არსებობს რამდენიმე სახის ელექტროძრავა - სამფაზიანი და ერთფაზიანი. მთავარი განსხვავება სამფაზიან ელექტროძრავებსა და ერთფაზიან ელექტროძრავებს შორის არის ის, რომ ისინი უფრო პროდუქტიულია. თუ სახლში გაქვთ 380 ვ-იანი გამოსასვლელი, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ აღჭურვილობა სამფაზიანი ელექტროძრავით.
ამ ტიპის ძრავის გამოყენება საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ ელექტროენერგია და მიიღოთ სიმძლავრის გაზრდა. ასევე, თქვენ არ გჭირდებათ სხვადასხვა მოწყობილობების გამოყენება ძრავის დასაწყებად, რადგან 380 ვ ძაბვის წყალობით, მბრუნავი მაგნიტური ველი ჩნდება ქსელთან დაკავშირებისთანავე.
380 ვ ძაბვის ელექტროძრავები დაპროექტებულია ისე, რომ სტატორში აქვთ სამი გრაგნილი, რომლებიც დაკავშირებულია სამკუთხედის ან ვარსკვლავის ტიპის მიხედვით და სამი განსხვავებული ფაზა უკვე დაკავშირებულია მათ ზედა ნაწილში.
უნდა გვახსოვდეს, რომ ვარსკვლავის კავშირის გამოყენებით, თქვენი ელექტროძრავა არ იმუშავებს სრული სიმძლავრით, მაგრამ შეუფერხებლად დაიწყება. სამკუთხედის მიკროსქემის გამოყენებისას, თქვენ მიიღებთ სიმძლავრის ზრდას ვარსკვლავთან შედარებით ერთნახევარჯერ, მაგრამ ამ კავშირით, გაშვებისას გრაგნილის დაზიანების შანსი იზრდება.
ელექტროძრავის გამოყენებამდე ჯერ უნდა გაეცნოთ მის მახასიათებლებს. ყველა საჭირო ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მონაცემთა ფურცელში და ძრავის სახელწოდების ფირფიტაზე. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამფაზიან დასავლეთ ევროპის სტილის ძრავებს, რადგან ისინი შექმნილია 400 ან 690 ვოლტზე ძაბვის მუშაობისთვის. ასეთი ელექტროძრავის საყოფაცხოვრებო ქსელებთან დასაკავშირებლად საჭიროა მხოლოდ სამკუთხედის ტიპის კავშირის გამოყენება.
თუ გსურთ გააკეთოთ სამკუთხედის წრე, მაშინ თქვენ უნდა დააკავშიროთ გრაგნილები სერიულად. აუცილებელია ერთი გრაგნილის დასასრულის დაკავშირება მეორეს დასაწყისთან, შემდეგ კი ქსელის სამი ფაზა უნდა იყოს დაკავშირებული სამ კავშირთან.
ვარსკვლავი-დელტას წრედის შეერთება.
ამ სქემის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ მაქსიმალური სიმძლავრე, მაგრამ ვერ შევცვლით ბრუნვის მიმართულებას. იმისათვის, რომ წრე იმუშაოს, საჭიროა სამი დამწყები. პირველზე (K1) ელექტროენერგია დაკავშირებულია ერთ მხარეს, ხოლო გრაგნილების ბოლოები დაკავშირებულია მეორეზე. მათი დასაწყისი დაკავშირებულია K2 და K3-თან. K2 სტარტერიდან გრაგნილების დასაწყისი დაკავშირებულია სხვა ფაზებთან სამკუთხედის კავშირის ტიპის მიხედვით. როდესაც K3 ირთვება, სამივე ფაზა იკუმშება და, შედეგად, ელექტროძრავა მუშაობს ვარსკვლავის წრეში.
მნიშვნელოვანია, რომ K2 და K3 ერთდროულად არ დაიწყოს, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადაუდებელი გამორთვა. ეს სქემა მუშაობს შემდეგნაირად. როდესაც K1 იწყება, რელე დროებით ირთვება K3 და ძრავა იწყება როგორც ვარსკვლავი. ძრავის ამოქმედების შემდეგ K3 ითიშება და K2 იწყება. და ელექტროძრავა იწყებს მუშაობას სამკუთხედის სქემის მიხედვით. სამუშაოს შეწყვეტა ხდება K1-ის გამორთვით.
ასინქრონული ძრავა იკვებება სამფაზიანი AC ქსელიდან. ასეთი ძრავა, მარტივი კავშირის სქემით, აღჭურვილია სამი გრაგნილით, რომელიც მდებარეობს სტატორზე. თითოეულ გრაგნილს აქვს ცვლა ერთმანეთთან შედარებით 120 გრადუსიანი კუთხით. ასეთი კუთხით ცვლა გამიზნულია მაგნიტური ველის ბრუნვის შესაქმნელად.
ელექტროძრავის ფაზის გრაგნილების ბოლოები მიყვანილია სპეციალურ "ბლოკში". ეს გაკეთდა კავშირის სიმარტივისთვის. ელექტროტექნიკაში გამოიყენება ასინქრონული ელექტროძრავების შეერთების ძირითადი 2 მეთოდი: "სამკუთხედის" კავშირის მეთოდი და "ვარსკვლავის" მეთოდი. ბოლოების შეერთებისას გამოიყენება ამისთვის სპეციალურად შექმნილი მხტუნავები.
ელექტრული ინჟინერიის საფუძვლების თეორიასა და პრაქტიკულ ცოდნაზე დაფუძნებული, ვარსკვლავური შეერთების მეთოდი ელექტროძრავას საშუალებას აძლევს იმუშაოს უფრო გლუვი და რბილი. მაგრამ ამავე დროს, ეს მეთოდი არ აძლევს საშუალებას ძრავას მიაღწიოს ტექნიკურ მახასიათებლებში წარმოდგენილ სრულ სიმძლავრეს.
ფაზის გრაგნილების "სამკუთხედის" სქემის მიხედვით შეერთებით, ძრავას შეუძლია სწრაფად მიაღწიოს მაქსიმალურ ოპერაციულ სიმძლავრეს. ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ელექტროძრავის სრული ეფექტურობა მონაცემთა ფურცლის მიხედვით. მაგრამ ასეთი კავშირის სქემას აქვს თავისი ნაკლი: დიდი საწყისი დენები. მიმდინარე მნიშვნელობის შესამცირებლად გამოიყენება საწყისი რიოსტატი, რომელიც ძრავის უფრო გლუვი გაშვების საშუალებას იძლევა.
ელექტროძრავის სამი სამუშაო გრაგნილიდან თითოეულს აქვს ორი გამოსავალი - შესაბამისად, დასაწყისი და დასასრული. სამივე გრაგნილის ბოლოები დაკავშირებულია ერთ საერთო წერტილთან, ე.წ.
თუ წრეში არის ნეიტრალური მავთული, წრეს ეწოდება 4-მავთული, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ჩაითვლება 3-მავთულით.
დასკვნების დასაწყისი დაკავშირებულია მიწოდების ქსელის შესაბამის ფაზებთან. ასეთ ფაზებზე გამოყენებული ძაბვა არის 380 ვ, ნაკლებად ხშირად 660 ვ.
ვარსკვლავის სქემის გამოყენების ძირითადი უპირატესობები:
არის აღჭურვილობა გრაგნილების ბოლოების შიდა კავშირით. ასეთი აღჭურვილობის ბლოკზე მხოლოდ სამი გამომავალი იქნება ნაჩვენები, რაც არ იძლევა სხვა კავშირის მეთოდების გამოყენებას. ამ ფორმით დამზადებული ელექტრო მოწყობილობები არ საჭიროებს კომპეტენტურ სპეციალისტებს მის დასაკავშირებლად.
"სამკუთხედის" შეერთების პრინციპია A ფაზის გრაგნილის დასასრულის სერია B ფაზის გრაგნილის დასაწყისთან დაკავშირება. შემდეგ კი, ანალოგიით, ერთი გრაგნილის დასასრული მეორის დასაწყისთან. შედეგად, C ფაზის გრაგნილის დასასრული ხურავს ელექტრულ წრეს, ქმნის ურღვევ წრეს. ამ სქემას შეიძლება ეწოდოს წრე, რომ არა მთის სტრუქტურა. სამკუთხედის ფორმას ღალატობს გრაგნილი კავშირის ერგონომიული განლაგება.
თითოეულ გრაგნილზე "დელტასთან" დაკავშირებისას არის წრფივი ძაბვა ტოლი 220 ვ ან 380 ვ.
"სამკუთხედის" სქემის გამოყენების ძირითადი უპირატესობები:
ხარვეზები:
ძრავის გრაგნილების დამაკავშირებელი "სამკუთხედის" მეთოდი ფართოდ გამოიყენება ძლიერ მექანიზმებთან მუშაობისას და მაღალი საწყისი დატვირთვების არსებობისას. დიდი ბრუნვის მომენტი იქმნება თვითინდუქციის EMF-ის გაზრდით, რომელიც გამოწვეულია დიდი დენებისაგან.
რთულ მექანიზმებში ხშირად გამოიყენება კომბინირებული ვარსკვლავი-დელტა სქემა. ასეთი ჩამრთველით სიმძლავრე მკვეთრად მატულობს და თუ ძრავა ტექნიკურად არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ იმუშაოს „სამკუთხედის“ მეთოდით, მაშინ გადახურდება და დაიწვება.
გაზრდილი სიმძლავრის მქონე ძრავებს აქვთ გაშვების მაღალი დენები, რის შედეგადაც, გაშვების დროს ისინი ხშირად იწვევენ საყრდენების აფეთქებას და ამომრთველების გამორთვას. სტატორის გრაგნილებში ხაზოვანი ძაბვის შესამცირებლად გამოიყენება ავტოტრანსფორმატორები, უნივერსალური ჩოკები, საწყისი რეოსტატები ან ვარსკვლავის კავშირი.
ამ შემთხვევაში, თითოეული გრაგნილის შეერთებისას ძაბვა იქნება 1,73-ჯერ ნაკლები, შესაბამისად, ამ პერიოდში გამავალი დენიც ნაკლები იქნება. შემდეგ ხდება სიხშირის ზრდა და მიმდინარე წაკითხვის მუდმივი შემცირება. შემდეგ, სარელეო-კონტაქტური მიკროსქემის გამოყენებით, მოხდება "ვარსკვლავიდან" "სამკუთხედზე" გადასვლა.
შედეგად, ამ კომბინაციის გამოყენებით, ჩვენ მივიღებთ გამოყენებული ელექტრო მოწყობილობების მაქსიმალურ საიმედოობას და ეფექტურ პროდუქტიულობას, მისი დაზიანების შიშის გარეშე.
ვარსკვლავის დელტას გადართვა მისაღებია ძრავებისთვის, რომლებსაც აქვთ მარტივი დაწყება.ეს მეთოდი არ გამოიყენება, თუ საჭიროა სასტარტო დენის შემცირება და ამავდროულად დიდი საწყისი ბრუნვის შემცირება. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ფაზის როტორის ძრავა საწყისი რიოსტატით.
კომბინაციის ძირითადი უპირატესობები:
→ ძრავის კავშირი
რატომ უკავშირდება სამფაზიანი ელექტროძრავები ძაბვას სხვადასხვა გზით მათი გრაგნილების შეერთებით? ხანდახან ელექტრიკოსთა საუბარში გვესმის ვარსკვლავისა და დელტას კავშირების შესახებ. შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება ამ სხვადასხვა ელექტრული გაყვანილობის დიაგრამების გარეშე?
გამოდის, რომ შესაძლებელია ძრავების ვარსკვლავთან დაკავშირება, უფრო სწორად, "ვარსკვლავური წრის" მიხედვით, მაგრამ ამ შემთხვევაში, თავად ძრავის აჩქარებას მეტი დრო დასჭირდება და ის ნაკლებ სიმძლავრეს მოგცემთ, ან თქვენ. შეუძლია ჩართოს "სამკუთხედის" სქემის მიხედვით - ძრავა უფრო მეტს მოიხმარს ჩართვისას (აჩქარება). ენერგია, ხდება დენის ტალღა და ძაბვა ეცემა ქსელში, რის გამოც ეს გადართვის სქემები გაერთიანებულია თითოეულთან. სხვა.
გამოიყენება სამფაზიანი ელექტროძრავების ქსელთან შეერთების ძირითადი მეთოდები: „ვარსკვლავური კავშირი“ და „დელტა კავშირი“.
სამფაზიანი ელექტროძრავის ვარსკვლავთან შეერთებისას მისი სტატორის გრაგნილების ბოლოები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, შეერთება ხდება ერთ წერტილში, ხოლო გრაგნილების დასაწყისში გამოიყენება სამფაზიანი ძაბვა (ნახ. 1).
სამფაზიანი ელექტროძრავის მიერთებისას "სამკუთხედის" შეერთების სქემის მიხედვით, ელექტროძრავის სტატორის გრაგნილები სერიულად არის დაკავშირებული ისე, რომ ერთი გრაგნილის დასასრული უკავშირდება მეორეს დასაწყისს და ა.შ. (ნახ. 2).
ელექტროძრავების ტერმინალური ბლოკები და გრაგნილი კავშირის დიაგრამები:
ძრავის (ტუმბოს) ვარსკვლავი-დელტას ჩართვის სქემა.
ელექტროტექნიკის ტექნიკურ და დეტალურ თეორიულ საფუძვლებს რომ არ ჩავუღრმავდეთ, უნდა ითქვას, რომ ელექტროძრავები, რომლებშიც ვარსკვლავით დაკავშირებული გრაგნილები მუშაობს უფრო რბილად და რბილად, ვიდრე დელტაში შებმული გრაგნილების მქონე ელექტროძრავები, უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც გრაგნილები ვარსკვლავით დაკავშირებული, ელექტროძრავა ვერ ავითარებს სრულ ძალას. როდესაც გრაგნილები დაკავშირებულია სამკუთხედის სქემის მიხედვით, ელექტროძრავა მუშაობს სრული სიმძლავრით (რაც 1,5-ჯერ მეტია სიმძლავრით, ვიდრე ვარსკვლავთან შეერთებისას), მაგრამ ამავე დროს მას აქვს ძალიან მაღალი საწყისი დენები.
ამასთან დაკავშირებით მიზანშეწონილია (განსაკუთრებით უფრო დიდი სიმძლავრის ელექტროძრავებისთვის) დაკავშირება ვარსკვლავი-დელტა სქემის მიხედვით; თავდაპირველად, დაწყება ხორციელდება ვარსკვლავის სქემის მიხედვით, ამის შემდეგ (როდესაც ელექტროძრავა "მოიპოვა იმპულსი"), ავტომატური გადართვა ხდება სამკუთხედის სქემის მიხედვით.
კონტროლის სქემა: 
ძრავის კონტროლის სქემის კიდევ ერთი ვერსია
მიწოდების ძაბვის შეერთება დროის რელეს K1 NC კონტაქტის (ჩვეულებრივ დახურული) და NC კონტაქტის K2-ის მეშვეობით, დამწყებ კოჭის წრეში K3.
დამწყებ K3-ის ჩართვის შემდეგ, თავისი ნორმალურად დახურული კონტაქტებით, ხსნის სტარტერის კოჭის K2 სქემებს K3 კონტაქტებით (შემთხვევით ჩართვის ბლოკირება) და ხურავს K3 კონტაქტს მაგნიტური დამწყებ K1-ის კოჭის დენის წრეში, რომელიც არის დროის რელეს კონტაქტებთან ერთად.
როდესაც სტარტერი K1 ჩართულია, K1 კონტაქტები იხურება მაგნიტური დამწყებ K1-ის კოჭის წრეში და ამავდროულად ირთვება დროის რელე, დროის რელეს K1 კონტაქტი იხსნება დამწყებ კოჭის წრეში. K3, ხურავს დროის რელეს K1 კონტაქტს დამწყებ კოჭის K2 წრეში.
დამწყებ K3-ის გრაგნილის გამორთვით, K3 კონტაქტი იხურება K2 მაგნიტური შემქმნელის კოჭის წრეში. დამწყებ K2-ის ჩართვის შემდეგ იგი იხსნება თავისი K2 კონტაქტებით დამწყებ K3-ის დენის კოჭის წრეში. 
სამფაზიანი ძაბვა გამოიყენება გრაგნილების დასაწყისში U1, V1 და W1 მაგნიტური შემქმნელის K1 დენის კონტაქტებით. როდესაც მაგნიტური შემქმნელი K3 გააქტიურებულია მისი K3 კონტაქტების გამოყენებით, ხდება მოკლე ჩართვა, რომელიც აკავშირებს გრაგნილების U2, V2 და W2 ბოლოებს ერთმანეთთან, ძრავის გრაგნილები უკავშირდება ვარსკვლავით.
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, დროის რელე გააქტიურებულია, შერწყმულია სტარტერთან K1, გამორთეთ დამწყები K3 და ერთდროულად ჩართეთ K2, დენის კონტაქტები K2 იხურება და ძაბვა ვრცელდება ძრავის გრაგნილების ბოლოებზე U2, V2 და W2. ამრიგად, ელექტროძრავა ჩართულია სამკუთხედის სქემის მიხედვით.
ვარსკვლავი-დელტა სქემის მიხედვით ძრავების დასაწყებად, სხვადასხვა მწარმოებლები აწარმოებენ ეგრეთ წოდებულ სასტარტო რელეებს, მათ შეიძლება ჰქონდეთ სხვადასხვა სახელები "დაწყების დროის რელეები", "სტარტ-დელტა" რელეები და ა.შ., მაგრამ მათი დანიშნულება იგივეა:
RVP-1-15, VL-32M, VL-163, CRM-2T ELKO ჩეხეთის რესპუბლიკა. 
როდესაც მიწოდების ძაბვა გამოიყენება რელეზე, იწყება აჩქარების დრო t1 და ვარსკვლავის შემქმნელი ჩართულია საწყისი რელეს კონტაქტებით 15-18 (ძრავის გრაგნილები დაკავშირებულია "ვარსკვლავის" სქემის მიხედვით). აჩქარების დროის ბოლოს t1, 15-18 კონტაქტები იხსნება, ვარსკვლავი ითიშება, ხოლო პაუზის შემდეგ t2, ჩაშენებული ელექტრომაგნიტური რელეს 25-28 კონტაქტები იხურება, რომლებიც ჩართავს დელტა სტარტერს (ძრავის გრაგნილები დაკავშირებულია დელტა წრედის მიხედვით).
დრო T1, T2 დაყენებულია სარელეო კონტროლის საშუალებით, პაუზის დროს T2 აქვს ფიქსირებული მნიშვნელობა, ჩვეულებრივ 20,30,40,80 ms, ის გადართავს დისკრეტულად.
TOTAL-ზოგადი:
სასტარტო დენების შესამცირებლად აუცილებელია ძრავის ჩართვა შემდეგი თანმიმდევრობით: ჯერ ჩართეთ იგი „ვარსკვლავის“ სქემის მიხედვით დაბალ სიჩქარეზე, შემდეგ გადახვიდეთ „სამკუთხედზე“.
ჯერ სამკუთხედით დაწყება ქმნის მაქსიმალურ ბრუნვას, ხოლო უკვე ვარსკვლავზე გადასვლა (საწყისი ბრუნი 2-ჯერ ნაკლებია) შემდგომი მოქმედებით ნომინალურ რეჟიმში, როდესაც ელექტროძრავმა „მოიმატა იმპულსი“), არის ავტომატური გადართვა. სამკუთხედის წრე, ღირს იმის გათვალისწინება, თუ რა დატვირთვა აქვს ლილვზე დაწყებამდე, ბოლოს და ბოლოს, ბრუნი ვარსკვლავზე დასუსტებულია, ამიტომ დაწყების ეს მეთოდი ძნელად შესაფერისია ძალიან დატვირთული ძრავებისთვის, ის შეიძლება ჩავარდეს.
შედეგად, რას აძლევს ძრავას ვარსკვლავი ან დელტა კავშირი? ვარსკვლავთან დაკავშირებისას, ელექტროძრავის საწყისი დენი მცირდება 1.73 1.73 \u003d 3-ჯერ.
აქ მოხდა ინციდენტი. კაცმა შემოიტანა ახალი ძრავა შესაკეთებლად, რომელიც 10 წამი მუშაობდა და ეწეოდა. მან ძრავა სამკუთხედით დააკავშირა ჩვეულებრივ სამფაზიან ქსელს და ძრავის სახელოსნოზე არის დიაგრამა, რომელზეც წერია: სამკუთხედი - 230 ვ. ვარსკვლავი - 400 ვ. ზოგადად, არასწორად შეაერთა, რადგან ძრავა დამწვარი.
მათთვის, ვისაც არ ესმის, რატომ შეუძლებელია ამის გაკეთება, როგორც ამ ამხანაგმა, რომელმაც ძრავა დაწვა, ეს სტატია განკუთვნილია.
აქ არის ცნობილი სამკუთხედის (D) და ვარსკვლავის (Y) კავშირის დიაგრამები:
საერთო ჯამში, ძრავიდან 6 მავთული გამოდის: ეს არის სამი გრაგნილის დასაწყისი და მათი ბოლოები. ზემოთ მოცემულ დიაგრამაზე გრაგნილი კავშირები მითითებულია a, b, c და 0 წერტილებით (ეს უკანასკნელი მხოლოდ ვარსკვლავისთვისაა). ტერმინალის ყუთში ექვსი მითითებული ტერმინალი განლაგებულია სამი ტერმინალის ორ რიგში, ხოლო გრაგნილების დასაწყისისა და ბოლოების ტერმინალები არ არის ერთმანეთის პარალელურად, მაგრამ მოწყობილია ისე, რომ უფრო მოსახერხებელია სამკუთხედთან დაკავშირება ( ე.ი. დააკავშირეთ ერთი გრაგნილის საწყისები სხვების ბოლოებთან):
ზოგიერთი მოქალაქე ხანდახან აკავშირებს ნეიტრალურ მავთულს ნულოვან წერტილთან ძრავის ვარსკვლავთან შეერთებისას. სინამდვილეში, ამისგან კარგი არაფერია, არ არის აუცილებელი ამის გაკეთება.
თუ თქვენ გაქვთ ძრავა ნომინალური გრაგნილი ძაბვით 220 ვ და არის ორი სხვადასხვასამფაზიანი ქსელები, რომელთაგან ერთი ხაზის ძაბვა 380 ვ (ფაზაში 220 ვ), ხოლო მეორე - 220 ვ (ფაზაში 127 ვ), შემდეგ შეგიძლიათ ძრავა დაუკავშიროთ პირველ ვარსკვლავს, ხოლო მეორეს - სამკუთხედს, ძრავისთვის განსხვავება არ იქნება, მხოლოდ დენები, რომლებიც მიედინება, განსხვავდება ძრავისკენ მიმავალი ხაზის გამტარებლებში.
სამფაზიანი ქსელის ხაზის ძაბვა არის ფაზა-ფაზა ძაბვა, რაც მითითებულია ძრავების სახელების ფირფიტებზე. ფაზის ძაბვა (ფაზასა და ნეიტრალურს შორის) არ არის მითითებული სახელწოდების ფირფიტებზე.
ამავდროულად, შედარებით რომ ვთქვათ, შეგიძლიათ ვივარაუდოთ, რომ ფაზური ძაბვა მითითებულია სახელწოდების ფირფიტაზე, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ აპირებთ ძრავის დაკავშირებას მხოლოდ ერთ ფაზაში კონდენსატორის საშუალებით.
50 ჰც AC ქსელებისთვის, ხაზის ძაბვა უფრო მაღალია, ვიდრე ფაზის ძაბვა კვადრატული ფესვით სამჯერ (ანუ დაახლოებით 1,73-ჯერ, ანუ 220 x 1,73 = 380).
ეს ყველაფერი ასე გამოიყურება, მაგალითად, 1.1 კვტ სიმძლავრის ძრავისთვის 220 ვოლტიანი გრაგნილი ძაბვით. . დ ტანკში მყოფთათვის: სურათი მარცხნივ - ეს არის რუსეთისთვის, სადაც 380 V 50 Hz, ე.ი. 220 ვ ფაზაზე, ხოლო მარჯვნივ არის ქვეყნებისთვის, სადაც სამფაზიანი ძაბვა არის 220 ვ, 50 ჰც (ან 127 ვ ფაზაში) :
ასეთი ძრავისთვის, სახელწოდება იტყვის: D/Y 220V/380V, 4.9A / 2.8A.შესაბამისად, ამ ორ შემთხვევაში, მხოლოდ ძრავისკენ მიმავალ დირიჟორებში დენები განსხვავდება (ისინი მითითებულია სახელწოდების ფირფიტაზე, ხოლო გრაგნილზე დენი იგივე იქნება, როგორც ეს ჩანს ზემოთ მოცემულ ფიგურაში). ამიტომ, რუსეთისთვის (ხაზის ძაბვა 400 ვ) ასეთი ძრავისთვის, უნდა იქნას გამოყენებული ვარსკვლავის კავშირი.
ძრავების უმეტესობის ნომინალური გრაგნილი ძაბვა დენის სიხშირეზე 50 ჰც ჩვეულებრივ არის 127 ვ, ან 230 ვ, ან 400 ვ, ან 690 ვ. კარგად, ან როგორც ადრე იყო: შესაბამისად 220, 380, 660 ვ.
Პასუხი არის:
1. ფულის დაზოგვის ბუნებრივი სურვილიდან გამომდინარე, სამფაზიან ქსელთან დაკავშირებისას უფრო მომგებიანია უფრო მაღალი ნომინალური გრაგნილი ძაბვის მქონე ძრავების გამოყენება, ვინაიდან ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს საკაბელო მარშრუტების გაყვანის ღირებულებას, რადგან იწვევს ძრავისკენ მიმავალ ელექტროგადამცემ ხაზებზე დენის სიმტკიცის შემცირებას (როგორც ჩანს ზემოთ მოცემულ ფიგურაში: 2.8A წინააღმდეგ 4.85A - კარგად, მავთულის განყოფილება უნდა იყოს შესაბამისი)
2. ლილვზე თავისუფალი დატვირთვის მქონე ძრავებისთვის, სამფაზიან ქსელთან მიერთებისას რბილი გაშვების ყველაზე იაფი გზაა „ვარსკვლავით“ დაწყება, რასაც მოჰყვება „დელტაზე“ გადართვა.
3. ძრავის ერთფაზიან ქსელთან (კონდენსატორის მეშვეობით) სწორი მიერთებისთვის საჭიროა, რომ ძრავის გრაგნილის ნომინალური ძაბვა იყოს არაუმეტეს ელექტრული ქსელის ფაზური ძაბვისა.
მესამე პირობა აშკარად ეწინააღმდეგება პირველს და მეორეს, რადგან ერთფაზიან 230 ვ ქსელთან დასაკავშირებლად, ძრავის გრაგნილის ნომინალური ძაბვა უნდა იყოს იგივე 230 ვ.
შედეგი არის შემდეგი სიტუაცია:
თუ ხელმისაწვდომია 400 ვ სამფაზიანი ქსელი, აზრი არ აქვს ძრავების გამოყენებას ნომინალური გრაგნილი ძაბვით 230 ვ, რადგან უფრო დიდი კაბელების დაყენება იქნება საჭირო. მით უმეტეს, თუ თქვენ გჭირდებათ იაფი რბილი სტარტი, ე.ი. დაიწყეთ როგორც ვარსკვლავი და შემდეგ გადადით დელტაზე.
თუ მავთულები უკვე გაყვანილია და სქელია და 230/400 ძრავი ნაყიდია, პრობლემა არ არის, ვარსკვლავით დავაკავშირე - და არაუშავს.
- სამფაზიანი ქსელის არარსებობის შემთხვევაში, აუცილებელია აირჩიოს ძრავა, რომელსაც აქვს ნომინალური გრაგნილი ძაბვა 230 ვ, ისე, რომ როდესაც ის სამკუთხედით უკავშირდება ერთფაზიან ქსელს კონდენსატორის საშუალებით, გამოიმუშავებს საჭირო სიმძლავრე.
ამ მიზეზით, მწარმოებლები პირობითად ყოფენ ყველა ძრავას ორ კატეგორიად:
1. დაბალი სიმძლავრე (5 კვტ-ზე ნაკლები), უპირატესად საყოფაცხოვრებო მიზნებისთვის, რისთვისაც შეიძლება საჭირო გახდეს ერთფაზიან ქსელთან დაკავშირება (ყველა სახლს არ აქვს სამფაზიანი სოკეტი). რუსეთში ეს არის D230V / Y400V ძრავები.
2. 5 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავები, რომლებსაც არ აქვთ საყოფაცხოვრებო დანიშნულება და შესაბამისად არ არის საჭირო მათი მიერთება ერთფაზიან ქსელში. ამავდროულად, საჭიროა მათ გამოიყენონ უფრო მაღალი ძაბვა, რათა დაზოგონ კაბელი და შეიძლება საჭირო გახდეს ვარსკვლავიდან დელტაზე გადართვა გაშვებისას. რუსეთში, ასეთი ძრავებია D400V / Y690V.
ახლა კი მთელი ეს ამბავი უნდა გავამრავლოთ იმით, რომ მსოფლიოში არის სხვადასხვა ქვეყნები სხვადასხვა სტანდარტული ხაზის ძაბვით და სხვადასხვა ცვლადი სიხშირით. ასევე არის საწარმოები, რომლებიც იყენებენ უფრო მაღალ ძაბვას, ვიდრე სტანდარტული, რამდენიმე კილოვოლტამდე (რადგან ეს იწვევს ელექტრო ქსელის ორგანიზების ღირებულების შემდგომ შემცირებას).
თუ ძრავას აქვს დაბალი სიმძლავრე (4 - 5 კვტ-მდე), მაშინ ის ჩვეულებრივ მზადდება იმ მოლოდინით, რომ შეძლებს ერთფაზიან ქსელთან დაკავშირებას. იმათ. იგი დაკავშირებულია სამფაზიან ქსელთან ვარსკვლავით, ხოლო ერთფაზიან ქსელთან - სამკუთხედით ფაზური კონდენსატორის მეშვეობით. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საწყისი კონდენსატორი (გათიშვა დაწყებისთანავე). ეს ასე გამოიყურება:
იმისათვის, რომ ძრავა ამ გზით დაუკავშირდეს ერთფაზიან ქსელს, თითოეული გრაგნილის მისი ნომინალური ძაბვა უნდა იყოს ქსელის ფაზური ძაბვის ტოლი. ეს ნიშნავს, რომ თუ ძრავის გამოყენება იგეგმება რუსეთში ან ევროპაში, მაშინ გრაგნილის ნომინალური ძაბვა უნდა იყოს 230 ვ. ამ შემთხვევაში, ამ ძრავის გამოყენება შესაძლებელია როგორც სამფაზიან ქსელში, ხაზოვანი ძაბვით 400. V (ვარსკვლავური კავშირი) და ერთფაზიან ქსელში 230 ვ (დელტა კავშირი კონდენსატორის საშუალებით). ეს არის იგივე ძრავები, სადაც ძაბვა წერია სახელწოდების ფირფიტაზე. D 220V / Y 380V.
შესაბამისად, თუ თქვენ გჭირდებათ ასეთი ძრავის გამოყენება ქვედა ხაზის ძაბვის მქონე ქვეყანაში, მაგალითად, აშშ-ში (სადაც ხაზის ძაბვა არის 240 ვ და ფაზური ძაბვა 120 ვ დენის სიხშირეზე 60 ჰც), მაშინ ნორმალურია ასეთი ძრავის დაკავშირება მათ ერთფაზიან ქსელთან კონდენსატორის საშუალებით. თუმცა, მინიმუმ 3-ფაზიანი დელტა კავშირის გამოყენება შესაძლებელია. ამ კავშირს დასჭირდება 230 ვ-ზე ოდნავ მაღალი ძაბვა (60 ჰც-ის სიხშირის გამო), მაგრამ მათ აქვთ მხოლოდ 240 ვ, რაც სწორია.
გარკვეული ამოცანებისთვის, სადაც არის თავისუფალი დატვირთვა ძრავის ლილვზე (ვენტილაციის სისტემები, ღერძული ტუმბოები) და, ზოგადად, იმ ამოცანებისთვის, სადაც შესაძლებელია ლილვის ბრუნვის სიჩქარის კონტროლი მხოლოდ ძაბვით (ტრანსფორმატორი), ხშირად იყენებენ "ვარსკვლავს". კავშირის სქემა დაწყებისას, რასაც მოჰყვება გადართვა სამკუთხედზე. იმათ. დასაწყისში, 230 ვ-იანი ძაბვა მიეწოდება გრაგნილს ნომინალური 400 ვ-ის ნაცვლად, შემდეგ კი გადადის ნორმალურ რეჟიმში (ანუ სამკუთხედზე). ლილვზე თავისუფალი დატვირთვის გამო, დაბალ ძაბვაზე საწყისი ბრუნი ასევე დაბალი იქნება, ე.ი. საწყისი დენი არ იქნება ისეთი მაღალი, როგორც ნომინალური ძაბვით დაწყებისას. ამიტომ, ძრავის ასეთ დაწყებას ეწოდება "ნაზი".
უნდა გვახსოვდეს, რომ დატვირთვებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ დიდ სასტარტო ბრუნვას, ასეთი რეჟიმი, პირიქით, გამოიწვევს გრაგნილებში დენის მატებას და შემდგომ უსიამოვნო მოვლენებს.
გარდა ამისა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ძრავების შეერთება ვარსკვლავში ლილვზე თავისუფალი დატვირთვითაც კი "კარგი დასაწყისია"საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ თუ ასეთი სქემის მიხედვით ძრავა მუდმივად მუშაობს (სამკუთხედზე გადასვლის გარეშე), მაშინ ასეთი რეჟიმი გახდება "ზოგადი"მისთვის. დაბალი საწყისი ბრუნვის სიჩქარე არ ნიშნავს, რომ ძაბვა შესაფერისია მისი ნორმალური მუშაობისთვის, რადგან თავად ძრავა (მისი ნომინალური მახასიათებლებით) ჩვეულებრივ მხოლოდ შერჩეულია კონკრეტული დატვირთვისთვის. ამიტომ, ძრავების მუდმივი მუშაობა ნომინალურ ძაბვაზე დაბალ ძაბვაზე ზოგჯერ იწვევს მათ უკმარისობას. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად ძრავა ყოველთვის უნდა მუშაობდეს ნომინალური ძაბვით.და თუ გსურთ შეამციროთ ლილვის ბრუნვის სიჩქარე, მაშინ უნდა გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფი ან AC სიხშირის გადამყვანები და არ შეეცადოთ პრობლემის მოგვარებას ყველაზე იაფად. სხვათა შორის, ჩასტოტნიკი ასევე ცვლის არა მხოლოდ დენის სიხშირეს, არამედ ძაბვას, თუმცა ამას გონივრულად აკეთებს.
სამფაზიან ქსელში, როგორც წესი, არის 4 მავთული (3 ფაზა და ნულოვანი). შეიძლება ასევე იყოს ცალკე დამიწის მავთული. მაგრამ არის ასევე ნეიტრალური მავთულის გარეშე.
როგორ განვსაზღვროთ ძაბვა თქვენს ქსელში?
Ძალიან მარტივი. ამისათვის თქვენ უნდა გაზომოთ ძაბვა ფაზებს შორის და ნულსა და ფაზას შორის.
220/380 V ქსელებში ძაბვა ფაზებს შორის (U1, U2 და U3) იქნება 380 ვ, ხოლო ძაბვა ნულსა და ფაზას შორის (U4, U5 და U6) იქნება 220 ვ.
380/660 ვ ქსელებში ძაბვა ნებისმიერ ფაზას შორის (U1, U2 და U3) იქნება 660 ვ, ხოლო ძაბვა ნულსა და ფაზას შორის (U4, U5 და U6) იქნება 380 ვ.
ასინქრონულ ელექტროძრავებს აქვთ სამი გრაგნილი, რომელთაგან თითოეულს აქვს დასაწყისი და დასასრული და შეესაბამება მის ფაზას. გრაგნილი აღნიშვნის სისტემები შეიძლება იყოს განსხვავებული. თანამედროვე ელექტროძრავებში მიღებულია გრაგნილების U, V და W აღნიშვნის სისტემა და მათი დასკვნები მითითებულია გრაგნილის დასაწყისში 1 ნომრით და მის ბოლოს ნომრით 2, ანუ U გრაგნილს აქვს ორი. ტერმინალები: U1 და U2, V გრაგნილი არის V1 და V2, ხოლო W გრაგნილი - W1 და W2.
თუმცა, ძველი ინდუქციური ძრავები, რომლებიც დამზადებულია სსრკ-ს დროს და აქვთ ძველი საბჭოთა მარკირების სისტემა, ჯერ კიდევ მუშაობს. მათში გრაგნილების საწყისები აღინიშნება C1, C2, C3, ხოლო ბოლოები - C4, C5, C6. ეს ნიშნავს, რომ პირველ გრაგნილს აქვს C1 და C4 ტერმინალები, მეორეს - C2 და C5, ხოლო მესამეს - C3 და C6.
სამფაზიანი ელექტროძრავების გრაგნილები შეიძლება იყოს დაკავშირებული ორი განსხვავებული გზით: ვარსკვლავი (Y) ან დელტა (Δ).
კავშირის სქემის სახელწოდება განპირობებულია იმით, რომ გრაგნილების შეერთებისას ამ სქემის მიხედვით (იხ. ფიგურა მარჯვნივ), იგი ვიზუალურად წააგავს სამ სხივიან ვარსკვლავს.
როგორც ძრავის შეერთების სქემიდან ჩანს, სამივე გრაგნილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ერთ ბოლოში. ამ შეერთებით (ქსელი 220/380 ვ) თითოეულ გრაგნილზე ცალ-ცალკე გამოიყენება 220 ვ ძაბვა, სერიულად დაკავშირებულ ორ გრაგნილზე კი 380 ვ ძაბვა.
ვარსკვლავის მიკროსქემის მიხედვით ელექტროძრავის შეერთების მთავარი უპირატესობა არის მცირე საწყისი დენები, რადგან მიწოდების ძაბვა 380 ვ (ინტერფაზა) მოიხმარს ერთდროულად 2 გრაგნილს, განსხვავებით სამკუთხედის სქემისგან. მაგრამ ასეთი კავშირით, მიწოდებული ელექტროძრავის სიმძლავრე შეზღუდულია (ძირითადად ეკონომიკური მიზეზების გამო): ჩვეულებრივ, შედარებით სუსტი ელექტროძრავები ჩართულია ვარსკვლავში.
ამ სქემის სახელწოდება ასევე მომდინარეობს გრაფიკული გამოსახულებისგან (იხილეთ მარჯვენა ფიგურა):
როგორც ელექტრული ძრავის შეერთების სქემიდან ჩანს - „სამკუთხედი“, გრაგნილები ერთმანეთთან სერიულად არის დაკავშირებული: პირველი გრაგნილის ბოლო უკავშირდება მეორის დასაწყისს და ა.შ.
ანუ, თითოეულ გრაგნილზე გამოყენებული იქნება 380 ვ ძაბვა (220/380 ვ ქსელის გამოყენებისას). ამ შემთხვევაში უფრო მეტი დენი მიედინება გრაგნილებში; უფრო დიდი სიმძლავრის ძრავები ჩვეულებრივ ჩართულია სამკუთხედში, ვიდრე ვარსკვლავთან დაკავშირებისას (7,5 კვტ-დან და ზემოთ).
მოქმედებების თანმიმდევრობა ასეთია:
1.
დასაწყისისთვის, ჩვენ გავარკვიეთ, რა ძაბვისთვის არის შექმნილი ჩვენი ქსელი.
2.
შემდეგი, ჩვენ ვუყურებთ ფირფიტას, რომელიც ელექტროძრავაზეა, ის შეიძლება ასე გამოიყურებოდეს (ვარსკვლავი Y / სამკუთხედი Δ):
(~ 1, 220 ვ)
220V/380V (220/380, Δ/Y)
(~ 3, Y, 380V)
სამფაზიანი ძრავა
(380V / 660V (Δ / Y, 380V / 660V)
3.
ქსელის პარამეტრების და ძრავის ელექტრული კავშირის პარამეტრების იდენტიფიცირების შემდეგ (ვარსკვლავი Y / დელტა Δ), გადავდივართ ძრავის ფიზიკურ ელექტრო კავშირზე.
4.
სამფაზიანი ელექტროძრავის ჩართვისთვის საჭიროა ძაბვის ერთდროულად გამოყენება სამივე ფაზაზე.
ელექტროძრავის უკმარისობის საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი არის მუშაობა ორ ფაზაში. ეს შეიძლება მოხდეს გაუმართავი შემქმნელის გამო, ან ფაზის დისბალანსის დროს (როდესაც ძაბვა ერთ ფაზაში გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დანარჩენ ორში).
ელექტროძრავის დასაკავშირებლად 2 გზა არსებობს:
- ამომრთველის ან ძრავის დაცვის ამომრთველის გამოყენება
ეს მოწყობილობები ჩართვისას ძაბვას აწვდის სამივე ფაზას ერთდროულად. 
ჩვენ გირჩევთ დააინსტალიროთ MS სერიის ძრავის დამცავი ამომრთველი, რადგან ის ზუსტად შეიძლება მორგებული იყოს ძრავის მოქმედ დენზე და გადატვირთვის შემთხვევაში მგრძნობიარობით მონიტორინგს გაუწევს მის ზრდას. ეს მოწყობილობა გაშვების დროს შესაძლებელს ხდის გარკვეული დროის განმავლობაში იმუშაოს გაზრდილი (საწყისი) დენით ძრავის გამორთვის გარეშე.
ჩვეულებრივი ამომრთველი უნდა იყოს დაყენებული ელექტროძრავის ნომინალურ დენზე მეტი, საწყისი დენის გათვალისწინებით (ნომინალურზე 2-3-ჯერ მეტი).
ასეთ ავტომატურ მანქანას შეუძლია ძრავის გამორთვა მხოლოდ მოკლე ჩართვის ან შეფერხების შემთხვევაში, რაც ხშირად არ უზრუნველყოფს საჭირო დაცვას.
დამწყებ გამოყენება 
დამწყები არის ელექტრომექანიკური კონტაქტორი, რომელიც ხურავს თითოეულ ფაზას შესაბამისი ძრავის გრაგნილით.
კონტაქტორის მექანიზმს მართავს ელექტრომაგნიტი (სოლენოიდი).
ელექტრომაგნიტური დამწყები მოწყობილობა:
მაგნიტური დამწყები საკმაოდ მარტივია და შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
(1) სოლენოიდის კოჭა
(2) გაზაფხული
(3) მოძრავი ჩარჩო კონტაქტებით (4) ქსელის მიწოდების (ან გრაგნილების) დასაკავშირებლად
(5) ფიქსირებული კონტაქტები ძრავის გრაგნილების შესაერთებლად (ელექტრომომარაგება).
როდესაც სიმძლავრე გამოიყენება კოჭზე, ჩარჩო (3) კონტაქტებით (4) ქვევით იკლებს და ხურავს მის კონტაქტებს შესაბამის ფიქსირებულ კონტაქტებთან (5).
ტიპიური ძრავის კავშირის დიაგრამა შემქმნელის გამოყენებით:
5.
შეამოწმეთ თუ ლილვი სწორი მიმართულებით ბრუნავს.
თუ გსურთ შეცვალოთ ძრავის ლილვის ბრუნვის მიმართულება, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ ნებისმიერი 2 ფაზა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ცენტრიდანული ელექტრული ტუმბოების მომარაგებისას იმპულსის ბრუნვის მკაცრად განსაზღვრული მიმართულებით.
ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან ირკვევა, რომ სამფაზიანი ტუმბოს ძრავის ავტომატურ რეჟიმში კონტროლის მიზნით, მცურავი გადამრთველის გამოყენებით, შეუძლებელია უბრალოდ ერთი ფაზის გატეხვა, როგორც ეს ხდება ერთფაზიანი მონოფაზური ძრავებით. ქსელი.
უმარტივესი გზაა მაგნიტური შემქმნელის გამოყენება ავტომატიზაციისთვის.
ამ შემთხვევაში საკმარისია მცურავი გადამრთველი სერიულად ავაშენოთ დამწყებ კოჭის ელექტრომომარაგების წრედ. როდესაც წრე დაიხურება ათწილადით, დამწყებ კოჭის წრე დაიხურება და ელექტროძრავა ჩაირთვება, როდესაც ის გაიხსნება, ელექტროძრავა გამოირთვება.
ჩვეულებრივ, ერთფაზიან 220 ვოლტიან ქსელთან დასაკავშირებლად გამოიყენება სპეციალური ძრავები, რომლებიც შექმნილია სწორედ ასეთ ქსელთან დასაკავშირებლად და მათ ელექტრომომარაგებასთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ აქვს, რადგან. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა ჩასვათ შტეფსელი (საყოფაცხოვრებო ტუმბოების უმეტესობა აღჭურვილია სტანდარტული შუკოს შტეფსით) სოკეტში.
ზოგჯერ საჭიროა სამფაზიანი ელექტროძრავის დაკავშირება 220 ვ ქსელთან (თუ, მაგალითად, შეუძლებელია სამფაზიანი ქსელის ჩატარება).
ელექტროძრავის მაქსიმალური შესაძლო სიმძლავრე, რომელიც შეიძლება დაერთოს ერთფაზიან 220 ვ ქსელს, არის 2,2 კვტ.
უმარტივესი გზაა ელექტროძრავის დაკავშირება სიხშირის გადამყვანის საშუალებით, რომელიც შექმნილია 220 ვოლტიანი ქსელით.
უნდა გვახსოვდეს, რომ 220 ვ სიხშირის გადამყვანი გამოსცემს 3 ფაზას თითო 220 ვ. ანუ, თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშიროთ მას მხოლოდ ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს სამფაზიანი ქსელის მიწოდების ძაბვა 220 ვ (ჩვეულებრივ, ეს არის ძრავები ექვსი კონტაქტი შეერთების კოლოფში, რომელთა გრაგნილები შეიძლება იყოს დაკავშირებული როგორც ვარსკვლავში, ასევე დელტაში. ამ შემთხვევაში საჭიროა გრაგნილების დაკავშირება სამკუთხედად.
სამფაზიანი ელექტროძრავის კიდევ უფრო მარტივი შეერთება 220 ვ ქსელთან კონდენსატორის გამოყენებით შესაძლებელია, მაგრამ ასეთი კავშირი გამოიწვევს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვას დაახლოებით 30%-ით. მესამე გრაგნილი იკვებება ნებისმიერი სხვა კონდენსატორის საშუალებით.
ჩვენ არ განვიხილავთ ამ ტიპის კავშირს, რადგან ეს მეთოდი ჩვეულებრივ არ მუშაობს ტუმბოებით (ან ძრავა არ იწყება გაშვებისას, ან ელექტროძრავა გადახურდება სიმძლავრის შემცირების გამო).
ამჟამად, საკმაოდ აქტიურად ყველამ დაიწყო სიხშირის გადამყვანების გამოყენება ელექტროძრავის ბრუნვის სიჩქარის (ბრუნების) გასაკონტროლებლად.
ეს საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ენერგიის დაზოგვა (მაგალითად, წყალმომარაგებისთვის ტუმბოების სიხშირის რეგულირების გამოყენებისას), არამედ გააკონტროლოს დადებითი გადაადგილების ტუმბოების მიწოდება, გადააქციოს ისინი დოზირების ტუმბოებად (ნებისმიერი დადებითი გადაადგილების ტუმბოები).
მაგრამ ძალიან ხშირად, სიხშირის გადამყვანების გამოყენებისას, ისინი ყურადღებას არ აქცევენ მათი გამოყენების ზოგიერთ ნიუანსს:
სიხშირის რეგულირება, ელექტროძრავის მოდიფიკაციის გარეშე, შესაძლებელია სიხშირის რეგულირების +/- ოპერაციულის 30% (50 ჰც) ფარგლებში.
- 65 ჰც-ზე მეტი ბრუნვის სიჩქარის ზრდით, აუცილებელია საკისრების შეცვლა გამაგრებულით (ახლა სიხშირის გადამყვანის დახმარებით შესაძლებელია მიმდინარე სიხშირის 400 ჰც-მდე აწევა, ჩვეულებრივი საკისრები უბრალოდ იშლება ასეთი სიჩქარით),
- როდესაც სიჩქარე მცირდება, ელექტროძრავის ჩაშენებული ვენტილატორი იწყებს არაეფექტურ მუშაობას, რაც იწვევს გრაგნილების გადახურებას.
იმის გამო, რომ ისინი არ აქცევენ ყურადღებას ასეთ "წვრილმანებს" დანადგარების დიზაინის დროს, ძალიან ხშირად ელექტროძრავები იშლება.
დაბალ სიხშირეზე მუშაობისთვის სავალდებულოა ელექტროძრავის იძულებითი გაგრილებისთვის დამატებითი ვენტილატორის დაყენება.
ვენტილატორის საფარის ნაცვლად, დამონტაჟებულია იძულებითი გაგრილების ვენტილატორი (იხ. ფოტო). ამ შემთხვევაში, თუნდაც ძირითადი ძრავის ლილვის სიჩქარის შემცირებით,
დამატებითი ვენტილატორი უზრუნველყოფს ელექტროძრავის საიმედო გაგრილებას.
ჩვენ გვაქვს დიდი გამოცდილება დაბალი სიხშირის მუშაობისთვის ელექტროძრავების გადაკეთებაში.
ფოტოზე შეგიძლიათ იხილოთ ხრახნიანი ტუმბოები ელექტროძრავებზე დამატებითი გულშემატკივრებით.
ეს ტუმბოები გამოიყენება როგორც დოზირების ტუმბოები საკვების წარმოებაში.
ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია დაგეხმარებათ სწორად დააკავშიროთ ელექტროძრავა ქსელთან (ან თუნდაც გაიგოთ, რომ თქვენ არ ხართ ელექტრიკოსი, არამედ "გენერალისტი").
Ტექნიკური დირექტორი
შპს "ტუმბოები ამპიკა"
მოისეევი იური.
