Բջջային հեռախոսներ և գաջեթներ

Երբեմն պատահում է, որ վահանակը ժամանակ առ ժամանակ թեփոտվում է, ներկը ճաքում է, և այն պարզապես ներկայանալի տեսք չունի։ Իսկ ոմանք ուղղակի ձանձրանում են ու ուզում ինչ-որ նոր, վառ, յուրահատուկ բան, մի խոսքով անում են ոչ բոլորի նման մի բան։ Առաջին դեպքում ամեն ինչ պարզ է. Դուք կարող եք գնել գործիքի վահանակի օրիգինալ ենթաշերտը և չիմանալ անհանգստությունները: Բայց նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ինչ-որ կերպ աչքի ընկնել, այս տարբերակը հարմար չէ: Իհարկե, դուք կարող եք գնել այլընտրանքային ենթաշերտեր, կամ կարող եք դրանք ինքներդ պատրաստել…

Ահա այսպիսի զվարճալի կոկիկ Pucca Style-ն իմ նախկինում էր: Բայց դրա մասին գրառում կգրեմ քիչ ուշ, դեռ ամբողջ ինֆորմացիան չեմ հավաքել։ Միևնույն ժամանակ ես կգրեմ գործիքի վահանակը սեփական ձեռքերով կարգավորելու մասին ...

Մեր սեփական ձեռքերով վահանակ պատրաստելու համար մեզ անհրաժեշտ է.
1. Վահանակի ձևանմուշներ (կցեմ դրանք գրառման վերջում);
2. Photoshop՝ կաղապարներ բացելու և վահանակ պատրաստելու համար;
3. Մի քիչ երևակայություն և ստեղծագործ մտածողություն։

Անձամբ ես մակերեսորեն գիտեմ Photoshop-ը, բայց չնայած դրան, ես կարող էի հեշտությամբ պարզել այն և պատրաստել իմ սեփական ենթաշապերը՝ օգտագործելով վահանակի առկա կաղապարների օրինակը: Ափսոս, որ չհասցրի տպել դրանք և տեղադրել մեքենայիս վրա։

Ամենակարևոր հարցն այն է, թե ինչի վրա տպել տնական բաժանման վահանակի ենթաշերտերը: Ամեն ինչ կախված է ձեր երևակայությունից: Ինչ-որ մեկը տպում է ֆոտոթղթի վրա (խորհուրդ է տրվում ընտրել փայլատ, քանի որ փայլը փայլում է), ինչ-որ մեկը սովորական գունավոր տպիչի վրա, իսկ ինչ-որ մեկը ինքնասոսնձվողի վրա և սոսնձում է դրանք ստանդարտ սարքերի վրա: Կան շատ տարբերակներ, և այստեղ ավելի լավ է փորձարկել: Ցավոք սրտի, ես երբեք չեմ հասել այդ կետին, բայց գիտեմ, որ իմ գործիքների վահանակը տպվել է սովորական թղթի վրա, ինչի պատճառով տարիներ անց այն խոնավությունից լողում է և իր ամբողջ տեսքով խնդրել է նորից սարքել գործիքի վահանակը։

Այն մասին, թե ինչպես ապամոնտաժել գործիքի վահանակը, չի նկարի: Չեմ ուզում ծանրաբեռնել գրառումը, բայց անհրաժեշտության դեպքում անպայման կգրեմ։ Հիմնական բանը, երբ դուք հեռացնում եք այն, ամեն ինչ արեք հնարավորինս ուշադիր: Համոզվեք, որ հիշեք սլաքների դիրքը վազող մեքենայի վրա: Հակառակ դեպքում, եթե դրանք ճիշտ չեն դրված, ցույց կտան ոչ ճշգրիտ տվյալներ։ Սլաքները ամուր դուրս են գալիս, դրանք պետք է շատ զգույշ քաշել, որպեսզի ցողունը չկոտրվի։ Գործիքների վահանակը պատրաստելուց հետո տեղադրեք սլաքները, համոզվեք, որ ստուգեք կատարումը: Եթե ​​սլաքը շատ ուժեղ մղվի, այն չի աշխատի: Ամեն ինչ հաստատվում է փորձագիտական ​​մեթոդով, հետո ստուգվում։ Եվ միայն այն դեպքում, եթե սլաքն աշխատի և ցույց տա ճիշտ տվյալները, կարող եք հավաքել և շրջել ամեն ինչ:

Եթե ​​վերը նշված բոլորից հետո վստահ եք ձեր կարողություններին և շարունակում եք մտածել, թե ինչպես կարելի է ձեր սեփական ձեռքերով վահանակ պատրաստել, ապա ներբեռնեք ստորև ներկայացված ենթաշերտի ձևանմուշը:
(WinRar արխիվատոր)
2,0 ՄԲ:
Կաղապարի ձևաչափ՝ PSD
(WinRar արխիվատոր)
1,2 ՄԲ:
Կաղապարի ձևաչափ՝ PSD
Ուշադրություն. Համոզվեք, որ ստուգեք բոլոր ֆայլերը վիրուսների համար: Ես չեմ ուզում, որ որևէ մեկը ինչ-որ բան վերցնի, հատկապես իմ կայքում, և հետո ինձ մեղադրի: Բոլոր ֆայլերը բեռնման պահին մաքուր են, բայց դուք ներբեռնում եք դրանք ձեր ռիսկով:

Եթե ​​ունեք հարցեր, հարցրեք նրանց մեկնաբանություններում: Եկեք քննարկենք, միգուցե ես կարող եմ օգնել:

Այսօրվա համար այսքանը: Մինչև նոր գրառումներ։

P.S.Հին բարի ավանդույթի համաձայն՝ մի մոռացեք բաժանորդագրվել բլոգի թարմացումներին, ընկերներին պատմել նախագծի մասին, կիսվել նախագծի հղումով, մանրամասն մեկնաբանություններ թողնել գրառման թեմայի վերաբերյալ, ռեթվիթ անել, հավանել, սեղմել «Ինձ դուր է գալիս»: Բոլոր ավտովարորդներին և ավտովարորդներին հրավիրում եմ ֆորումի: Դրա հղումը կարող եք գտնել բլոգի վերևի մենյուում:

Շնորհակալություն բոլորիդ ուշադրության համար։ Հաջողություն.

Գործիքների վահանակը խցիկի այն կարևոր տարրերից է, որին վարորդը ուշադրություն է դարձնում վարելիս։ Նրա թյունինգը միշտ աչքի է ընկնում: Եկեք խոսենք վահանակի բարելավման սկզբունքների և հիմնական ուղիների մասին:

Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաներում կա գործիքների և սենսորների մի ամբողջ շարք, ներառյալ փոքր դիսփլեյները:

Ինչպես կարգավորել վահանակը

Անմիջապես ուզում եմ ասել, որ գործիքի վահանակի թյունինգի սահմանները սահմանափակվում են միայն ձեր երևակայությամբ, համն ու գույնը ընտրելը ձեզն է: Բայց, այնուամենայնիվ, մեծ մասամբ կարելի է առանձնացնել ստանդարտ լուսավորության փոխարինումը, չափիչների, սլաքների և այլ բաղադրիչների լուսավորության ավելացումը:

Բացի լուսավորությունից, դուք կարող եք փոխել նաև վահանակի տեսքը՝ սարքերին հատուկ կպչուն պիտակներ ավելացնելով։ Այսպիսով, գործիքի վահանակի տեսքը կփոխվի: Որոշ ավտովարորդների հաջողվում է ինքնուրույն պատրաստել նման կպչուն պիտակներ՝ տպելով լազերային տպիչի վրա, ինքնասոսնձվող թղթի վրա։

Երրորդ ճանապարհը և ամենաթանկը գործիքի վահանակի ամբողջական փոխարինումն է լարվածով։ Ամենից հաճախ սա կարող է լինել սարքերի բոլորովին այլ դասավորվածություն, բազմագույն լուսավորություն, լրացուցիչ սարքերի առկայությունը: Ամենաժամանակակիցը անալոգային սարքերի փոխարեն մեծ էկրանի տեղադրումն է, սակայն նման հաճույքը մեծ գումար կարժենա։

LED-ների վրա հիմնված սարքերի լուսավորություն

Հաճախ է պատահում, որ գործիքային վահանակի թույլ գործարանային լուսավորությունը խառնում է գործիքների ցուցիչները կամ դրանք ընդհանրապես չեն երևում։ Նաև նման լուսավորության պատճառով վարորդի աչքերը հոգնում են, ինչը կարող է վթարի հանգեցնել։

Ամենաժամանակակից միջոցը ժապավենների վրա հիմնված լուսադիոդային լուսավորությունն է: Նախ, դրանք հեշտ է գնել ցանկացած ավտոսրահից, և երկրորդ, դրանք արագ և հեշտ տեղադրվում են: Առաջին բանը, որ մեզ անհրաժեշտ է, գործիքի վահանակը հեռացնելն է, կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից, վահանակը հանվում է տարբեր ձևերով, ուստի մենք չենք նկարագրի վահանակի պտուտակներ հանելու և հանելու գործընթացը:

Այժմ, հեռացնելով վահանակը, մենք այն արձակում ենք հիմքի վրա, որպեսզի հեշտությամբ հասնեք ստանդարտ լուսավորությանը: Որպես կանոն, մարդատար մեքենաներում էլեկտրամատակարարումը 12 Վ է, նույն սնուցման աղբյուրը և լուսադիոդային ժապավենը։

Հաջորդը, դուք պետք է լավ ընկերներ լինեք զոդման երկաթի հետ, ձեզ հարկավոր է հեռացնել սովորական լամպերը և դրանց տեղում զոդել LED ժապավենը: Երկու փոքր լարերը կարող են օգտագործվել որպես զոդման ամրացումներ, բայց ոչ շատ բարակ, դրանք կարող են այրվել ծանրաբեռնվածության պատճառով:

Ցանկալի է լուսադիոդային ժապավենը հավասարաչափ տեղադրել ամբողջ մակերեսի վրա։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ավելի լավ է մի քանի կարճ ժապավեններ զոդել, քան մեկ երկար, և այրման հավանականությունն ավելի քիչ է, և մեկ սնուցման վրա բեռ չի լինի:

Եթե ​​դուք ընկերներ չեք զոդման երկաթի հետ, ապա ավելի լավ է դիմել փորձառուներին, քանի որ այստեղ պետք է զգույշ լինել և տոննա, ամենափոքր կարճ միացումը կարող է այրել ամբողջ գործիքի վահանակը:

Բոլոր ժապավենները զոդելուց հետո արժե ստուգել՝ կախելով գործիքի վահանակը և միացնելով հետևի լույսը, եթե ամեն ինչ ճիշտ արվի, բոլոր ժապավենները կփայլեն։ Ժապավեններն իրենք կարող են կցվել երկկողմանի ժապավենի միջոցով, այնպես որ հետևի լույսը հավասարաչափ կբաշխվի բոլոր սարքերի վրա: Մնում է միայն հավաքել ամեն ինչ հակառակ հերթականությամբ, սեղմել գործիքի վահանակը և վայելել:

Ֆիլմ LED-ների փոխարեն

Ավելի պարզ միջոց կարելի է համարել LED-ների կամ LED ժապավենի փոխարեն ֆիլմի օգտագործումը: Այս մեթոդի առավելությունը պարզությունն է և ցածր ծախսերը: Սկսելը նույնն է, ինչ նախորդ դեպքում: Արժե ետ պտուտակել և հեռացնել գործիքի վահանակը, այնուհետև ապամոնտաժել այն հիմքի վրա, որտեղ գտնվում է հետևի լույսը: Այժմ ընթացակարգն այլ է. Սովորաբար գործարանային լուսավորությունը սպիտակ է (կենցաղային մեքենաներում), իսկ գույնը փոխվում է հետևի սարքերի թաղանթի պատճառով:

Որքան թափանցիկ լինի թաղանթը, այնքան ավելի պայծառ կլինի սարքերի լուսավորությունը, կախված թաղանթի գույնից՝ սարքերի լուսավորությունը նույնպես։ Սկզբունքը նախագծված է այնպես, որ ստանդարտ հետևի լույսը անցնում է ֆիլմի միջով, դրանով իսկ փոխելով գույնը և ընդգծելով սարքերը:

Այստեղ, ինչպես ասում են, գունավորումը կսահմանափակվի ձեր երևակայությամբ, կարող եք մի գույնի թվեր պատրաստել, մյուսի սլաքներ, երրորդի գծեր: Որոշ սիրողականներ մաքրում են հղկաթուղթով, զրոյացնում են սարքերի հիմքը հակառակ կողմում (հետին լույսի կողմից), որպեսզի թվերն ու ցուցիչները ավելի վառ թվան։ Ֆիլմը կարող է օգտագործվել որպես հատուկ, վաճառվում է նաև ավտոսրահներում, կամ կարող եք ինքներդ գտնել իմպրովիզացված նյութերից։ Կարելի է մեծ պլյուս համարել, որ էլեկտրոնիկայում փոփոխություններ չեն արվելու, ինչը նշանակում է, որ կարճ միացում չի կարող լինել։

Վահանակի վրա պիտակ դնելը

Բացի լուսացույցի գույնը փոխելու վերը նշված մեթոդներից, կարող եք նաև փոխել արտաքին տեսքը, այսինքն՝ սարքերի պատկերը, ինչպես դրանք կտեսնի վարորդը:

Դրա համար առավել հաճախ օգտագործվում են հատուկ կպչուն պիտակներ: Դա անելու համար արժե ապամոնտաժել գործիքի վահանակը և հասնել գործիքի հիմքին, որի վրա կիրառվում են արժեքներն ու թվերը:

Հարկ է հիշել, որ կպչուն պիտակներ վաճառվում են մեքենայի յուրաքանչյուր մոդելի, մակնիշի և արտադրության տարվա համար առանձին։ Դեպքերի օրինակից կարող է լինել նույն մեքենան, մակնիշը և մոդելը, նույնիսկ արտադրության տարեթիվը, բայց գործիքի վահանակը տարբերվի։ Մեկը տաքոմետր կունենա, մյուսը՝ ոչ։ Հետեւաբար, կպչուն պիտակներ պետք է ընտրվեն շատ ուշադիր:

Նախքան սոսնձելը, փորձեք գործարանային վահանակի մակերեսը, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք այն համապատասխանում է ամրացումներին, կա՞ որևէ բան, որը խոչընդոտում է հավասարաչափ կպչուն: Եթե ​​հին ծածկույթը կարելի է հեռացնել, ապա ավելի լավ է դա անել, նոր կպչուն շատ ավելի գեղեցիկ տեսք կունենա։ Այժմ, երբ ամեն ինչ առաջացել է, մակերեսը, որի վրա կսոսնձեք, պետք է սրբել յուղազերծիչով։ Կպցրեք մի կողմը, իսկ կպչուն սեղմելիս դանդաղ ետ քաշեք պաշտպանիչ շերտը։ Արժե հարթել, որպեսզի պիտակի տակ օդ չմնա, հակառակ դեպքում մի քանի ամսից այն ջերմաստիճանի պատճառով հետ կմնա մակերեսից։

Ձեր անցած պրոցեդուրաներից հետո դուք կարող եք նորից հավաքել ամեն ինչ և տեսնել, թե որքանով է լավացել գործիքի վահանակը՝ կախելով այն: Հաջորդը, մենք ամեն ինչ հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ, վահանակը դնելով տեղում:

Փոխեք գործիքի վահանակը նորով

Ինչպես ավելի վաղ հիշեցինք, բացի ինդուկտիվ մեթոդներից, կա նաև ամենաթանկ, բայց նաև ամենաորակյալ տարբերակը, սա գործիքի վահանակի ամբողջական փոխարինումն է: Այժմ նորաձևության մեջ են վահանակները, որոնք հիմնված են անալոգային գործիքների փոխարեն մեծ էկրանի վրա:

Նույնիսկ կենցաղային մեքենաների վրա դուք կարող եք տեղադրել նման հրաշք, և վահանակը կստանա ժամանակակից տեսք: Ընտրելիս արժե հիշել ձեր մեքենայի բոլոր պարամետրերը, քանի որ նույնիսկ տարբեր շարժիչներ կարող են դեր խաղալ ընտրության մեջ: Նման վահանակը թույլ է տալիս լիովին հարմարեցնել սարքերը ձեր ցանկությամբ, դրանց գտնվելու վայրը, լուսավորությունը և այլ պարամետրերը: Մի խոսքով, ամեն ինչ արեք վարորդի ճաշակով։ Ստորև մենք ցույց ենք տվել VAZ 2114 մեքենայի վրա նման վահանակի շահագործման վիդեո օրինակ:

Այս տեխնոլոգիան հիմնված է ամբողջ գործիքի վահանակի մեծ էկրանի, Android-ի վրա հիմնված մինիհամակարգչի և մի շարք սարքերի, Wi-Fi-ի, Bluetooth-ի վրա:

Նման փոխարինումը սովորաբար կարճատև է, բայց թանկ, այնպես որ նախ պետք է հաշվի առնել՝ դա ձեզ անհրաժեշտ է, թե պարզապես գեղեցկության համար:

Վահանակի թյունինգի գինը

Մասերի արժեքը կարող է կախված լինել նրանից, թե ինչ եք ուզում ստանալ արդյունքում: Օրինակ, 10-15 սմ երկարությամբ LED ժապավենը կարժենա մոտ 1-2 դոլար, բայց եթե գունավոր ֆիլմ եք վերցնում, ապա ընդհանուր ծախսերը ավելի քիչ են, կամ նույնիսկ կարող եք նմանը գտնել տանը՝ ավտոտնակում:

Ինչ վերաբերում է սարքի վահանակի փոխարեն էկրանին, ապա նույն VAZ 2114-ի համար այն կարժենա 300-400 դոլար։ Բայց այնուամենայնիվ, նորից ամեն ինչ կախված է փոփոխությունից, տեղադրված ծրագրաշարից և նման վահանակի լրացուցիչ գործառույթների շարքից: Միջին հաշվով, ամբողջ վահանակի փոխարինումը տևում է մի քանի ժամ:

Տեսանյութի ինտերակտիվ ցուցադրություն VAZ 2114-ի վրա.

Նոր վահանակի լուսավորությունդասական ժողովրդական մեքենայի մեջ ВАЗինտերիերին հաղորդում է նրբագեղություն և հարմարավետության զգացում: Մեքենայի վրա նեոնային կամ նույնիսկ LED լուսավորություն տեղադրելը մեծ գումար է պահանջում նման թանկ հաճույքի համար։ Խնդիրը լուծելու լավագույն միջոցը վահանակի հետևի լույսի փոխարինումն է ինքնուրույն. Ձեր ավտոտնակում լուսավորության փոխարինման գործընթացը, նախ, բարդ չէ, և երկրորդը, այն պահանջում է ավելի քիչ կանխիկ գումար: Ձեր մեքենան կարգավորելու տարբերակներից մեկը վահանակի վրա հատուկ ծածկույթն է, բայց դա շատ կարժենա: Ավելի լավ կլինի, եթե գործիքի վահանակի թյունինգը կատարեք ինքնուրույն։

Գործն ավարտին հասցնելու համար պետք է համբերատար լինել, ինչպես նաև գործիքներն ու անհրաժեշտ նյութերը։ Կատարելություն ստեղծելու առաջին քայլը վահանակի ապամոնտաժումն է: Դա անելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել սարքերի պաշտպանիչ ապակին: Հաջորդ քայլը գործիքներից սլաքները հեռացնելն է: Որպեսզի չվնասեք փխրուն նյութից պատրաստված սլաքները, նախքան սլաքը պտուտակահանով հեռացնելը, պլաստիկի հակառակ ծայրի տակ դրեք ստվարաթղթե մի քանի շերտ։ Մի փոքր ուժ գործադրելով, նրբորեն հեռացրեք սլաքը առանցքից: Նմանատիպ գործողություններ պետք է կատարվեն մնացած սլաքներով:

Վահանակի տակը նույնպես շատ հեշտ է հանվում: Այն հեռացնելու համար ձեզ հարկավոր է ցանկացած գործավարական դանակ: Դանակի ծայրը տեղադրվում է վահանակի և հիմքի միջև, այնուհետև մենք կտրում ենք հերմետիկ շերտը հիմքի պարագծի երկայնքով: Ենթաշերտի պաշտպանիչ ապակին հեռացնելուց հետո մենք անցնում ենք վահանակի թյունինգի հետագա աշխատանքին:

Վահանակի մակերեսին, ենթաշերտի տակ, կա լույսի զտիչ, որը հավասարաչափ բաշխում է լուսավորությունը վահանակի ողջ տարածքում։ Այս լուսային ֆիլտրը պետք է հեռացվի գործավարական դանակով, զգուշորեն քերելով լուսահաղորդիչ շերտը:

Լույսի ֆիլտրը հատուկ ներկ է, որը կիրառվում է վահանակի ենթաշերտի հետևի մասում և ապահովում է գունային լուսավորություն թվերին և այլ տեղեկատվական ազդանշանային սարքերին: Ենթաշերտի կոպիտ մշակումից հետո լույսի ֆիլտրի կիրառման վայրերը պետք է մշակվեն ացետոնով կամ սպիրտով: Ռեագենտը կհեռացնի մնացած ներկը, ինչպես նաև յուղազերծի մակերեսը և կպատրաստի այն հաջորդ մշակման գործընթացին:

Աշխատանքի հաջորդ փուլում ձեզ հարկավոր է փոխել վահանակի հետևի լույսը: Սկզբում դուք պետք է այդպես ասեք. «լցրեք ձեր ձեռքը» և փոխեք վազաչափի հետևի լույսը: Օդոմետրը մեքենայի անցած ճանապարհի չափումն է, որը չափվում է կիլոմետրերով կամ մղոններով: Նոր վազաչափի հետին լուսավորություն տեղադրելու համար նախ պետք է հեռացնել վազաչափի էկրանը, հեռացնել կապույտ պաշտպանիչ թաղանթը, հեռացնել հին լուսային լամպը և այն փոխարինել նոր LED-ով: Վահանակի նոր լուսավորության համար կարող եք օգտագործել բազմագույն լուսադիոդ, որն ունի օգտատիրոջ ցանկությամբ գույները փոխելու հնարավորություն։ LED-ը միացված է ստանդարտ լամպի բռնակին, այնուհետև մենք տեղադրում ենք վազաչափի էկրանը իր տեղում:

Հաջորդ քայլը վահանակի լույսերն ամբողջությամբ փոխարինելն է: Մենք նոր լուսադիոդներ ենք ամրացնում գործիքի վահանակի շրջանակին: Բազմագույն լուսադիոդները, որոնք մենք տեղադրում ենք այս դեպքում, վաճառվում են ամբողջական գունավոր անջատիչով: Եթե ​​ձեր բյուջեն սահմանափակ է, կարող եք հրաժարվել բազմագույն LED-ների օգտագործումից՝ հօգուտ սովորականների: Մենք LED-ները տեղադրում ենք նստատեղերի վրա և միացնում դրանք նախորդ վահանակի հետևի լույսի ստանդարտ կոնտակտի հետ:

Արագաչափի և արագաչափի սլաքները պետք է կարողանան փոխել հետևի լույսը: Նման գործողություն իրականացնելու համար կպահանջվի հին ներկի հեռացում նետից: Որպեսզի ներկը հեշտությամբ հեռացվի, նախ պետք է այն հեռացնել մակերևույթից կղերական դանակով, իսկ հետո մակերեսը ացետոնով կամ տեխնիկական սպիրտով քայլել։ Երբ սլաքը մաքուր է ներկից, այն կարելի է ներկել եղունգների սպիտակ լաքով կամ այլ բանով։ Այս գործընթացում գլխավորն այն է, որ սլաքը հենց սպիտակ է, քանի որ միայն սպիտակ գույնը կարող է փոխանցել LED- ների ամբողջ տիրույթը:

Եթե ​​դուք տեղադրել եք բազմագույն լուսադիոդային լուսավորություն VAZ մեքենայի վահանակի վրա, ապա ձեզ հարկավոր է գունավոր անջատիչ տեղադրել, որպեսզի կարողանաք ընտրել վահանակի հետևի լույսի գույնը: Անջատիչը խորհուրդ է տրվում տեղադրել վահանակի ստորին աջ անկյունում: Երբ ամբողջ աշխատանքն արդեն կատարվել է, կարող եք անցնել պատրաստի վահանակի վերջնական հավաքմանը:

Առաջին քայլը պետք է սկսել ենթաշերտը տեղադրելով: Ենթաշերտի հետևի մասում մենք քսում ենք հերմետիկ շերտ, որպեսզի այն ամուր պահի հիմքին: Հաջորդը, մենք տեղադրում ենք սարքերի սլաքները իրենց տեղերում և կառույցը փակում ենք պաշտպանիչ ապակիով:

Վահանակի արտաքին տեսքը կարող է փոփոխվել ձեր սեփական ձեռքերով: Մի քիչ աշխատասիրությունը, ժամանակը և մեր, հաջողակ և ոչ այնքան փորձերը կօգնեն ձեզ դրանում։

Թյունինգի համար, մեր դեպքում, օգտագործվել է Hyundai Accent վահանակը:

նյութեր

Նախքան վահանակի ապամոնտաժմանն անցնելը, պատրաստեք.

• փոքր տափակաբերան աքցան;
• տարբեր չափերի պտուտակահաններ;
• Երկկողմանի ժապավեն;
• մաշկ;
• մկրատ;
• փայլատ լուսանկարչական թուղթ Lomond Satin, խտությունը 280գ.

Քայլ 1. Մենք հանում ենք վահանակը

Վահանակը մեքենայից դուրս բերելը հեշտ է: Դա անելու համար մենք իջեցնում ենք ղեկի սյունը ամենացածր դիրքին, վերևում արձակում ենք երկու պտուտակները և քաշում ներքևի հատվածը, որը ամրացված է մետաղական գլխարկների վրա: Մի վախեցեք ճնշում գործադրել, գլխարկները չեն կոտրվի: Հաջորդը, անջատեք միակցիչները (3 հատ) և անցեք ջերմության մեջ: Մենք անջատում ենք սարքերը:

Քայլ 2. Հեռացրեք սլաքները

Առաջին մեքենայի վրա ֆենով նետեր արձակեցինք առանց տաքացնելու, երկրորդում տաքացրինք։ Սլաքները սուբյեկտիվորեն դուրս եկան մի փոքր ավելի հեշտ, բայց եզրերի երկայնքով պլաստիկ ենթաշերտերի վրա հայտնվեցին բազմաթիվ չիպեր: Ես հակված եմ մտածելու, որ ֆենն է մեղավոր։

Սլաքները հանելու համար օգտագործեք երկու պտուտակահան: Երկու մեքենաների վրա էլ արագաչափի ասեղը դուրս է եկել այն ասեղի հետ, որի վրա այն «նստել է», տախոմետրերը չեն ազդել։ Մնացած սարքերի վրա սլաքները հանվել են ասեղներից առանց խնդիրների։

Քայլ 3. Պլաստիկ հիմքի հղկում

Պլաստիկ ենթաշերտի հղկման հետ կապված փորձերը ցույց են տվել, որ դա անօգուտ է: Դուք կարող եք փորձել ավելի մեծ մաշկ, բայց արմատական ​​ճանապարհն այն է, որ կտրեք մեկ այլ լրացուցիչ պլաստիկ հիմք և ավազով այն երկու կողմից:

Քայլ 4. Ենթագումար

Բոլոր մանիպուլյացիաների արդյունքում դուք պետք է ունենաք.

• արագաչափ (5);
• սանդղակի հիմք (4);
• հին սանդղակ (2);
• սլաք;
• կշեռքի նոր արտաքին կողմի տպագրություններ (3);
• կշեռքի անթափանց մասը (1):

Քայլ 5. Աշխատանք տպագրության հետ

Տպագրությունները պետք է կտրվեն սուր մկրատով: Զգուշորեն կտրեք:

Քայլ 6. Ենթաշերտը ամրացրեք կշեռքին

Կշեռքի անթափանց հատվածը երկկողմանի ժապավենով ամրացրել ենք հիմքին։ Դուք կարող եք սոսինձ փորձել, եթե ձեզանից որևէ մեկը հաստատ գիտի այնպիսի սոսինձ, որը ջերմաստիճանի ուժեղ փոփոխությունների ժամանակ չի աղավաղի թուղթը։ Չնայած կպչուն ժապավենը ամբողջովին թափանցիկ էր, սակայն պարզվեց, որ չարժե այն սոսնձել նոր կշեռքի թափանցիկ մասի տակ։ Երբ պարզ է, օդի փուչիկները տեսանելի կլինեն:

Խորհուրդ՝ անթափանց հատվածը սոսնձված է լուսանկարի վրա։ Այն պատրաստելու համար օգտագործել ենք 100% սև լցոնով լուսանկարչական թուղթ: Լավագույն լուծումը չէր, բայց ձեռքի տակ ոչ մի բարակ և անթափանց բան չկար։ Ավելի լավ է օգտագործել այլ բան: Նյութը պետք է լինի ավելի բարակ, բայց անթափանց:

Քայլ 7. Կառույցի հավաքում

Օգտագործելով բացը, փորձեք սանդղակի վրա անթափանց մասով: 1 և 2 թվերը ցույց են տալիս մեր անցքերը, մասնավորապես կպչուն ժապավենը, որը տեսանելի է լուսանկարչական թղթի միջոցով։ Դուք կարող եք դա շտկել լրացուցիչ պլաստիկ հիմքով: Մենք թողեցինք այնպես, ինչպես կա:

Ստացված դիզայնը մենք ամրացնում ենք ստանդարտ պտուտակների վրա:

Վահանակի հավաքում. Մեքենայի վրայի սլաքները կկալիբրացնենք:

Քայլ 8. Կալիբրացիա

Մեքենան տաքացնում ենք, միջին դիրքում ամրացնում ենք սառեցված հեղուկի ջերմաստիճանի սլաքը։ Տախոմետրի ասեղը դնում ենք պարապ դիրքում՝ գազազերծում։ Սլաքը, ամենայն հավանականությամբ, սխալ է կանգնած, բացի այդ, այն շարժվում է ցնցումներով կամ ընդհանրապես չի շարժվում: Հանում ենք և նորից դնում և այդպես շարունակ, մինչև այն ճիշտ բարձրանա և սկսի շարժվել այնպես, ինչպես պետք է։

Մենք գլորում ենք բենզինը այնքան ժամանակ, մինչև ազդանշանային լամպը վառվի, վառելիքի մակարդակի սլաքը դրեք զրոյական դիրքի վրա (կամ որը նախընտրում եք), նախ սլաքը պետք է թեթևակի թեքվի «կես տանկի» դիրքում, այն կսկսի շարժվել, մեծ մասը։ ամենայն հավանականությամբ այն կսողա դեպի ներքևի կամ վերևի սահմանափակիչը, կհեռացնի այն և արագ նորից դնում ենք տեղում, մինչև այն դադարի փախչել, որից հետո մենք հանգիստ ամրացնում ենք այն «զրոյի»:

Արագաչափի սլաքը անհրաժեշտության դեպքում ամրացնում ենք, հետո գնում ենք արագությունը չափելու, հիշում ենք, թե որ ուղղությամբ է պառկած և որքան ժամանակ, հանում ենք վահանակն ու սարքը։ Սարքի հետևի մասում կա ներքին պտտվող մաս, սեղմում ենք այն պտուտակահանով, որպեսզի այն սլաքի հետ միասին չպտտվի, սլաքը պտտեք մինչև այն ամբողջությամբ կարգավորվի։

Ցանկանում եմ ներկայացնել մեկ այլ տեխնոլոգիա՝ ցանկացած սարքի կամ կառուցվածքի արտադրության մեջ նկար, մակագրություն և այլ գրաֆիկա դիմային վահանակին փոխանցելու համար: Գաղափարն ինքնին վերցված է LUT-ից։ Ներքեւի տողն այն է, թե ինչպես հեռացնել վահանակի նախագիծը կամ մակագրությունը տպիչի վրա տպված թերթիկից: Ինչպես LUT-ում, բոլոր տեսակի ինքնասոսնձվող թաղանթներից վերցվում է ենթաշերտ, որը կարող է դիմակայել լազերային տպիչի ջերմաստիճանին: Այնուհետև կտրեցինք A4 ձևաչափի հիմքը, որի երկարությունը ավելի կարճ է մեկ սանտիմետրով և դրեցինք պարզ տպիչի թղթի վրա: Մենք թերթի եզրը թեքում ենք սանտիմետրով և տեղադրում ենք ենթաշերտը այս թեքության տակ: Տպագրությունը պետք է կատարվի այն հիմքի այն կողմում, որի վրա սոսնձված է ինքնասոսնձվող նյութը:

Այնուհետև մենք տպում ենք նախագիծը:

Դասագրքերը կպցնելու համար վերցնում ենք կպչուն ժապավեն կամ ինքնակպչուն ժապավեն։ Դա կախված է նախագծի չափից:

Կպչում ենք տպվածի վրա՝ առանց կնճիռների ու օդային պղպջակների։

Մենք հեռացնում ենք կպչուն ժապավենը կամ ինքնասոսնձվողը, և տպված նախագիծը մնում է կպչուն ժապավենի վրա, ինչպես այս դեպքում:

Հաջորդը, մենք սոսնձում ենք այդ ամենը առջևի վահանակի պատրաստված մակերեսին: Այն, ինչ ցույց է տրված լուսանկարում, ավարտված մասշտաբային նախագիծ չէ, այլ տեխնոլոգիայի ներդրման օրինակ։ Կա ևս մեկ միջոց, որը ես օգտագործում եմ առջևի վահանակներ նախագծելիս: Վահանակի ձևավորումը տպագրվում է պարզ տպիչի թերթիկի վրա, որը կտրված է չափի մի փոքր լուսանցքով: Այնուհետև այն մի քանի շերտով պատվում է թափանցիկ լաքով՝ միջշերտ չորացումով։ Ստացվում է պլաստիկի նման, և պետք չէ լամինատել։ Այնուհետև այս տերեւը սոսնձված է պատրաստված վահանակի վրա, իսկ ձախ նպաստը թեքվում է հետևի կողմում: Օրինակ, թե ինչպես է այն նայում, կարելի է տեսնել հաջորդ լուսանկարում:

Լաքապատ թերթիկը պատրաստված վահանակի վրա սոսնձելիս կա մեկ նրբություն. Ամեն սոսինձ չէ, որ կարող է օգտագործվել: Moment-ը, PVA-ն և ցանկացած այլ սուպերսոսինձներ բացառվում են այն պատճառով, որ դրանք հայտնվում են թղթի միջով և լուծում են լաքի ծածկույթը: Դուք կարող եք օգտագործել երկկողմանի կպչուն ժապավեն, կամ կարող եք օգտագործել ռետինե սոսինձ, որը նոսրացված է բենզինով մինչև ցանկալի խտությունը: Արդեն մեկ տարի է, ինչ օգտագործում եմ այս երկու մեթոդները: Առաջին մեթոդը լավ է վերականգնման համար, երկրորդը՝ ավելի լավ արտադրանքի համար։ Հոդվածի հեղինակ՝ sania.