ইন্ডাকশন মোটর শুরু করার রিওস্ট্যাটিক এবং সরাসরি পদ্ধতিগুলি ছাড়াও, আরেকটি সাধারণ পদ্ধতি রয়েছে - তারা থেকে ব-দ্বীপে স্যুইচ করা হচ্ছে.
স্টার-ডেল্টা স্যুইচিং পদ্ধতিটি এমন মোটরগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেগুলি যখন একটি ব-দ্বীপে উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত থাকে তখন কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়। এই পদ্ধতি তিনটি পর্যায়ে বাহিত হয়। শুরুতে, মোটরটি শুরু হয় যখন একটি তারকায় উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত থাকে, এই পর্যায়ে মোটরটি ত্বরান্বিত হয়। তারপরে তারা কার্যকরী ত্রিভুজ সংযোগ প্রকল্পে স্যুইচ করে এবং স্যুইচ করার সময় আপনাকে কয়েকটি সূক্ষ্মতা বিবেচনা করতে হবে। প্রথমত, আপনাকে স্যুইচিংয়ের সময়টি সঠিকভাবে গণনা করতে হবে, কারণ পরিচিতিগুলি খুব তাড়াতাড়ি বন্ধ হয়ে গেলে, বৈদ্যুতিক চাপের বাইরে যাওয়ার সময় থাকবে না এবং একটি শর্ট সার্কিটও ঘটতে পারে। যদি স্যুইচিং খুব দীর্ঘ হয়, তাহলে এটি মোটরের গতি হ্রাস করতে পারে এবং ফলস্বরূপ, বর্তমান ঢেউয়ের বৃদ্ধি। সাধারণভাবে, আপনাকে সুইচিং সময় পরিষ্কারভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে। তৃতীয় পর্যায়ে, যখন স্টেটর উইন্ডিং ইতিমধ্যেই ডেল্টা সংযুক্ত থাকে, তখন মোটরটি স্থির অবস্থায় চলে যায়।
এই পদ্ধতির অর্থ হল যে, যখন একটি তারার সাথে স্টেটর উইন্ডিংগুলি সংযুক্ত করা হয়, তখন তাদের মধ্যে ফেজ ভোল্টেজ 1.73 গুণ কমে যায়। একই সংখ্যায়, স্টেটর উইন্ডিংয়ে প্রবাহিত ফেজ কারেন্টও কমে যায়। যখন স্টেটর উইন্ডিংগুলি একটি ত্রিভুজে সংযুক্ত থাকে, তখন ফেজ ভোল্টেজ রৈখিক ভোল্টেজের সমান হয় এবং ফেজ কারেন্ট রৈখিক একের চেয়ে 1.73 গুণ কম হয়। দেখা যাচ্ছে যে একটি তারার সাথে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করে, আমরা রৈখিক প্রবাহকে 3 গুণ কমিয়ে দিই।
সংখ্যার দ্বারা বিভ্রান্ত না হওয়ার জন্য, আসুন একটি উদাহরণ দেখি।
ধরুন একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ওয়াইন্ডিংয়ের ওয়ার্কিং সার্কিটটি একটি ত্রিভুজ এবং সরবরাহ নেটওয়ার্কের রৈখিক ভোল্টেজ হল 380 V। স্টেটর উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ হল Z \u003d 20 ওহম। তারকা স্টার্টের সময় উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করে, আমরা পর্যায়ক্রমে ভোল্টেজ এবং কারেন্ট হ্রাস করি।
পর্যায়ক্রমে কারেন্ট রৈখিক কারেন্টের সমান এবং সমান
ইঞ্জিনকে ত্বরান্বিত করার পরে, আমরা একটি তারা থেকে একটি ডেল্টায় স্যুইচ করি এবং আমরা ভোল্টেজ এবং স্রোতের অন্যান্য মান পাই।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, একটি ত্রিভুজে সংযুক্ত হলে লাইন কারেন্ট একটি নক্ষত্রে সংযুক্ত থাকাকালীন লাইন কারেন্টের চেয়ে 3 গুণ বেশি।
একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু করার এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা হয় যখন একটি ছোট লোড থাকে, বা যখন মোটরটি অলস থাকে। এটি এই কারণে যে যখন ফেজ ভোল্টেজ 1.73 গুণ কমে যায়, নীচে দেওয়া শুরুর টর্কের সূত্র অনুসারে, টর্ক তিনটির একটি ফ্যাক্টর দ্বারা হ্রাস পায় এবং এটি একটি লোড দিয়ে শুরু করার জন্য যথেষ্ট নয়। খাদ
যেখানে m হল ফেজের সংখ্যা, U হল স্টেটর উইন্ডিং এর ফেজ ভোল্টেজ, f হল মেইন কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি, r1, r2, x1, x2 হল অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সমতুল্য সার্কিটের প্যারামিটার, p হল সংখ্যা মেরু জোড়া
বিষয়বস্তু:
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অপারেশনে নির্ভরযোগ্যতা, উচ্চ টর্ক পাওয়ার পাওয়ার ক্ষমতা এবং দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের মতো সূচকগুলির সাথে অপারেশনে নিজেদের প্রমাণ করেছে। এই মোটরগুলির অপারেশনের একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হ'ল একটি তারকা এবং ডেল্টা সংযোগে স্যুইচ করার ক্ষমতা - এবং এটি অপারেশন চলাকালীন স্থিতিশীলতা। প্রতিটি সংযোগের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে, যা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির সঠিক প্রয়োগে বোঝা উচিত।
একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের "ডেল্টায়" একটি "তারকা" রূপান্তর, সেইসাথে একটি বৈদ্যুতিক মোটরের উইন্ডিংগুলি মেরামত করার ক্ষমতা এবং অন্যান্য মোটরের তুলনায় কম খরচে যান্ত্রিক চাপের প্রতিরোধের সাথে মিলিত হয়। এই ধরনের মোটর সবচেয়ে জনপ্রিয়। প্রধান পরামিতি যা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির মর্যাদাকে চিহ্নিত করে তা হল নকশার সরলতা। এই ধরণের বৈদ্যুতিক মোটরগুলির সমস্ত সুবিধার সাথে, এটির অপারেশন চলাকালীন নেতিবাচক দিকও রয়েছে।
অনুশীলনে, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলি "তারকা" এবং "ত্রিভুজ" স্কিম অনুসারে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। "তারকা" সংযোগ হল যখন স্টেটর উইন্ডিং এর প্রান্তগুলি এক বিন্দুতে মোড়ানো হয় এবং প্রতিটি উইন্ডিংয়ের শুরুতে 380 ভোল্টের মেইন ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, পরিকল্পিতভাবে এই ধরনের সংযোগটি চিহ্ন দ্বারা নির্দেশিত হয় (Y) .
বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগের জন্য সুইচিং বাক্সে "ত্রিভুজ" বিকল্পটি নির্বাচন করা হলে, স্টেটর উইন্ডিংগুলি অবশ্যই সিরিজে সংযুক্ত থাকতে হবে:
বিশেষজ্ঞরা, বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মূল বিষয়গুলিতে না গিয়ে, এই সত্যটি উদ্ধৃত করেছেন যে "তারকা" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত বৈদ্যুতিক মোটরগুলি ত্রিভুজ (Δ) স্কিম অনুসারে সংযুক্তগুলির চেয়ে নরম কাজ করে। ছোট ইঞ্জিন পাওয়ার জন্য এটি একটি ভাল সার্কিট। তারা এই সত্যটিও তুলে ধরে যে নরম অপারেশন চলাকালীন, যখন স্টার (Y) সার্কিট ব্যবহার করা হয়, বৈদ্যুতিক মোটর তার নেমপ্লেট শক্তি অর্জন করে না।
বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগের জন্য সর্বোত্তম বিকল্পটি বেছে নেওয়ার সময়, একজনকে বিবেচনা করা উচিত যে ডেল্টা সংযোগ (Δ) মোটরটিকে সর্বাধিক শক্তি অর্জন করতে দেয়, তবে প্রারম্ভিক বর্তমানের মান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
পাওয়ার সূচকগুলির তুলনা করে, এটি হল তারকা এবং ডেল্টা সংযোগের মধ্যে প্রধান পার্থক্য (Y, Δ), বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে একটি তারকা সংযোগ (Y) সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির শক্তি একটি ডেল্টা (Δ) এর সাথে সংযুক্তগুলির তুলনায় 1.5 গুণ কম থাকে।
বিভিন্ন সুইচিং সার্কিট (Δ) - (Y) স্টার্ট-আপের মুহুর্তে বর্তমান পরামিতিগুলি কমাতে, এটি মোটর, একটি সম্মিলিত সুইচিং সার্কিটের স্টার-ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। একত্রিত, বা এটিকে মিশ্রও বলা হয়, একটি বড় নেমপ্লেট শক্তি সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য সংযোগের ধরণটি সুপারিশ করা হয়।
যখন তারা সংযোগ (Y) এবং (Δ) চালু করা হয়, তখন তারকা সংযোগ (Y) শুরুর শুরু থেকে কাজ করে, বৈদ্যুতিক মোটর যথেষ্ট গতি অর্জন করার পরে, এটি ডেল্টা সংযোগে (Δ) সুইচ করে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে মোটর সংযোগ স্যুইচ করার জন্য ডিভাইস আছে. আসুন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির শুরুর স্কিমগুলি কীভাবে আলাদা এবং তাদের মধ্যে পার্থক্য কী তা বিবেচনা করা যাক।
প্রায়শই, একটি উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার জন্য, একটি তারার সাথে ডেল্টা সংযোগ স্যুইচ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, এটি স্টার্ট-আপের সময় বর্তমান পরামিতিগুলি হ্রাস করার জন্য প্রয়োজনীয়। অন্য কথায়, ইঞ্জিনটি "স্টার" মোডে শুরু হয় এবং সমস্ত কাজ "ডেল্টা" সংযোগে সঞ্চালিত হয়। এই উদ্দেশ্যে, একটি তিন-ফেজ contactor ব্যবহার করা হয়।
স্বয়ংক্রিয় স্যুইচিংয়ের জন্য পূর্বশর্তগুলি পূরণ করা প্রয়োজন:
স্টার সংযোগের 100% সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য সময় বিলম্ব প্রয়োজন, অন্যথায়, সংযোগ চালু হলে, পর্যায়গুলির মধ্যে একটি ডেল্টা ঘটবে। একটি টাইম রিলে (RT) ব্যবহার করা হয়, যা 50 থেকে 100 মিলিসেকেন্ডের ব্যবধানে সুইচিং বিলম্বিত করে।
যখন একটি স্টার এবং ডেল্টা সার্কিট ব্যবহার করা হয়, তখন সংযোগটি বন্ধ (Y) না হওয়া পর্যন্ত সময়মত সংযোগটি বিলম্বিত করা আবশ্যক (Δ), বিশেষজ্ঞরা তিনটি পদ্ধতি পছন্দ করেন:
"তারকা" থেকে "ত্রিভুজ" এ স্যুইচ করার ক্লাসিক সংস্করণটিকে বিশেষজ্ঞরা একটি নির্ভরযোগ্য পদ্ধতি হিসাবে বিবেচনা করেন, এটির জন্য বড় ব্যয়ের প্রয়োজন হয় না, এটি সম্পাদন করা সহজ, তবে, অন্য যে কোনও পদ্ধতির মতো এটিরও একটি ত্রুটি রয়েছে - এগুলি হল আরভি (টাইম রিলে) এর সামগ্রিক মাত্রা। এই ধরনের RW কোর চুম্বকীয়করণের মাধ্যমে একটি সময় বিলম্ব করার গ্যারান্টিযুক্ত, এবং এটি ডিম্যাগনেটাইজ করতে সময় নেয়।
মিশ্র (সম্মিলিত) অন্তর্ভুক্তির স্কিমটি নিম্নরূপ কাজ করে। যখন অপারেটর তিন-ফেজ সুইচ (AB) চালু করে, তখন মোটর স্টার্টারটি কাজ করার জন্য প্রস্তুত। "স্টপ" বোতামের পরিচিতিগুলির মাধ্যমে, সাধারণত বন্ধ অবস্থান এবং "স্টার্ট" বোতামের সাধারণভাবে খোলা পরিচিতিগুলির মাধ্যমে, যা অপারেটর টিপে, বৈদ্যুতিক প্রবাহ কন্টাক্টর কয়েলে (কেএম) যায়। পরিচিতিগুলি (BKM) পাওয়ার পরিচিতিগুলির স্ব-পিকআপ প্রদান করে এবং তাদের অন-পজিশনে রাখে।
সার্কিটের রিলে (KM) অপারেটরকে স্টপ বোতাম দিয়ে বৈদ্যুতিক মোটর বন্ধ করার ক্ষমতা প্রদান করে। যখন "কন্ট্রোল ফেজ" স্টার্ট বোতামের মধ্য দিয়ে যায়, তখন এটি সাধারণত বন্ধ পরিচিতিগুলি (BKM1) এবং পরিচিতিগুলি (PB) পাস করে - কন্টাক্টর (KM2) শুরু হয়, এর পাওয়ার পরিচিতিগুলি সংযোগে ভোল্টেজ সরবরাহ করে (Y), মোটর রটার শুরু হয় স্পিনিং
অপারেটর যখন ইঞ্জিন চালু করে, তখন কন্টাক্টর (KM2) মধ্যে পরিচিতিগুলি (BKM2) খোলে, এটি পাওয়ার কন্টাক্টগুলির (KM1) একটি নিষ্ক্রিয় অবস্থা তৈরি করে, যা মোটর সংযোগ Δ কে শক্তি প্রদান করে।
বর্তমান রিলে (RT) উচ্চ কারেন্ট মানের কারণে প্রায় অবিলম্বে ট্রিগার হয়, যা বর্তমান ট্রান্সফরমার (TT1) এবং (TT2) এর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত। কন্টাক্টর কয়েলের (KM2) কন্ট্রোল সার্কিটটি বর্তমান রিলে (RT) এর পরিচিতি দ্বারা বন্ধ করা হয়, যা কাজ করে না (PB)।
কন্টাক্টর সার্কিটে (KM1), কন্টাক্ট ব্লক (BKM2) স্টার্টআপে খোলে (KM2), যা কয়েল (KM1) কে কাজ করতে বাধা দেয়।
মোটর রটারের ঘূর্ণনের পছন্দসই প্যারামিটারের সেটের সাথে, বর্তমান রিলেটির পরিচিতিগুলি খোলা হয়, যেহেতু শুরুর কারেন্ট কন্টাক্টর (KM2) এর নিয়ন্ত্রণে হ্রাস পায়, একই সাথে সেই পরিচিতিগুলি খোলার সাথে যা উইন্ডিংকে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। সংযোগ (Y), BKM2 সংযুক্ত থাকে, যা কন্টাক্টর (KM1) কে কাজের অবস্থানে নিয়ে আসে ), এবং এর সার্কিটে BKM2 যোগাযোগের ব্লক খোলে, এবং ফলস্বরূপ, আরভি ডি-এনার্জীকৃত হয়। ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার পরে "ডেল্টা" সংযোগের "তারকা" তে রূপান্তর ঘটে।
গুরুত্বপূর্ণ !অস্থায়ী রিলে অবিলম্বে বন্ধ হয় না, তবে বিলম্বের সাথে, যা রিলে পরিচিতিগুলিকে বন্ধ করার জন্য সার্কিটে (KM1) কিছু সময় দেয়, এটি "ত্রিভুজ" অনুসারে ইঞ্জিনের শুরু (KM1) এবং অপারেশন নিশ্চিত করে " পরিকল্পনা.
উচ্চ-শক্তি বৈদ্যুতিক মোটরের এক সংযোগ থেকে অন্য সংযোগে স্যুইচ করার জন্য শাস্ত্রীয় প্রকল্পের নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, এর অসুবিধাগুলি রয়েছে:
স্টার-ডেল্টা সংযোগ স্কিম ব্যবহার করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হল মোটর শ্যাফ্টের লোডের সঠিক গণনা। তদতিরিক্ত, কেউ অস্বীকার করতে পারে না যে যখন একটি ওয়াই সংযোগের কন্টাক্টরটি বন্ধ হয়ে যায়, এবং ইঞ্জিনটি এখনও প্রয়োজনীয় গতি অর্জন করেনি, তখন স্ব-ইন্ডাকশন ফ্যাক্টরটি ট্রিগার হয় এবং বর্ধিত ভোল্টেজ নেটওয়ার্কে প্রবেশ করে, যা অন্যান্য অক্ষম করতে পারে। কাছাকাছি সরঞ্জাম এবং ডিভাইস।
বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে গড় শক্তির মান সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলি Y স্কিম অনুসারে চালানো হবে, এটি নরম অপারেশন এবং একটি মসৃণ শুরু দেয়। অন্তর্ভুক্তি নির্বাচন করার পদ্ধতিগুলি সুবিধার উপলব্ধ ভোল্টেজের পরিপ্রেক্ষিতে এবং লোডের পরিপ্রেক্ষিতে পৃথক।
টারবাইন কম্প্রেসার রটার
আপনি জানেন যে, একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার সহ তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইলেকট্রিক (এল।) মোটরগুলি তারকা বা ডেল্টা সার্কিট অনুসারে সংযুক্ত থাকে, লাইন ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে যার জন্য প্রতিটি উইন্ডিং ডিজাইন করা হয়েছে।
বিশেষ করে শক্তিশালী ইমেল শুরু করার সময়। ডেল্টা-সংযুক্ত মোটর, বর্ধিত প্রারম্ভিক স্রোত পরিলক্ষিত হয়, যা ওভারলোডযুক্ত নেটওয়ার্কগুলিতে অনুমোদিত সীমার নীচে একটি অস্থায়ী ভোল্টেজ ড্রপ তৈরি করে।
এই ঘটনাটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস ইমেলের ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে। যে ইঞ্জিনগুলিতে একটি বিশাল রটারের যথেষ্ট বড় জড়তা থাকে এবং যখন এটি ঘুরতে থাকে, মোটরটি ওভারলোড মোডে কাজ করে। টারবাইন কম্প্রেসারের রোটর, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প বা বিভিন্ন মেশিন টুলের মেকানিজম - শ্যাফ্টে বড় ভরের লোড থাকলে বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করা আরও কঠিন হয়ে যায়।
নেটওয়ার্কে বর্তমান ওভারলোড এবং ভোল্টেজ ড্রপ কমাতে, তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক সংযোগের একটি বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। একটি ইঞ্জিন যা গতি বাড়ার সাথে সাথে একটি তারকা থেকে একটি ডেল্টায় সুইচ করে।
মোটর উইন্ডিং এর সংযোগ: তারা (বাম) এবং ডেল্টা (ডান) থ্রি-ফেজ নেটওয়ার্কে ডেল্টা সংযোগের জন্য ডিজাইন করা মোটরের তারকা-সংযুক্ত উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করার সময়, প্রতিটি উইন্ডিংকে দেওয়া ভোল্টেজ নামমাত্র মানের থেকে 70% কম। তদনুসারে, কারেন্ট শুরুতে এল। মোটর ছোট হবে, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে শুরুর টর্কটিও ছোট হবে।
অতএব, স্টার-ডেল্টা স্যুইচিং এমন বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে প্রয়োগ করা যায় না যেগুলির প্রাথমিকভাবে শ্যাফ্টে একটি অ-জড়তা লোড থাকে, যেমন একটি উইঞ্চ লোডের ওজন বা একটি পারস্পরিক সংকোচকারীর প্রতিরোধ।
পারস্পরিক কম্প্রেসারে দাঁড়িয়ে বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে মোড পরিবর্তন করা অগ্রহণযোগ্য এই ধরনের ইউনিটগুলির অংশ হিসাবে কাজ করার জন্য, যার স্টার্ট-আপের সময় একটি বড় লোড থাকে, বিশেষ তিন-ফেজ এল ব্যবহার করা হয়। একটি ফেজ রটার সহ মোটর, যেখানে প্রারম্ভিক স্রোতগুলি রিওস্ট্যাট ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।
স্টার-ডেল্টা স্যুইচিং শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে শ্যাফ্টের উপর অবাধে ঘোরানো লোড থাকে - ফ্যান, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, মেশিন টুলের শ্যাফ্ট, সেন্ট্রিফিউজ এবং অন্যান্য অনুরূপ সরঞ্জাম।
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর সহ কেন্দ্রাতিগ পাম্প স্পষ্টতই, একটি স্টার মোডে একটি তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর শুরু করার জন্য, একটি ডেল্টা উইন্ডিং সংযোগে স্যুইচ করার পরে, স্টার্টারে বেশ কয়েকটি তিন-ফেজ কন্টাক্টর ব্যবহার করা প্রয়োজন।
একটি স্টার-ডেল্টা স্টার্টারে যোগাযোগকারীদের একটি সেট এই ক্ষেত্রে, এই কন্টাক্টরগুলির তাত্ক্ষণিক ক্রিয়াকলাপকে ব্লক করা প্রয়োজন, এবং একটি স্বল্প-মেয়াদী স্যুইচিং বিলম্বও প্রদান করা আবশ্যক যাতে ডেল্টা চালু হওয়ার আগে তারকা সংযোগটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার গ্যারান্টি দেওয়া হয়, অন্যথায় একটি তিন-ফেজ শর্ট সার্কিট ঘটতে হবে.
অতএব, টাইম রিলে (RT), যা সার্কিটে সুইচিং ব্যবধান সেট করতে ব্যবহৃত হয়, তাকে অবশ্যই 50-100 ms বিলম্ব প্রদান করতে হবে যাতে একটি শর্ট সার্কিট না ঘটে।
সুইচিং টাইম ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে বিলম্ব বাস্তবায়নের জন্য বেশ কয়েকটি নীতি রয়েছে:
ম্যানুয়াল মোড সুইচ এই সিস্টেমটি বেশ সহজ, নজিরবিহীন এবং নির্ভরযোগ্য, তবে এর একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যা নীচে বর্ণনা করা হবে এবং একটি ভারী এবং অপ্রচলিত সময় রিলে ব্যবহার করা প্রয়োজন।
এই RT চুম্বকীয় কোরের কারণে ট্রিপিং বিলম্ব প্রদান করে, যা চুম্বকমুক্ত হতে কিছু সময় নেয়।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিলম্ব সময় রিলে এই সার্কিটের ক্রিয়াকলাপ বোঝার জন্য মানসিকভাবে বর্তমান প্রবাহ সার্কিটের মধ্য দিয়ে হাঁটতে হবে।
বর্তমান এবং সময় রিলে সহ ক্লাসিক সুইচিং সার্কিট তিন-ফেজ সার্কিট ব্রেকার AB চালু করার পরে, স্টার্টারটি অপারেশনের জন্য প্রস্তুত। "স্টপ" বোতামের সাধারণভাবে বন্ধ হওয়া পরিচিতিগুলির মাধ্যমে এবং অপারেটর দ্বারা বন্ধ করা "স্টার্ট" বোতামের যোগাযোগের মাধ্যমে, কেএম কন্টাক্টরের কুণ্ডলীর মধ্য দিয়ে বিদ্যুৎ প্রবাহিত হয়। KM-এর পাওয়ার কন্টাক্টগুলি "সেলফ-পিকআপ" দ্বারা চালু অবস্থায় রাখা হয়, BKM যোগাযোগের জন্য ধন্যবাদ।
উপরের চিত্রের টুকরোতে, লাল তীরটি শান্টের যোগাযোগ নির্দেশ করে স্টপ বোতাম দিয়ে ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য KM রিলে প্রয়োজন। "স্টার্ট" বোতামের প্ররোচনাটি সাধারণভাবে বন্ধ হওয়া BKM1 এবং RV-এর মধ্য দিয়েও যায়, KM2 কন্টাক্টর শুরু করে, যার প্রধান পরিচিতিগুলি স্টার-টাইপ উইন্ডিং সংযোগে ভোল্টেজ প্রদান করে - রটারটি ঘুরছে।
যেহেতু KM2 শুরু করার মুহুর্তে BKM2 পরিচিতি খোলে, KM1, যা নিশ্চিত করে যে উইন্ডিংগুলির ত্রিভুজ সংযোগ চালু আছে, কোনোভাবেই কাজ করতে পারে না।
স্টার (KM2) এবং ডেল্টা (KM1) সংযোগ প্রদানকারী কন্টাক্টর বর্তমান ওভারলোড শুরু হচ্ছে। মোটরটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে RT চালাতে বাধ্য হয়, বর্তমান ট্রান্সফরমার TT1, TT2 এর সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত। এই ক্ষেত্রে, KM2 কয়েলের কন্ট্রোল সার্কিটটি আরটি যোগাযোগ দ্বারা বন্ধ হয়ে যায়, আরভির অপারেশনকে ব্লক করে।
একই সাথে KM2 শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এর অতিরিক্ত স্বাভাবিকভাবে খোলা পরিচিতি BKM2 এর সাহায্যে, একটি টাইম রিলে শুরু হয়, যার পরিচিতিগুলি সুইচ করা হয়, কিন্তু KM1 কাজ করে না, যেহেতু BKM2 KM1 কয়েলের সার্কিটে খোলা থাকে।
টাইম রিলে চালু করা - সবুজ তীর, পরিচিতি পরিবর্তন করা - লাল তীর গতি বাড়ার সাথে সাথে প্রারম্ভিক স্রোত হ্রাস পায় এবং KM2 কন্ট্রোল সার্কিটে যোগাযোগ RT খোলে। একই সাথে উইন্ডিংয়ের তারকা সংযোগে শক্তি সরবরাহকারী পাওয়ার পরিচিতিগুলির সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার সাথে সাথে, BKM2 KM1 নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে বন্ধ হয়ে যায় এবং BKM2 RV পাওয়ার সার্কিটে খোলে।
কিন্তু, যেহেতু আরভিটি বিলম্বের সাথে বন্ধ হয়ে যায়, তাই KM1 সার্কিটে এটির স্বাভাবিকভাবে খোলা যোগাযোগ বন্ধ থাকার জন্য এই সময়টি যথেষ্ট, যার কারণে KM1 স্ব-পিক আপ করে, একটি ত্রিভুজের সাথে উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করে।
সাধারণত খোলা স্ব-পিকআপ যোগাযোগ KM1 যদি, শ্যাফ্টের উপর লোডের ভুল গণনার কারণে, এটি গতি অর্জন করতে না পারে, তাহলে এই ক্ষেত্রে বর্তমান রিলে সার্কিটটিকে ডেল্টা মোডে স্যুইচ করার অনুমতি দেবে না। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন ওভারলোড শুরু করার এই মোডে একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর অত্যন্ত অবাঞ্ছিত, উইন্ডিংগুলি অতিরিক্ত গরম হবে।
অতিরিক্ত উত্তপ্ত মোটর windings অতএব, তিন-ফেজ এল শুরু করার সময় লোডের অপ্রত্যাশিত বৃদ্ধির পরিণতি রোধ করার জন্য। মোটর (জীর্ণ বিয়ারিং বা বিদেশী বস্তু ফ্যানে প্রবেশ করে, পাম্প ইমপেলারের দূষণ), আপনার বৈদ্যুতিক মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে একটি তাপীয় রিলে সংযোগ করা উচিত। KM কন্টাক্টরের পরে ইঞ্জিন (ডায়াগ্রামে নির্দেশিত নয়) এবং কেসিংয়ে তাপমাত্রা সেন্সর ইনস্টল করুন।
চেহারা এবং তাপ রিলে প্রধান উপাদান যদি একটি টাইমার (আধুনিক আরভি) মোড স্যুইচ করার জন্য ব্যবহার করা হয়, যা একটি নির্দিষ্ট সময়ের ব্যবধানের মধ্যে ঘটে, তখন যখন মোটর উইন্ডিংগুলি একটি ত্রিভুজে চালু করা হয়, তখন নামমাত্র বিপ্লবের একটি সেট ঘটে, তবে শর্ত থাকে যে শ্যাফ্টের লোডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত শর্ত।
একটি আধুনিক সময়ের রিলে CRM-2T ব্যবহার করে মোড পরিবর্তন করা টাইমারের কাজটি নিজেই বেশ সহজ - প্রথমে, স্টার কন্টাক্টরটি চালু করা হয় এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য সময়ের পরে, এই কন্টাক্টরটি বন্ধ করা হয় এবং কিছু সামঞ্জস্যযোগ্য বিলম্বের সাথে, ত্রিভুজ যোগাযোগকারীটি চালু করা হয়।
যেকোন থ্রি-ফেজ শুরু করার সময় এল. মোটরের, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শর্তটি অবশ্যই লক্ষ্য করা উচিত - লোড প্রতিরোধের মুহূর্তটি সর্বদা স্টার্টিং টর্কের চেয়ে কম হওয়া উচিত, অন্যথায় বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবল শুরু হবে না এবং এর উইন্ডিংগুলি অতিরিক্ত গরম হয়ে পুড়ে যাবে, এমনকি স্টার স্টার্ট মোড হলেও ব্যবহৃত হয়, যেখানে ভোল্টেজ নামমাত্রের চেয়ে কম।
এমনকি শ্যাফটে একটি অবাধে ঘূর্ণমান লোড থাকলেও, একটি তারকা দ্বারা সংযুক্ত হওয়ার সময় শুরু হওয়া টর্ক যথেষ্ট নাও হতে পারে এবং এল। ত্রিভুজ মোডে স্যুইচটি যে গতিতে করা উচিত তা ইঞ্জিনটি গ্রহণ করবে না, যেহেতু ইউনিটগুলির প্রক্রিয়াগুলি (ফ্যান ব্লেড বা পলল ইম্পেলার) ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে যে মাধ্যমটি ঘোরে তার প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে।
এই ক্ষেত্রে, যদি বর্তমান রিলেটি সার্কিট থেকে বাদ দেওয়া হয়, এবং টাইমার সেটিং অনুযায়ী মোডের স্যুইচিং করা হয়, তাহলে ত্রিভুজে রূপান্তরের মুহুর্তে, প্রায় একই সময়কালের সমস্ত একই কারেন্ট সার্জ হবে রটারের একটি স্থির অবস্থা থেকে শুরু করার সময় হিসাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়।
সরাসরি এবং ক্ষণস্থায়ী ইঞ্জিনের তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি শ্যাফ্টের উপর লোড দিয়ে শুরু হয় স্পষ্টতই, এই জাতীয় স্টার-ডেল্টা সংযোগ ভুলভাবে গণনা করা শুরু টর্কের সাথে কোনও ইতিবাচক ফলাফল দেবে না। কিন্তু এই মুহুর্তে কন্টাক্টরটি বন্ধ করা হয়েছে, যা একটি তারকা সংযোগ প্রদান করে, অপর্যাপ্ত ইঞ্জিনের গতি সহ, স্ব-ইন্ডাকশনের কারণে, নেটওয়ার্কে একটি ওভারভোল্টেজ ঢেউ পরিলক্ষিত হবে, যা অন্যান্য সরঞ্জামের ক্ষতি করতে পারে।
অতএব, স্টার-ডেল্টা স্যুইচিং ব্যবহার করে, তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস এল-এর এই ধরনের সংযোগ সমীচীন কিনা তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। ইঞ্জিন এবং পুনরায় চেক লোড গণনা.
কিভাবে একটি স্টার-ডেল্টা মোটর সংযোগ করতে হয়
স্টার-ডেল্টা মোটর সংযোগ চিত্র অনুযায়ী যথেষ্ট লেখা আছে। কিন্তু প্রতিটি প্রবন্ধে ভুল-ত্রুটি আছে। লেখকরা কেবল একে অপরকে অনুলিপি করে। আমি সন্দেহ করি যে তাদের বেশিরভাগই তাদের জীবনে কখনও ইঞ্জিন সংযুক্ত করেনি এবং তাদের জন্য সার্কিটের নামটি কেবল জ্যামিতিক আকার। অতএব, আমি লোক প্রজ্ঞা অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি "যদি আপনি এটি ভাল করতে চান তবে এটি নিজেই করুন", এবং এই নিবন্ধটি লিখুন।
আমি আমার অভিজ্ঞতা এবং সমস্যাটি বোঝার জন্য বলছি। বরাবরের মতো, আমি তত্ত্ব দেব এবং অনুশীলনে এটি কীভাবে দেখায় তা দেখাব।
শুরুতে বলা যায়, কেউ যদি এই বিষয়ে একেবারেই না থাকে, তাহলে সে সবই জ্ঞানের কোন ক্ষেত্র থেকে? আমরা তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করার একটি সাধারণ উপায় সম্পর্কে কথা বলছি, যেখানে মোটর উইন্ডিংগুলি প্রথমে "তারকা" স্কিম অনুসারে সরবরাহ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তারপরে - "ত্রিভুজ" স্কিম অনুসারে। তরুণ অনুসন্ধিৎসু মনে, প্রশ্নটি অবিলম্বে উঠবে - "কেন এটি প্রয়োজনীয়?" ঠিক আছে.
সমস্যার মূলে রয়েছে প্রারম্ভিক স্রোত এবং অত্যধিক লোড যা মোটর সরাসরি চালিত হওয়ার সময় অনুভব করে। কেন একটি ইঞ্জিন আছে - পুরো ড্রাইভ rattles এবং স্টার্ট আপ shudders!
গুরুত্বপূর্ণ! আপনি যদি এই পর্যন্ত পড়েছেন, . তারা কোথা থেকে এসেছে, কীভাবে তাদের চিনতে হবে, গণনা এবং পরিমাপ করতে হবে সে সম্পর্কে খুব বিশদ তথ্য রয়েছে।
এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যেখানে কোনও হ্রাস গিয়ার নেই - একটি গিয়ারবক্স বা পুলিতে একটি বেল্ট।
এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ যেখানে মোটর শ্যাফ্টে বিশাল কিছু রোপণ করা হয় - একটি ইম্পেলার বা একটি সেন্ট্রিফিউজ।
সাবস্ক্রাইব! এটা মজাদার হবে.
এটি বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য যেখানে ইঞ্জিনের শক্তি 5 কিলোওয়াটের বেশি এবং ঘূর্ণন গতি বেশি (3000 আরপিএম)।
এই শুয়োররা যখন সরাসরি নেটওয়ার্কে অন্তর্ভুক্ত হয় তখন তারা পছন্দ করে না
ড্রাইভ ইঞ্জিন থেকে ভিন্ন, একটি টায়ার থেকে একটি চাকার মত এবং কিভাবে.
সুতরাং, স্টার্ট-আপের সময় মোটর শ্যাফ্টের শক্তি হ্রাস করার জন্য, এটি প্রথমে একটি হ্রাস ভোল্টেজে চালু করা হয়, এটি ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয় এবং তারপরে এটি রেট করা শক্তিতে সম্পূর্ণরূপে চালু হয়। এটি রিওস্ট্যাট এবং ট্রান্সফরমারগুলির সাথে ভোল্টেজ পরিবর্তন করে নয়, আরও ধূর্ততার সাথে প্রয়োগ করা হয়। কিন্তু ক্রমানুসারে।
যেকোনো ক্লাসিক থ্রি-ফেজ মোটরের তিনটি স্টেটর উইন্ডিং থাকে। তারা স্থান একটি ভিন্ন কনফিগারেশন, অতিরিক্ত উপসংহার থাকতে পারে, কিন্তু তাদের তিনটি আছে.
একটি তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের জন্য লিড সহ স্টেটর উইন্ডিং ডায়াগ্রাম
আমাদের পাওয়ার সাপ্লাই যদি মাত্র 3টি ফেজ থাকে তবে এই 6টি পিনগুলি কীভাবে সংযুক্ত করবেন?
সংক্ষেপে, এখানে সবচেয়ে সহজ স্কিম রয়েছে:
টাইম রিলে সহ স্টার-ডেল্টা কন্ট্রোল স্কিম। সহজতম তাত্ত্বিক
একটি সময় বিলম্ব সঙ্গে যোগাযোগ, সবাই ক্রমাগত বিভ্রান্ত হয়. আমার ঠিক আছে)
KM1, KM2, KM3 কি, আপনি ইতিমধ্যেই জানেন, কিন্তু KA1 হল একটি টার্ন-অন বিলম্ব সহ একটি সময় রিলে৷ রিলে যে কোনো, এমনকি ইলেকট্রনিক, এমনকি বায়ুসংক্রান্ত টাইপ PVL হতে পারে। প্রধান বিষয় হল যে পরিচিতিগুলি KA1 এ পাওয়ার প্রয়োগ করার পরে বিলম্বের পরে প্রাথমিক অবস্থা থেকে স্যুইচ করে।
আপনি সার্কিটে শক্তি সরবরাহ করতে পারেন (ইঞ্জিন শুরু করুন) যে কোনও উপায়ে - এমনকি একটি টগল সুইচ দিয়েও।
এই ধরনের স্কিমের অসুবিধা হল KM2 এবং KM3 এর মধ্যে দ্বন্দ্বের আশঙ্কা রয়েছে। অতএব, আমি সত্যিই এই স্কিম পছন্দ করি না, কারণ. এটি "প্রান্তে" কাজ করে এবং এর ব্যর্থতা-মুক্ত অপারেশনটি যোগাযোগকারীদের মেকানিক্স এবং ডিজাইনের উপর খুব নির্ভরশীল। এই কারণে, পরিচিতিগুলি জ্বলতে পারে, এবং পরিচিতি মেশিনটিও ছিটকে যেতে পারে। অতএব, একটি লক প্রয়োজন (বৈদ্যুতিক এবং পছন্দসই যান্ত্রিক):
ব্যবহারিক ইন্টারলকড স্টার-ডেল্টা বিন্যাস
NC পরিচিতিগুলিতে ব্লকিং প্রয়োগ করা হয়, এই সম্পর্কে আরও অনেক কিছু। কয়েলগুলির মধ্যে একটি যান্ত্রিক ইন্টারলক দেখানো হয়েছে, "ত্রিভুজ" স্কিমের সাথে বিভ্রান্ত না হওয়া!
এটি একটি বাস্তব স্কিম, আপনি এটি ব্যবহার করতে পারেন। যদি কিছু পরিষ্কার না হয়, জিজ্ঞাসা করুন।
যাইহোক, KA1.1 এর পরিবর্তে, আপনি বিলম্ব বিলম্বের সাথে একটি NO যোগাযোগ রাখতে পারেন। অর্থাৎ, পাওয়ার প্রয়োগের সাথে সাথে এটি চালু হয়, কিছুক্ষণ পরে বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু এর জন্য আলাদা আলাদা অপারেটিং নীতির সাথে দুটি পৃথক সময় রিলে প্রয়োজন, যা নিশ্চিত বিরতির জন্য সিঙ্ক্রোনাইজ করা আবশ্যক। বিশেষায়িত স্টার-ট্রায়াঙ্গেল টাইম রিলেতে ঠিক এভাবেই এটি প্রয়োগ করা হয়।
হ্যাঁ, অন্য নোট। কখনও কখনও সাধারণ কন্টাক্টর KM1 এর পাওয়ার সাপ্লাই সরাসরি প্রয়োগ করা হয় না, কিন্তু "স্টার" KM2 এর NO যোগাযোগের মাধ্যমে, তারপর KM1 তার NO যোগাযোগের মাধ্যমে স্ব-পিকআপ হয়ে যায়। সময় রিলে KA1 এর অপারেবিলিটির অতিরিক্ত যাচাইয়ের জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
স্টার-ডেল্টা সার্কিটের অপারেশনের জন্য টাইমিং ডায়াগ্রাম
আমার কন্ট্রোল স্কিমের রেফারেন্সে, কন্টাক্টর স্যুইচিং ডায়াগ্রাম:
স্টার-ডেল্টা টাইমিং ডায়াগ্রাম
এখানে সবকিছু পরিষ্কার বলে মনে হচ্ছে, তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ মন্তব্য রয়েছে। আবার। সবুজ এবং লাল এলাকার মধ্যে একটি ছোট ফাঁক (বিরতি) প্রয়োজন। এটি উপস্থিত নাও হতে পারে (বিরাম = 0), তবে এই অঞ্চলগুলি ওভারল্যাপ করতে পারে যদি একটি DC কয়েল (=24 VDC) সহ যোগাযোগকারী ব্যবহার করা হয়। বিশেষ করে যখন বিপরীত ডায়োড ব্যবহার করা হয় (এবং এটি বাধ্যতামূলক!), টার্ন-অফ সময় টার্ন-অন সময়ের চেয়ে 7-10 গুণ বেশি হতে পারে!
এটি আমি এই সত্য যে একবার আমাকে এই জাতীয় স্কিম দিয়ে যন্ত্রণা দেওয়া হয়েছিল, এতে আমি পর্যায়ক্রমে একটি পরিচায়ক মেশিন ছিটকে দিয়েছিলাম। তারা একটি বিরতি সঙ্গে একটি বিশেষ রিলে করা, সমস্যা সমাধান করা হয়েছে!
বাস্তব সার্কিট উদাহরণ
এখানে একটি ইলেকট্রনিক টাইম রিলেতে এই জাতীয় সার্কিটের একটি বাস্তব উদাহরণ রয়েছে:
একটি ট্রান্সফরমারে টাইমার নিয়ন্ত্রণ এবং গ্যালভানিক বিচ্ছিন্নতা সহ একটি তারকা-ডেল্টা সার্কিটের ছবি।
নীচের সারিতে বাম থেকে ডানে: KM1, KM2, KM3, KA1।
এবং এখানে নিয়ামক থেকে নিয়ন্ত্রণ সহ একটি সার্কিটের উদাহরণ রয়েছে:
স্টার-ডেল্টা, কম্প্রেসার, কন্ট্রোলার প্রোগ্রাম থেকে নিয়ন্ত্রণ
এই সার্কিটে যোগাযোগকারীরা কীভাবে ক্লিক করে তার ভিডিও:
জার্মানরা কীভাবে তাদের কম্প্রেসারে স্কিমটি সুন্দরভাবে ডিজাইন করেছে তা এখানে:
কম্প্রেসার ডায়াগ্রাম স্টার - ডেল্টা
সার্কিটের ইনপুটে তিনটি তার, আউটপুটে ছয়টি তার রয়েছে। সবকিছু মিলে যায়।)
কীভাবে ইঞ্জিন সার্কিটটিকে "স্টার" এবং "ডেল্টায়" ম্যানুয়ালি স্যুইচ করবেন
যদি কোনও অটোমেশনের প্রয়োজন না হয় এবং ইঞ্জিনটি ক্রমাগত "স্টার" বা "ত্রিভুজ" এ চলছে, তবে একটি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ ব্যবহার করে, আপনি উইন্ডিং সংযোগ স্কিমটি ম্যানুয়ালি স্যুইচ করতে পারেন।
মোটর রেটিং প্লেট 220 / 380 V 0.37 kW
বোরন ঢাকনার বিপরীত দিকে, যথারীতি, একটি চিত্র রয়েছে:
মোটর কভারে সংযোগ চিত্র 220 - 380
মোটরটিকে একটি কন্টাক্টরের মাধ্যমে একটি তিন-ফেজ 380 V নেটওয়ার্ক থেকে সরাসরি খাওয়ানো হয়েছিল এবং একটি "তারকা"-এ একত্রিত করা হয়েছিল:
"স্টার" সার্কিটে সংযুক্ত মোটর টার্মিনাল
আমরা M4 বাদাম খুলে ফেলি, জাম্পার এবং পাওয়ার তারগুলি সরিয়ে ফেলি:
আমরা সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করি, তারগুলি বাতিল করি
220 V এর হ্রাসকৃত ভোল্টেজের জন্য আমরা সার্কিটটিকে একটি ত্রিভুজে একত্রিত করি:
আমরা 220 V এর জন্য একটি ত্রিভুজাকার সার্কিট একত্রিত করি
ইঞ্জিনের ঘূর্ণনের গতি পরিবর্তন করা প্রয়োজন এবং এর জন্য একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী প্রয়োগ করার কারণে পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়েছিল। এবং chastotniki যেমন ক্ষমতা জন্য, একটি নিয়ম হিসাবে, একক-ফেজ। ফলস্বরূপ - চলুন!
যাইহোক, আমি chastotniks নিবন্ধের একটি সিরিজ পরিকল্পনা, সদস্যতা!
"স্টার" এ কাজের বৈশিষ্ট্য
GOST 28173 (IEC 60034-1) অনুসারে, মোটরগুলিকে ± 5% বা ভোল্টেজের বিচ্যুতি দিয়ে চালানো যেতে পারে
ফ্রিকোয়েন্সি বিচ্যুতি ± 2%। এই ক্ষেত্রে, মোটরগুলির পরামিতিগুলি নামমাত্রগুলির থেকে আলাদা হতে পারে এবং উইন্ডিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি GOST 28173 (IEC 60034-1) অনুসারে 10 ডিগ্রি সেলসিয়াসের সীমার চেয়ে বেশি হতে পারে।কেন আমি? আসল বিষয়টি হ'ল স্টার্ট-আপের সময়, যখন ইঞ্জিনটি "স্টার" এ চলছে, এটি মোডে কাজ করে না (ভোল্টেজ 70% দ্বারা পৃথক হয়!), যা দীর্ঘ সময় স্থায়ী হলে এটির অতিরিক্ত গরম হতে পারে। সতর্কতা অবলম্বন করুন, অতিরিক্ত গরম এবং ওভারলোড থেকে মোটরকে রক্ষা করুন! কিন্তু এটা অন্য গল্প।)
ভিডিও
বৈদ্যুতিক মোটর বিভিন্ন ধরনের আছে - তিন-ফেজ এবং একক-ফেজ। তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর এবং একক-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে তারা আরও উত্পাদনশীল। যদি আপনার বাড়িতে একটি 380 V আউটলেট থাকে তবে তিন-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটর সহ সরঞ্জাম কেনা ভাল।
এই ধরনের ইঞ্জিন ব্যবহার করলে আপনি বিদ্যুৎ সাশ্রয় করতে পারবেন এবং শক্তি বৃদ্ধি পেতে পারবেন। এছাড়াও, আপনাকে ইঞ্জিন শুরু করার জন্য বিভিন্ন ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে না, কারণ 380 V এর ভোল্টেজের জন্য ধন্যবাদ, একটি ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্র মেইনগুলির সাথে সংযোগ করার সাথে সাথেই উপস্থিত হয়।
380 ভোল্টের বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ চিত্র
আপনার যদি 380 V নেটওয়ার্ক না থাকে, তাহলে আপনি এখনও একটি 3-ফেজ বৈদ্যুতিক মোটরকে একটি স্ট্যান্ডার্ড 220 V বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনার ক্যাপাসিটারগুলির প্রয়োজন যা এই স্কিম অনুযায়ী সংযুক্ত করা প্রয়োজন। কিন্তু একটি প্রচলিত পাওয়ার গ্রিডের সাথে সংযুক্ত হলে, আপনি শক্তির ক্ষতি লক্ষ্য করবেন। আপনি এই সম্পর্কে পড়তে পারেন.380 V বৈদ্যুতিক মোটরগুলি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে তাদের স্টেটরে তিনটি উইন্ডিং রয়েছে, যা একটি ত্রিভুজ বা তারার প্রকারে সংযুক্ত রয়েছে এবং তিনটি ভিন্ন পর্যায় ইতিমধ্যেই তাদের শীর্ষের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।
এটি অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি স্টার সংযোগ ব্যবহার করে, আপনার বৈদ্যুতিক মোটর সম্পূর্ণ ক্ষমতাতে চলবে না, তবে এটি মসৃণভাবে শুরু হবে। একটি ত্রিভুজ সার্কিট ব্যবহার করার সময়, আপনি একটি তারার তুলনায় দেড় গুণ শক্তি বৃদ্ধি পাবেন, তবে এই সংযোগের সাথে, স্টার্টআপে উইন্ডিং ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়।
একটি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করার আগে, আপনাকে প্রথমে এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে। সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য ডাটা শীট এবং ইঞ্জিনের নেমপ্লেটে পাওয়া যাবে। তিন-ফেজ পশ্চিম ইউরোপীয়-স্টাইলের মোটরগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত, কারণ সেগুলি 400 বা 690 ভোল্টের ভোল্টেজে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গার্হস্থ্য নেটওয়ার্কগুলিতে এই জাতীয় বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ করার জন্য, শুধুমাত্র একটি ত্রিভুজ-টাইপ সংযোগ ব্যবহার করা প্রয়োজন।
আপনি একটি ত্রিভুজ সার্কিট করতে চান, তারপর আপনি সিরিজের windings সংযোগ করতে হবে। একটি উইন্ডিংয়ের শেষটি পরবর্তীটির শুরুতে সংযুক্ত করা প্রয়োজন এবং তারপরে তিনটি সংযোগের সাথে মেইনগুলির তিনটি পর্যায় সংযুক্ত করা আবশ্যক।
স্টার-ডেল্টা সার্কিট সংযোগ করা হচ্ছে।এই স্কিমের জন্য ধন্যবাদ, আমরা সর্বাধিক শক্তি পেতে পারি, তবে আমরা ঘূর্ণনের দিক পরিবর্তন করতে সক্ষম হব না। সার্কিট কাজ করার জন্য, তিনটি স্টার্টার প্রয়োজন হবে। প্রথম (K1), শক্তি একপাশে সংযুক্ত, এবং windings শেষ অন্য দিকে সংযুক্ত করা হয়. তাদের শুরু K2 এবং K3 এর সাথে সংযুক্ত। K2 স্টার্টার থেকে, windings এর শুরু ত্রিভুজ সংযোগের ধরন অনুযায়ী অন্যান্য পর্যায়গুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়। যখন K3 চালু হয়, তিনটি পর্যায় ছোট হয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটর একটি তারকা সার্কিটে কাজ করে।
এটি গুরুত্বপূর্ণ যে K2 এবং K3 একই সময়ে শুরু করা হয় না, কারণ এটি একটি জরুরী শাটডাউন হতে পারে। এই স্কিমটি নিম্নরূপ কাজ করে। যখন K1 শুরু হয়, রিলে সাময়িকভাবে K3 চালু করে এবং ইঞ্জিনটি একটি তারকা হিসাবে শুরু হয়। ইঞ্জিন শুরু করার পরে, K3 বন্ধ হয়ে যায় এবং K2 শুরু হয়। এবং বৈদ্যুতিক মোটর ত্রিভুজ স্কিম অনুযায়ী কাজ শুরু করে। K1 বন্ধ করে কাজের সমাপ্তি ঘটে।
