Mobil telefonlar va gadjetlar

Aylanish (mexanik energiya) tufayli elektr energiyasini olish imkonini beruvchi generatorga dinamo deyiladi. U tomonidan ishlab chiqarilgan to'g'ridan-to'g'ri oqim, uning fazilatlari tufayli, kundalik hayotda o'zgaruvchan tok kabi tez-tez ishlatilmaydi. Barcha elektr stansiyalari ulkan alternatorlar (alternatorlar) bilan jihozlangan. Shunga qaramay, dinamo ba'zi elektr maydonlarida, masalan, batareyalarni zaryad qilishda yaxshi xizmat qiladigan tegishli qurilma bo'lib qolmoqda. Shuning uchun, o'z qo'llaringiz bilan yig'ilgan kichik generator har doim o'zi uchun foydalanishni topadi.

Dinamoni kim ixtiro qildi va u qanday ishlaydi?

1831 yilda ingliz fizigi Faraday noodatiy elektromagnit hodisani topdi. Mis simda magnit qutblar orasidagi aylanish jarayonida elektromagnit maydon paydo bo'ldi. Aynan o'tkazgich bo'ylab elektronlarning harakatini hayajonlantirdi. Tadqiqotlar asosida fizik elektromagnit induksiya qonunini tuzdi. Supero'tkazuvchilar magnit xususiyatga ega bo'lgan metall tayoqqa o'ralgan mis sim edi. Tayoqdagi magnit zarralar qutblarga mos ravishda joylashtirilganda, u magnitga aylanib, metall buyumlarni o'ziga tortdi. Rodni magnitlash uchun bobin yoki doimiy magnitdan foydalanish mumkin. Effekt bir elektromagnitning boshqasi atrofida kuchli aylanishi bilan yuzaga keladi.

Xuddi shu yili elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiruvchi qurilma paydo bo'ldi. Birinchi elektr motorlar bug 'dvigatellariga o'xshardi: silindrlar o'rniga faqat elektromagnitlar, pistonlar o'rniga metall ankrajlar o'rnatildi.

1834 yilda rus akademigi Boris Yakobi aylanadigan armatura bilan birinchi elektr motorini yaratdi. 4 yildan so‘ng akademik takomillashtirilgan elektr motorini dunyodagi birinchi motorli qayiqda ishlatdi. Dunyodagi birinchi o'zgaruvchan tok generatori Pavel Yablochkov tomonidan qurilgan. Va chindan ham inqilobiy boshqa rus olimi M. Dolivo-Dovolskiyning ixtirosi - uch fazali oqim generatori edi.

DIY dinamo, uning elementlari

Dinamo qurish uchun sizga korpus, aylanadigan armatura, kollektor, cho'tka ushlagichi, cho'tkalar, izolyatsiyali mis sim kabi asosiy elementlar kerak bo'ladi.

Har bir elementni tayyorlashni alohida ko'rib chiqing.

Kollektor va cho'tka ushlagichini ishlab chiqarish

Dinamoni, xususan, kollektor va cho'tka ushlagichlarini yig'ishda diqqat va aniqlik talab etiladi.

O'rash

O'rash uchun biz 0,5-0,8 mm kesimli qog'oz izolyatsiyali mis simdan foydalanamiz. Yarim kilogramm simni sotib olish kerak, uning qalinligi kuchlanish va oqim kuchiga ta'sir qiladi. Masalan, 0,5 mm sim bilan o'rashda, agar siz 3 amperlik kuchda 0,8 - 8 voltli simni olsangiz, 1 amperlik oqimda 25 volt hosil bo'ladi. Ishni boshlashdan oldin biz simni ikki qismga ajratamiz. Elektromagnitni o'rash uchun sizga 450 g sim 0,5 va armatura o'rash uchun 60 g kerak bo'ladi. Agar siz 0,8 simni sotib olgan bo'lsangiz, elektromagnit uchun 430 g, langar uchun 70 g ajrating.

Dinamo yig'ilishi

O'z-o'zidan yasalgan dinamo bir necha bosqichda yig'iladi:

1. Baza uchun biz 150x200 mm, qalinligi 30 mm bo'lgan taxta tayyorlaymiz. Keling, elektromagnitlarning halqasining chetidan ikkita teshik ochamiz.
2. Biz tanani ikkita vint bilan poydevorga mahkamlaymiz, shunda elektromagnitlar bir-biriga qarama-qarshi bo'lgan bir xil gorizontal chiziqda joylashgan.
3. Ishning yon tomonlariga mahkam o'tirishi uchun biz yog'och bloklarni qo'yamiz va ularni poydevorga vidalaymiz.
4. Keyin armatura o'qining erkin uchini korpusdagi rulman orqali o'tkazamiz. Biz uni elektromagnitlar orasiga joylashtiramiz.
5. Ichkaridan rulman tokchasining podshipnikiga cho'tkalar bilan cho'tka ushlagichini qo'yamiz va armatura o'qining uchini kollektor bilan joylashtiramiz. Kollektorga birinchi navbatda qalin metall yuvish mashinasi yoki simli halqa qo'yish kerak.
6. Biz ankrajni elektromagnitlar orasida aylanayotganda ularga tegmasligi va ulardan bir xil masofada joylashgani uchun o'rnatamiz. Stend taglikka ikkita vint bilan biriktirilgan.

Dinamoni sozlash

• Biz cho'tkalarni kollektorga engil tegishi va uning aylanishini kuchli sekinlashtirmasligi uchun tuzatamiz.
• Biz ulanishlarning to'g'riligini, uzilishlar va qisqa tutashuvlarning yo'qligini tekshiramiz. Mexanizmga 15-20 voltlik batareyani ulaymiz. Dvigatel ishlayotgan bo'lsa, armatura tez aylanadi, ya'ni dinamo o'z qo'llaringiz bilan to'g'ri yig'ilgan.
• Tekshirgandan so'ng, biz dinamoni haydovchiga, masalan, oyoq tikuv mashinasidan ulaymiz. Biz elektromagnitlarni magnitlash uchun cho'tkalarga 10 voltli batareyadan kuchlanishni ulaymiz. Bir daqiqadan so'ng batareyani o'chirish kerak, keyin biz haydovchi yordamida armaturani tezda aylantirishni boshlaymiz. Biz voltmetr yoki 12 voltli chiroqni cho'tkalardan simlarga ulaymiz. Har bir narsa to'g'ri yig'ilgan bo'lsa, voltmetr kuchlanishni ko'rsatadi va lampochka yonadi.
• Armaturaning bir tekis aylanishi yordamida cho'tka ushlagichini armaturaning aylanish yo'nalishi bo'yicha biroz burish kerak, keyin cho'tkalar kamroq uchqun bo'ladi va stressni yaxshiroq bartaraf qiladi. Biz cho'tkalarni o'rnatishni eksperimental ravishda moslashtiramiz.

Velosiped dinamo

Shinaning yon devoriga velosiped uchun kichik generator o'rnatilgan. U mobil telefonlar, priyomniklar va boshqa qurilmalarning batareyalarini zaryadlash imkonini beradi, faralarni yoritadi. Shisha dinamosi yon dinamo deb ham ataladi. Haydashda shinalar elektr generatorini aylantiradigan dinamo rolikini boshqaradi.

Velosiped generatori uchun siz dinamo uyasi, dinamo aravachasini olishingiz mumkin. Kontaktsiz dinamo ham ishlaydi. U telefonni juda muvaffaqiyatli quvvatlay oladi.

• Shisha generatori ishlayotganda qarshilik ko'rsatadi va aylanish uchun markaz dinamosiga qaraganda ko'proq kuch talab qiladi. To'g'ri sozlash tortishni kamaytirishga yordam beradi.
• Velosiped shishasi dinamosi, uyali dinamodan farqli o'laroq, shinani eskiradi.
• Ho'l bo'lganda, dinamo shishasining rulosi, ehtimol, shinalar ustidan sirpanib ketadi, bu esa ishlab chiqarilgan energiya miqdorini sezilarli darajada kamaytiradi.
• Hub dinamo yaxshi yopishish va muhrlanishni talab qilmaydi. Ular dinamolardan farqli ravishda shovqin qilmaydi.

Velosiped dinamo operatsiyasi

Dinamoni ehtiyotkorlik bilan sozlash burchak, balandlik va bosimni hisobga olgan holda juda muhimdir. Boshlash uchun shisha tipidagi velosiped dinamosi ko'chiriladi va ulanadi va uyali dinamo oddiygina qo'lda yoki avtomatik ravishda yoqiladi.

Dinamoni ko'rsatmalarga muvofiq qat'iy ravishda ishlatish kerak.

1. Pedalni bosishdan oldin voltmetrni tekshiring. U kuchlanishni ko'rsatishi kerak (12-13).
2. Biz kam quvvat rejimini tanlaymiz, generatorni yoqamiz, ko'rsatkich chiroqchasi yonishi kerak.
3. Biz generator yoqilgunga qadar tezlikni asta-sekin oshirib, pedal qilamiz. Chiroq o'chdi, voltmetrdagi qiymat 13-14. Sxema quvvatni ushlab turishi uchun pedallar tez bo'lishi kerak.
4. Velosiped dinamosi yuqori quvvatda samaraliroq ishlaydi. Og'ir yuklar uchun generatorni kam quvvatda ishga tushirish va yukni uzgandan so'ng yuqori quvvatga o'tish yaxshiroqdir.

Dinamo zaryadlovchi

Dalada oddiy "burilish", telefonni zaryad qilish uchun dinamo har doim foydali bo'ladi. O'rnatilgan batareyaga ega zaryadlovchi qurilmalar dolzarbdir. Mexanik zaryadlovchilar mavjud, ular ham ko'p joy egallamaydi. Ko'pgina zamonaviy "burilishlar" chiroqlar bilan jihozlangan.

Ushbu qurilmalar mobil telefonlarni juda muvaffaqiyatli zaryad qiladi. Misol uchun, tugmani soniyasiga 2-3 aylanishni aylantirganda, siz 0,65 dan 2,5 gacha koeffitsient qiymatini olishingiz mumkin. Men uni bir necha daqiqaga aylantirdim va siz telefonda 2 daqiqadan 5 daqiqagacha gaplashishingiz mumkin. Hammasi modelga va qabul qilish shartlariga bog'liq. Qo'lda ishlaydigan dinamo katta displeyli kuchli smartfonni quvvat bilan ta'minlay olmaydi. Mexanik zaryadlash oddiy telefon va qo'llarsiz eshitish vositasi bilan birgalikda natijalar beradi.

Dinamo mashinasini zaryadlash batareya to'liq zaryadsizlanganda samarali ishlaydi, lekin siz telefonning zaryadini faqat tutqichni 50% gacha burish orqali oshirishingiz mumkin. Batareya faqat yarim zaryadsizlanganda, spinner keraksiz o'yinchoqqa aylanadi. Agar ko'rsatmalar maksimal zaryadlash oqimini ko'rsatsa - 2 Vt quvvatga ega 400 mA, qo'shimcha energiyani hatto tutqichning tez aylanishi bilan ham siqib bo'lmaydi.

O'z qo'llaringiz bilan ishlaydigan kuchli generator

Kuchli elektr generatorini orqa g'ildirakda sakkiztasi bo'lmagan eski velosiped yordamida yig'ish mumkin. 28 dyuymli g'ildirak va 52 tishli old tishli tishli mos keladi, ammo boshqa variantlar ham mumkin, masalan, 26 dyuymli va 46 tishli tishli. Avvalo, biz keraksiz qismlarni olib tashlaymiz: old g'ildirak, shinalar, vites o'zgartirish, tormozlar. Velosipedni stendga qo'yamiz.

Jeneratör ikkita katta va bitta kichik terminalga ega bo'lishi kerak. Biz ikkita katta terminalni bir-biriga ulab, plyus hosil qilamiz va kichikni - indikator bilan. Tuproq terminalini korpusga ulang (minus). Biz generatorni tozalaymiz, undan sovutish foniyini olib tashlaymiz. Biz generatorni o'rindiqning orqasidagi qavsga o'rnatamiz, shpindel jantdan 10-12 sm tashqarida bo'lishi kerak. Biz aylanasi taxminan 82 dyuym bo'lgan kamarni, tercihen tishli kamarni tanlaymiz. 26 dyuymli g'ildiraklar uchun A78 kamarlari, 27 dyuymli g'ildiraklar uchun esa A80 kamarlari mos keladi.

Alternatorning kuchlanishini sozlash uchun biz bahor tipidagi kuchlanish moslamasidan foydalanamiz. Kamarni juda ko'p mahkamlash kerak emas, chunki moment juda past. Biz rulda voltmetrni, kalitni va lampochkani o'rnatamiz. Agar uyda bolalar bo'lsa, shikastlanish ehtimolini istisno qilish uchun mexanizmning harakatlanuvchi qismlarini himoya qilish kerak.

Men bu ishqalanishli velosiped generatorini chiroq va orqa chiroqlarni yoqish uchun qildim. Men Internetda ushbu pedal generatori loyihasi uchun g'oya va ko'plab ma'lumotlarni topdim.

Men yaqinda ishga va shahar bo'ylab borish uchun velosiped sotib oldim va xavfsizlik nuqtai nazaridan orqa yorug'lik kerak deb qaror qildim. Mening old yorug'ligim 2 ta AA batareyasi va orqa chiroq 2 ta AAA batareyasi bilan quvvatlanardi, ko'rsatmalarda old chiroq 4 soat va orqa chiroq 20 soat miltillovchi rejimda ishlaydi.

Garchi bu yomon ko'rsatkichlar bo'lmasa-da, batareyalar noto'g'ri vaqtda tugamasligi uchun ular hali ham bir oz e'tibor talab qiladi. Men bu velosipedni soddaligi uchun sotib oldim, bitta tezlik shunchaki orqaga o‘tirib minishim mumkinligini anglatadi, lekin doimo o‘zgarib turadigan batareyalar qimmatga tushadi va undan foydalanishni qiyinlashtiradi. Velosiped dinamosini qo'shish orqali men haydash paytida batareyalarni quvvatlantirishim mumkin.

1-qadam: qismlarni yig'ish

Agar siz o'z qo'lingiz bilan dinamo mashinasini yig'moqchi bo'lsangiz, unda sizga bir nechta narsa kerak bo'ladi. Mana ularning ro'yxati:

Elektronika:

1. 1x step motor - Men o'zimni eski printerdan oldim
2. 8 diod - Men 1N4001 ishlatilgan shaxsiy elektr stantsiyasidan foydalandim
3. 1x kuchlanish regulyatori - LM317T
4. PCB bilan 1x Breadboard
5. 2x rezistorlar - 150 ohm va 220 ohm
6. 1x radiator
7. 1x batareya ulagichi
8. qattiq sim
9. Izolyatsiya qiluvchi lenta

Mexanik qismlar:

• 1x velosiped reflektor ushlagichi - chiroqni ulaganimda uni velosipeddan olib tashladim.
• Alyuminiy burchak blankasi, sizga taxminan 15 sm uzunlikdagi bo'lak kerak bo'ladi
• Kichik yong'oq va murvatlar - Men printer vintlarini va boshqa ishlatilgan qismlarni ishlatardim
• Kichkina kauchuk g'ildirak - qadam motoriga ulanadi va aylanayotganda g'ildirakka ishqalanadi.

Asboblar:

• Dremel - mutlaqo kerak emas, lekin hayotingizni ancha osonlashtiradi
• Matkaplar va bitlar
• Fayl
• Tornavidalar, kalitlar
• Velosipedga hamma narsani qo'yishdan oldin sxemani sinab ko'rish uchun non taxtasi.
• multimetr

2-qadam: Sxemani yarating

Yana 10 ta rasmni ko'rsatish

Velosiped uchun dinamoning sxemasini tuzamiz. Har bir narsani lehimlashdan oldin hamma narsani sinab ko'rish yomon fikr emas, shuning uchun birinchi navbatda men butun sxemani lehimsiz non taxtasida qurdim. Men vosita ulagichi va diodlardan boshladim. Men ulagichni printerning elektron platasidan yechdim. Diyotlarni ushbu yo'nalishda joylashtirish AC chiqishini vositadan DC ga o'zgartiradi (uni to'g'rilaydi).

Bosqichli dvigatelda ikkita sariq bor va siz har bir bobin bir xil diod guruhlari to'plamiga ulanganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Dvigateldan qaysi simlar bir xil lasanga ulanganligini bilish uchun siz simlar orasidagi aloqani tekshirishingiz kerak. Birinchi lasanga ikkita sim, ikkinchi sariqqa ikkita sim ulanadi.

Sxema lehimsiz non taxtasida yig'ilgandan so'ng, uni sinab ko'ring. Mening motorim oddiy velosipedda 30 voltgacha ishlab chiqardi. Bu 24 voltli step motor, shuning uchun uning samaradorligi men uchun oqilona ko'rinadi.

Voltaj regulyatori o'rnatilganda, chiqish kuchlanishi 3,10 voltni tashkil etdi. Rezistorlar chiqish kuchlanishini nazorat qiladi va men 3,08 volt uchun 150 va 220 ohm variantlarini tanladim. O'qishlarimni qanday hisoblaganimni ko'rish uchun ushbu LM317 kuchlanish kalkulyatorini tekshiring.

Endi bosilgan elektron platada hamma narsani lehimlash kerak. Toza ulanishlar uchun men oz miqdorda lehim o'lchagichdan foydalandim. U tezroq qiziydi va yaxshi ulanishni ta'minlaydi.

.Pdf faylida hamma narsa PCBda qanday ulanganligini topasiz. Egri chiziqlar simlardir va qisqa qora to'g'ri chiziqlar jumperlarni lehimlashingiz kerak bo'lgan joydir. Fayllar

3-qadam: Dvigatelni o'rnatish

Dvigatel moslamasi alyuminiy burchakdan va reflektor qavsdan qilingan. Dvigatelni o'rnatish uchun alyuminiyga teshiklar ochildi. Keyin g'ildirak uchun joy ajratish uchun burchakning bir tomoni kesilgan.

G'ildirak, g'ildirakni to'g'ridan-to'g'ri yopishqoq lenta ustiga siljitish uchun etarlicha qattiq bo'lgunga qadar, vosita mili atrofida yopishqoq lentani o'rash orqali biriktirilgan. Bu usul yaxshi ishlaydi, ammo kelajakda uni yaxshilash kerak.

Dvigatel va g'ildirak alyuminiyga ulangandan so'ng, men hamma narsani o'rnatish uchun ramkada mos joy topdim. Blankani o'rindiq trubasiga biriktirdim. Mening velosipedimning ramkasi 61 sm, shuning uchun generator o'rnatilgan maydon kichikroq velosipedlarga nisbatan ancha katta. Jeneratorni o'rnatish uchun velosipedingizda eng yaxshi joyni toping.

Tegishli joyni topganimdan so'ng, alyuminiy qavs uchun o'lchamdagi kesilishi mumkin bo'lgan reflektor qavs o'rnatilgan holda belgilar qo'ydim. Keyin braket va alyuminiyda teshik ochdim va strukturani velosipedga o'rnatdim.

Men 12 voltli velosiped alternatorini yig'ishni tugatdim, ikkita ustunli loyiha qutisini alyuminiy o'rnatgichga biriktirdim.

4-qadam: simlarni ulash

Velosiped uchun dinamo yig'ildi, endi faqat simlarni lampalarga ulash kifoya. Men simlarning uchlarini akkumulyator terminallari yonidan o‘tib fara tomon surdim, so‘ng simlar o‘tishi uchun uning korpusida teshik ochdim. Keyin simlar batareya ulagichiga ulangan. Bundan tashqari, loyiha qutisidagi simlar uchun teshiklarni qilishingiz kerak bo'ladi.

Mashhur texnik qurilmalardan biri velosiped dinamosidir. Bu qurilmaning qanday turlari mavjudligi, u nima uchun ishlatilishi va ularning xususiyatlari haqida.

Velosiped dinamolarining turlari

Velosiped dinamosu - bu velosipedda o'rnatilgan elektr jihozlarini, masalan, faralar yoki navigator uchun quvvat manbaini quvvatlantirish uchun energiya ishlab chiqaradigan elektr generatori.

Bugungi kunga kelib, ikki turdagi velosiped dinamolari keng tarqaldi, xususan: shisha dinamolari va uyali dinamolar.

Turi qanday bo'lishidan qat'i nazar, ularning ikkalasi ham magnitning lasan ichidagi aylanishi tufayli elektr energiyasini ishlab chiqaradi. Shunday qilib, velosiped dinamolarida armatura sobit element bo'lib, stator aylanadi.

Bu tur o'z nomini oddiy shishaga o'xshashligi uchun oldi. Sovet Ittifoqi davrida mamlakatimizda velosiped uchun shisha dinamo mashinasi eng keng tarqalgan edi. Uning shubhasiz afzalliklari bor, ular orasida:

• O'rnatish va demontaj qilish oson;
• O'chirish qobiliyati;
• Past narx.

Shu bilan birga, shisha turining kamchiliklari bor, bu ba'zi hollarda uni o'rnatishni istalmagan yoki hatto imkonsiz qiladi. Bularga quyidagilar kiradi:

• O'rnatish vilkada assimetrik massa paydo bo'lishiga olib keladi;
• Ish paytida shovqinning kuchayishi;
• Nisbatan past chiqish quvvati;
• Harakatga qarshilik;
• Noqulay ob-havo sharoitida samaradorlikning pasayishi;
• Shinalarning eskirishining ortishi.

Bu kamchiliklarning barchasi dizayn xususiyatlari bilan oldindan belgilanadi va ularni tubdan o'zgartirmasdan yo'q qilish mumkin emas.

Mashhurligi doimiy ravishda o'sib borayotgan ikkinchi tur - bu dinamo uyasi.

Bunday holda, velosiped dinamosi g'ildirak uyasi sifatida yaratilgan. Bunday generatorlarning chiqish kuchlanishi ikki, ba'zan esa uch vattgacha bo'lgan quvvatda taxminan olti voltni tashkil qiladi.

Velosiped uchun bunday dinamoning barcha afzalliklari uning dizayn xususiyati bilan belgilanadi. "Pusliklar" qatoriga quyidagilar kiradi:

• Mutlaq shovqinsizlik. Bunga g'ildirak uchun yeng ko'rinishidagi dizayn tufayli erishiladi;
• Dinamo ishqalanish effektidan foydalanmasdan ishlaydi va shuning uchun shinalar va boshqa qismlarning aşınmasına ta'sir qilmaydi;
• To'liq muvozanatli dizayn vilkalar muvozanatini yo'q qiladi
• Yuqori samaradorlik. Ishqalanadigan yuzalar yo'qligi sababli, hech qanday ob-havo sharoitida sirpanish bo'lmaydi;
• Velosiped elektr simlari sxemasining po'lat strukturasidan to'liq izolyatsiya.

Bularning barchasi uchun dinamo markazini o'chirib bo'lmaydi, harakatlanayotganda u doimiy ishlaydi. Ba'zi ekspertlar bu momentni kamchilik deb hisoblashadi, ammo ob'ektiv ravishda, yuk uzilgan holda, dinamo g'ildirakning aylanish erkinligiga ta'sir qilmaydi va shuning uchun uzilishning mumkin emasligini kamchilik deb hisoblash mutlaqo noto'g'ri bo'ladi. Yana bir nuqta - yuqori massa, garchi mukammal muvozanat bo'lsa ham, bu velosipedning haydash sifatiga amalda sezilarli darajada ta'sir qilmaydi. Yagona jiddiy kamchilik - bu dizaynning narxi va murakkabligi, shuningdek, bunday generatorni o'rnatish uchun butun g'ildirakni saralash kerak va bu, shubhasiz, ma'lum mahorat va tayyorgarlikni talab qiladi.

Shunday qilib, ikki g'ildirakli do'stingiz uchun dinamo tanlashda xavfsizlik, ishonchlilik haqida unutmang va moliyaviy imkoniyatlaringizga e'tibor bering. Velosiped uchun dinamo nima bo'ladi, albatta, bu sizga va boshqa hech kimga bog'liq emas.

Ushbu turdagi generator mashhurlik kasb etayotganligi sababli, uning siz bilishingiz va tushunishingiz kerak bo'lgan ba'zi xususiyatlariga to'xtalib o'tamiz.

Birinchidan, agar shisha generatori to'g'ridan-to'g'ri elektr tokini hosil qilsa, u holda velosiped uyasi dinamo o'zgaruvchan kuchlanish hosil qiladi. Farqi nimada? Keling, elektrodinamikaga ko'p kirmasdan buni aniqlashga harakat qilaylik.

To'g'ridan-to'g'ri oqim qutblarga ega: "ortiqcha" va "minus". Bunday oqim har doim bir yo'nalishda ortiqcha dan minusgacha oqadi. AC kuchlanish polaritesiga ega emas. Oddiy akkor chiroq yonishi uchun tokning to'g'ridan-to'g'ri yoki o'zgaruvchan bo'lishi muhim emas. Lekin LED faralari uchun narsalar boshqacha: LEDlar faqat doimiy oqim va to'g'ri ulanish bilan ishlaydi. Agar velosipedda dinamo uyasi o'rnatilgan bo'lsa, u holda LED farasini maxsus rektifikator ko'prigi orqali ulash kerak. Bu doimiy tok manbaidan quvvat olish uchun mo'ljallangan har qanday energiya iste'molchilari uchun amal qiladi.

Hub dinamo o'rnatish

Shisha generatorini o'rnatishda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi, lekin velosiped uchun generator uyasi sizni ishlashga majbur qiladi.

Birinchidan, bunday generatorning dizayni tashuvchi gilza sifatida o'rnatishni nazarda tutganligi sababli, g'ildirakni olib tashlash va to'liq qismlarga ajratish kerak bo'ladi. Avval qisqartirilgan naqshli ignalar to'plamiga g'amxo'rlik qiling. To'liq demontajdan so'ng, jantni uyaga qisqa spikerlar bilan mahkamlang. Bir tekis va teng ravishda o'rnatishga harakat qiling, spikerlarni asta-sekin torting, so'ngra yuqoriga tortib, jantni to'liq mustahkamlang. Keyin muvozanatni bajarishingiz va yugurish va muvozanatni tekshirishingiz kerak.

Diqqat! Shisha tipidagi generatorda korpusda minus quvvat mavjud. Dinamo uyasi korpus bilan elektr aloqasi yo'q, shuning uchun siz simni to'liq izolyatsiya qilishingiz yoki o'tkazgichlardan biri sifatida metall ramkadan foydalanishingiz mumkin. Agar rektifikator ko'prigi o'rnatilgan bo'lsa, undan keyin ramka biriktirilishi kerak.

Har bir velosipedchi o'z avtonomiyasini, yo'lda xavfsizligini va qulayligini orzu qiladi, hech bo'lmaganda mashinani eslatadi. Kuchli yomg'irda ular tomni orzu qiladilar, qarshi shamolda ular mototsikl yoki elektr motorini orzu qiladilar va qorong'uda haydashda, hatto o'rmon yo'llarida, notanish joylarda hamma yo'lning yaxshi yoritilishini orzu qiladi.

Zamonaviy velosiped texnologiyasi uzoq yo'lni bosib o'tdi. SSSRda, bizning bolaligimizda, velosiped uchun dinamo oldingi g'ildirakning vilkalariga ulangan, fara va simlar bilan jihozlangan.

Ushbu turdagi dinamo generatorning shisha bilan o'xshashligi uchun "shisha" deb ataladi (quyidagi rasmga qarang), lekin bir qator kamchiliklarga ega edi.

"shisha" dinamikasining afzalliklari va kamchiliklari

Dynamka qo'lni (yoki oyoqni) bosish bilan shinaning yon tomoniga o'rnatilishi mumkin edi va chiroq darhol yorug'lik chiqardi.

Bunday dinamoning kamchiliklari quyidagilar edi:

• vilkaga assimetrik tarzda biriktirilgan nisbatan katta massa (taxminan 200-250 g);
• harakatga doimo hamroh bo'lgan dinamo generatorining rotorining shovqini;
• quvvat etarli emas, faralar xira porladi, chunki chiroqdan oddiy lampochka o'rnatilgan;
• harakatga sezilarli qarshilik, ayniqsa ko'tarilishda;
• yomg'ir yog'ganda yoki shinaga axloqsizlik tushganda, sirpanish va sirtlarning etarli darajada yopishmasligi tufayli dinamoning samaradorligi keskin pasayadi;
• chunki dinamometr boshi doimo shinaning yon yuzasi bilan aloqa qilganda, shinalar odatdagi haydashdan ko'ra tezroq eskiradi;
• deyarli har safardan oldin dinamometrning sozlanishini tekshirish kerak edi - chunki dinamo generatori faqat bosim, generatorning burchagi va balandligi kabi ma'lum sharoitlarda bosh shina bilan aloqa qilganda maksimal kuchlanishni ishlab chiqaradi. boshning. Har bir yiqilishdan keyin, albatta, sozlashni tekshirish kerak edi;
• Nihoyat, shisha dinamo o'z fiksatsiyasidan chiqib, velosipedning spikeriga kirishi mumkin.

Biroq, u bir qator afzalliklarga ega edi, masalan:

• uni o'chirish qobiliyati (qarshilik va shovqin yo'qolishi bilan);
• allaqachon sotib olingan velosipedda quyida muhokama qilinadigan uyali dinamoga qaraganda osonroq o'rnatish;
• arzon shisha dinamo.

Meni eng ko'p g'azablantirgan narsa shovqin va qarshilik tuyg'usiga qaramay, yorug'lik nurini olish uchun doimo tez harakat qilish hissi edi. Qarshilik shunday ediki, go'yo tormoz dastagi doimo engil bosilsa.

O'shandan beri chorak asrdan ko'proq vaqt o'tdi. Kuchli sig'imli qayta zaryadlanuvchi batareyalar va eng muhimi, LEDlar kabi iqtisodiy va yorqin yorug'lik manbalari paydo bo'ldi.
Ammo eng muhimi, 1950-yillarning oxiridan boshlab butun dunyoga tarqalgan Rossiya Federatsiyasida dinamoning yana bir turi keng tarqaldi. Bu dinamo markazi deb ataladi.

Old vilka uchun Dinamo uyasi. Turli uzunlikdagi naqshli ignalar turli tomonlarga o'rnatilgani aniq ko'rinib turibdi.

Ushbu qurilma oddiygina g'ildirak uyasi funktsiyasini va elektr energiyasini ishlab chiqarish funktsiyasini birlashtiradi. Ular birinchi marta Buyuk Britaniyada ishlab chiqarila boshlandi. Ularning narxi 50 dan 300 dollargacha va undan yuqori.

Standart vtulka 6 V oqim hosil qiladi va chiqish quvvati taxminan 2 vatt. Yangi vtulkalar 3 vattgacha quvvat ishlab chiqarishga qodir. Har bir quvvat chiqishi o'ziga xos yorug'lik manbalariga ega bo'lganligi sababli, chiqish quvvati pastroq bo'lgan bushinglarga kuchliroq chiroqni qo'ymaslik kerak, aks holda yorug'lik xira bo'ladi.

3W LED yorug'lik kunida ham odamni bir necha soniya davomida ko'r qilishga qodir va qorong'uda optika yordamida u juda yaxshi xizmat qiladi.

Hub dinamosining ijobiy va salbiy fazilatlari

Hub dinamolarining afzalliklari quyidagilardan iborat:

• shovqinsizlik;
• o'z navbatida harakatlanuvchi qismlar va ishqalanishning etishmasligi. Ko'p qutbli o'rnatilgan halqali magnit, rotor va stator o'rtasida aloqa qilmasdan, lasan atrofida aylanadi.
• debriyajni boshqarish, muhrlash va boshqa murakkabliklarga ehtiyoj yo'q. Ob-havo yorug'lik oqimining sifatiga ta'sir qilmaydi;
• shinalar eskirmaydi;
• bunday sleeve avtomatik ravishda, doimiy haydovchida yoqiladi.
• uyali dinamolar bilan, "shishalardan" farqli o'laroq, velosiped ramkasi "tuproq" emas yoki salbiy sxemaning bir qismidir. U izolyatsiya qilingan. Shuning uchun, boshqa uskunani o'rnatishda "minus" sifatida foydalanish mumkin.

Hub dinamolarining kamchiliklari quyidagilardan iborat:

• biroz ko'proq og'irlik (magnit tufayli);
• bunday qurilmaning faraga doimiy ulanishi haydash paytida yorug'likning doimiy ravishda yoqilishiga olib keladi (ba'zi velosipedchilar uchun bu ortiqcha, chunki bu ularning ko'rinishi va xavfsizligini oshiradi);
• fara ko'proq yuklanadi va kamroq xizmat qiladi;
• o'rnatish vaqtida "dinamo g'ildiragi" deb ataladigan g'ildirakni qayta tishlash kerak. Bundan tashqari, "mahalliy" naqshli ignalar mos kelmasligi mumkin, chunki qisqaroq foydalanish kerak. Dinamo uyasi "mahalliy" dan qanchalik katta ekanligini ko'ring;
• Hub dinamo o'zgaruvchan tok hosil qiladi, uni diodlar yordamida tuzatish kerak.

Yuqori tezlikda ishlaydigan ikkala generator ham faralardagi lampalarni yoqib yuborishi mumkin. Ammo zamonaviy faralarda yarimo'tkazgichlarda kuchlanish regulyatori bo'lishi mumkin, ulardan foydalanish yaxshiroqdir.

Agar biz shisha karnaylarni vtulkalar bilan solishtirsak, u holda o'zgaruvchan toklarning past chastotasi tufayli butalar past tezlikda yaxshiroq porlaydi.

Xulosa qilib shuni aytmoqchimanki, velosiped uchun dinamo kabi o'z-o'zidan elektr energiyasini ishlab chiqarish tizimini o'rnatishda arzon "shisha" xitoy generatoridan boshlash osonroq. Qanday bo'lmasin, bu sizga qo'shimcha qarshilik tufayli ishlashga, oyoqlaringizni va yurak-qon tomir tizimini biroz "pompalash" imkonini beradi va pul va vaqtni tejashga imkon beradi, chunki uya dinamosini o'rnatishda g'ildirakni qayta urishingiz kerak bo'ladi.

Velosiped uchun o'z-o'zidan yasalgan dinamo generatorini video ko'rsatmalariga muvofiq yig'ish mumkin.

Velosiped farasi kechqurun va tungi yurish uchun zarur atributdir. Ular shahar tashqarisida ham, shahar ko'chalarida ham kerak, chunki shahar ichida ham oddiy va xavfsiz velosiped haydash uchun har doim ham yorug'lik etarli emas.

Velosiped uchun yaxshi fara tanlashda yorug'likning yorqinligi, mahkamlash ishonchliligi va batareyaning samaradorligi kabi parametrlarni hisobga olish kerak.

Chiroqlar nima?

Velosipedlar har xil turdagi. Ular mahkamlash usuli, yorug'lik sifati va zaryadlash turi bo'yicha farqlanadi.

Chiroq oddiy AAA batareyalari bilan quvvatlanishi mumkin yoki u lityum batareyadan ham bo'lishi mumkin. Hozirgi vaqtda qayta zaryadlanuvchi faralar tobora ommalashib bormoqda, chunki ular etarli yorug'lik kuchiga va uzoq vaqt ishlashga ega, shuningdek, doimiy zaxira batareyalarni sotib olishni talab qilmaydi.

Aksariyat faralar rulda o'rnatiladi, ammo muqobil variantlar mavjud. Ular vilkaga o'rnatilishi yoki hatto velosipedchining dubulg'asiga o'rnatilishi mumkin. Far o'rnatilgan joyga qarab, haydash paytida yo'l yoritilishining xususiyatlari o'zgaradi.

Zamonaviy velosiped chiroqlari quvvat va yorug'lik sifati jihatidan turli xil tanlovlar bilan hayratda qoldiradi. Velosiped faralarini ishlab chiqarish uchun diodlar ko'pincha eng zamonaviy ishlatiladi, bu sizga yoritishni yangi darajaga olib chiqish imkonini beradi. Oldingi yo'l kunduzgidek yoritilishi va aniq ko'rinib turishi yangilik emas. Bunga qo'shimcha ravishda, boshqa reflektor naqshlari tomonlarning ko'rinishini yaxshilash uchun etarlicha yon yoritishni qo'shishi mumkin.

Velosipedchining dubulg'asiga farani ulash yorug'lik nurining manevrligini oshirish va yorug'lik diametrini kerakli talablarni qondirish uchun kengaytirishning juda qulay usuli hisoblanadi.

Velosiped chiroqlari uchun zamonaviy bozordan qoniqmagan ba'zi velosipedchilar velosiped chiroqini mustaqil ravishda yig'ishni afzal ko'rishadi. Bunday fara elektronika sohasida ma'lum bilimlarni talab qiladi, lekin o'z qo'llaringiz bilan fara qilish jarayoni juda murakkab va vaqt talab qilmaydi.

Ko'pgina velosipedchilar yorug'lik sifati va xususiyatlariga ko'ra velosipedda yurish uchun maxsus tanlangan va velosiped yoki dubulg'aga o'rnatilgan oddiy LED chirog'ini yoki har qanday onlayn-do'konda topish mumkin bo'lgan maxsus moslamalarga yoki mustaqil ravishda doğaçlama chiroqlardan foydalanishni afzal ko'radilar. anglatadi.

Dinamo mashinasi

Chiroq va boshqa elektronikalarni zaryad qilishning iloji bo'lmagan joylarda uzoq sayohatlarni yoqtiradiganlar dinamolarni o'rnatishni afzal ko'rishadi. Rozetkaga va batareyalarga bog'liq bo'lmaslikka imkon beradigan qurilmani o'z qo'llaringiz bilan qilish juda oson va undan juda ko'p foyda bo'ladi - bu sizni juda zerikarli savoldan xalos qiladi, faralarni zaryadlash paytida zaryadlash mumkin. sayohat, va hatto tunda siz xotirjam harakatlana olasiz.

Bundan tashqari, shahar uchun dinamoga asoslangan chiroq o'rnatilishi mumkin. Batareyalarni tez-tez o'zgartirishni yoki batareyalarni vaqti-vaqti bilan zaryad qilishni yoqtirmaydiganlar tomonidan zaryadlashning ushbu usuli afzallik beriladi, chunki ular juda tez tugaydi, chunki zamonaviy velosiped faralarida juda kuchli LEDlar va ko'pincha bir nechta batareya quvvati sarflanadi. juda tez ..

Velosiped dinamosining ishlash printsipi shundan iboratki, dinamo tomonidan ishlab chiqarilgan o'zgaruvchan tok rektifikatordan o'tadi va faradagi LEDni oziqlantiradi. Bunday holda, past tezlikda yorug'lik miltillashi ehtimoli mavjud, ammo bu muammo silliqlash kondansatkichini o'rnatish orqali osongina hal qilinadi. Dinamo generatori bo'lgan velosipeddagi faralar yorqin, hatto yorug'lik bilan porlaydi.

Velosiped farasini quvvatlaydigan dinamolarning ikki turi mavjud:

1. Shisha dinamo. Bu velosipedning old g'ildiragining yon devoriga o'rnatilgan kichik elektr generatoridir. Bunday dinamolar juda qulay, arzon narxga ega va o'z qo'llaringiz bilan juda oddiy o'rnatilishi mumkin. Bunday qurilmaning kamchiliklari - qo'shimcha shovqin va foydalanish paytida qarshilik kuchayishi. Bundan tashqari, bunday dinamoning ishlash printsipi velosiped shinasi devoriga to'g'ridan-to'g'ri ishqalanish bo'lganligi sababli, bu holda bu shinaning tez aşınmasına yordam beradi.
2. Dinamo markazi. Bu velosipedning g'ildirak uyasi tizimiga o'rnatilgan dinamo. Hub dinamolari juda ishonchli energiya manbai hisoblanadi, ular kam yoki umuman texnik xizmat ko'rsatishni talab qilmaydi, shuning uchun hub dinamolari velosiped ishqibozlari orasida juda mashhur. Bundan tashqari, ular endi ko'pincha sayohat velosipedining asl konfiguratsiyasida keladi.

Velosipedda dinamolar uchun juda ko'p sxemalar mavjud bo'lib, ularni to'g'ri sozlash va shu bilan ushbu qurilmalarning past tezliklarida kuchlanish, quvvat va ish faoliyatini oshirishga imkon beradi.

Teg buluti:

o'z qo'llaringiz bilan velosiped dinamosi