Κινητά τηλέφωνα και gadgets

Τα μοντέλα ανεμόπτερα που απογειώνονται από έναν καταπέλτη είναι μερικά από τα πιο απλά και διασκεδαστικά μοντέλα. Είναι υπέροχοι στον αέρα. Είναι εύκολο να δώσουν ένα μοντέρνο σχήμα και ελκυστική εμφάνιση. Αλλά το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων μοντέλων είναι η «καθαρή» και γρήγορη πτήση τους, η ικανότητα να κάνουν ακροβατικούς ελιγμούς.

Δεν είναι περίεργο ότι τα μικροσκοπικά αεροσκάφη παρόμοιας κατηγορίας είναι πολύ ελκυστικά για τους κατασκευαστές μοντέλων αεροσκαφών, ειδικά για αρχάριους.

Όταν σχεδιάζετε ένα τέτοιο μοντέλο ανεμόπτερου, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι θα πρέπει, ίσως, να είναι ελαφρύτερο. Και το κέντρο βάρους του πρέπει να συμπίπτει με το μπροστινό άκρο του φτερού (με ορθογώνιο φτερό) ή με το μέτωπο της μέσης αεροδυναμικής χορδής (με σαρωμένο φτερό). Ανεξάρτητα από τη σχετική απλότητά του, το μοντέλο ανεμόπτερου πρέπει να έχει πολύ ιδανική αεροδυναμική - μόνο σε αυτή την περίπτωση θα επιδείξει εξαιρετικά αποτελέσματα όσον αφορά την καθαρή εκτέλεση και τη διάρκεια των ακροβατικών.

Έτσι, στην κατασκευή είναι πολύ απαραίτητο να το εξοπλίσετε με ένα φτερό με επίπεδο-κυρτό προφίλ και όχι με μια πλάκα από κόντρα πλακέ με ελαφρώς στρογγυλεμένες μπροστινές και οπίσθιες άκρες. Το φινίρισμα έχει επίσης μεγάλη επίδραση στο επίπεδο ποιότητας πτήσης: τα σχολαστικά συναρμολογημένα και γυαλισμένα μοντέλα πετούν καλύτερα. Κατά την επιλογή μιας αεροδυναμικής διαμόρφωσης, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα μοντέλα με σαρωτή πτέρυγα είναι πιο σταθερά κατά την πτήση και ότι ο σταθεροποιητής δεν μπορεί να ρυθμιστεί σε τεράστια αρνητική γωνία. Προσφέρουμε τρία μοντέλα ανεμόπτερου εκτίναξης

Το πρώτο μοντέλο ανεμόπτερου - ένα αεροσκάφος με ψηλές πτέρυγες - είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ελαφρύ πεύκο. Αρχικά, επιλέγεται ή πλανίζεται μια ορθογώνια ράβδος 35 × 20 mm. Σηματοδοτεί το περίγραμμα της ατράκτου σε πλάγια όψη, την τοποθέτηση και το σχήμα των σχισμών κάτω από το φτερό, το πτερύγιο και τον σταθεροποιητή. Στη συνέχεια το τεμάχιο εργασίας κόβεται, το περίγραμμα της ατράκτου σημειώνεται σε κάτοψη και αυτό το στοιχείο του μοντέλου επεξεργάζεται πλήρως.

Το φτερό, ο σταθεροποιητής και η καρίνα του ανεμόπτερου είναι κομμένα από σανίδες πεύκου.

Το μεγάλο πάχος της πτέρυγας στο πλάι της ατράκτου - 5 mm, στην άκρη - 3 mm. Το προφίλ είναι επίπεδο-κυρτό, με μεγάλο πάχος που βρίσκεται σε απόσταση 1/3 της χορδής από την άκρη του φτερού. Στην κατασκευή του σχολαστικά αναζητήστε τη συμμετρία του δεξιού και του αριστερού μισού με τη βοήθεια απλών σχεδίων από στενό κόντρα πλακέ.

Η ίδια προσοχή δίνεται και στην κατασκευή της καρίνας και του σταθεροποιητή. Το τελειωμένο φτερό, το πτερύγιο και ο σταθεροποιητής είναι κολλημένα στις υποδοχές της ατράκτου.

Το φτερό στερεώνεται επιπλέον με γαρύφαλλα. Εάν σχηματιστούν κενά κατά την εγκατάσταση, γεμίζονται με κομμάτια ξύλου, στερεωμένα με κόλλα. Στο τέλος του στεγνώματος της κόλλας, ελέγχεται και πάλι η συμμετρία του δεξιού και του αριστερού μισού του πτερυγίου και το μοντέλο τρίβεται σχολαστικά. Στη συνέχεια, ένα άγκιστρο εκκίνησης από μεταλλικό σύρμα ή ένα ελαφρύ καρφί στερεώνεται στην άτρακτο και κεντραρίζεται χωρίς κινητήρα.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το κέντρο βάρους του πρέπει να συμπίπτει με το μέτωπο της μέσης αεροδυναμικής χορδής (για ένα αεροπλάνο με ψηλές πτέρυγες, η απόσταση από το επίπεδο συμμετρίας του έως τη μέση αεροδυναμική χορδή είναι περίπου 70 mm).

Εάν το σνόμπελ του μοντέλου είναι πολύ ελαφρύ, είναι φορτωμένο με κομμάτια μολύβδου. Τη στιγμή που επιτυγχάνεται η ισορροπία, τα κομμάτια αφαιρούνται, λιώνουν και χύνονται σε μόλυβδο σε μια τρύπα που έχει ανοίξει στη μύτη. Στο τέλος, το μοντέλο του σκελετού του αεροσκάφους ασταρώνεται, τρίβεται ξανά και βάφεται με νίτρο σμάλτο: το επάνω μέρος είναι κόκκινο, το κάτω μέρος είναι γαλάζιο.

Το δεύτερο μοντέλο ατμοπλάνου είναι διαφορετικό από το πρώτο. Συγκεκριμένα, είναι με μεσαίο φτερό. Η εξέλιξη της κατασκευής του είναι στην πραγματικότητα η ίδια.

Η μόνη διαφορά είναι το φτερό που είναι ενσωματωμένο στην άτρακτο. Το ανεμόπτερο είναι βαμμένο με «ασημί», η καρίνα και το πιλοτήριο είναι διακοσμημένα με μπλε χρώμα, τα αστέρια και οι αριθμοί «γεμίζονται» με κόκκινο σμάλτο νίτρο χρησιμοποιώντας στένσιλ. Τελικό φινίρισμα - εκτός από αυτή τη λάκα παρκέ.

Το μεσαίο σχέδιο είναι πολύ επιτυχημένο στο σχεδιασμό και, με τη σωστή προσαρμογή, κάνει εύκολα δύο βρόχους Nesterov τη μία μετά την άλλη. Η μάζα του τελικού μοντέλου είναι περίπου 50 g.

Το τρίτο ανεμόπτερο διαφέρει από τα προηγούμενα ως επί το πλείστον στο ότι το φτερό, ο σταθεροποιητής και η καρίνα του είναι κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ. Το φτερό έχει μηδενική γωνία ρύθμισης. στον σταθεροποιητή - αρνητικό: 2-3 °. Απαιτεί πολύ καλή ρύθμιση. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην εξάλειψη των παραμορφώσεων του πτερυγίου και του σταθεροποιητή.

Ένα σχολαστικά προσαρμοσμένο μοντέλο με τεράστια ταχύτητα κάνει πτήσεις εξαιρετικής ομορφιάς.

Το αεροσκάφος είναι βαμμένο με λευκή ή αλουμινένια βαφή, τα πηδάλια και το πιλοτήριο είναι γαλάζιο και τα αστέρια και οι γλωττίδες είναι κόκκινα. Οι εικόνες δείχνουν μια παραλλαγή εφαρμογής «ραφών» μεταξύ των σελίδων του δέρματος, οι οποίες μπορούν να απεικονιστούν με υγρό σκούρο σμάλτο νίτρο ή σκούρο μελάνι χρησιμοποιώντας στυλό σχεδίασης. Πράγματι, στο τέλος του μελανιού, το μοντέλο πρέπει να καλύπτεται με ένα στρώμα βερνικιού παρκέ.

συσκευή εκτόξευσης μοντέλου και ανεμόπτερου καταπέλτη

Ο καταπέλτης είναι κατασκευασμένος από 15 σκέλη από καουτσούκ μοντέλου αεροσκάφους υφασμένα σε πλεξούδα. Οι σιδερένιοι δακτύλιοι περνούν με σπείρωμα στους βρόχους στα άκρα του ελαστικού κορδονιού. Το μη εξειδικευμένο μήκος του κορδονιού είναι 1,5 μ. Επιπλέον, στον καταπέλτη περιλαμβάνεται ειδικό μανταλάκι, στο πάνω μέρος του οποίου στερεώνεται άγκιστρο κάτω από τον δακτύλιο του λαστιχένιου κορδονιού.

Τη στιγμή της εκτόξευσης, δεν θα πρέπει να υπάρχει κανείς στην πρώτη γραμμή στον τομέα των 90 μοιρών. Πρώτον, δημιουργούνται δοκιμαστικές πτήσεις (ρύθμισης) με ασθενή τάση του ελαστικού κορδονιού. Εάν το μοντέλο πέσει στο φτερό, τότε αυτό, στις περισσότερες περιπτώσεις, οφείλεται σε λοξή του φτερού ή της καρίνας.

Το μειονέκτημα διορθώνεται λυγίζοντας το φτερό ή την καρίνα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το στάβλο. Εάν το μοντέλο κάνει ανοδικές "κάννες", τότε το πίσω μέρος του σταθεροποιητή εκτρέπεται προς τα κάτω ή το σνόμπελ φορτώνεται.

Έχοντας επιτύχει μια σταθερή πτήση, το μίνι αεροπλάνο εκτοξεύεται με την πλήρη τάση του ελαστικού κορδονιού του καταπέλτη. Ένα τέλεια προσαρμοσμένο μοντέλο κάνει μια θηλιά Nesterov με τεράστια ταχύτητα, κάνει έναν λόφο και, γυρίζοντας γύρω, γλιστράει σταθερά. Από καιρό σε καιρό, αφήνει τον βρόχο ακριβώς πάνω από την τοποθεσία εκτόξευσης ή, επιπλέον, πίσω από τον εκτοξευτή, επομένως, κατά τις εκτοξεύσεις, είναι απαραίτητο να κοιτάξετε πολύ προσεκτικά τη διαδρομή πτήσης.

Διαφορετικά, το μοντέλο υψηλής ταχύτητας μπορεί να προκαλέσει σημαντικό τραυματισμό στον αθλητή.

(Δημιουργός: I.KARAMYSHEV)

Πώς να φτιάξετε ένα αεροπλάνο αφρού

Ποιο αγόρι δεν θαυμάζει τέτοιες κατασκευές όπως τα αεροπλάνα; Φτιάξτο μόνος σου μοντέλα αεροσκαφών από πλακάκια οροφής είναι ένα εξαιρετικό δώρο για παιδιά που αγαπούν την αεροπορία. Ειδικά αν συμμετείχαν στη συναρμολόγηση της ατράκτου. Το άρθρο θα σας πει πώς να φτιάξετε ένα απλό μοντέλο αεροπλάνου από πλακάκια οροφής.

μοντελοποίηση αεροσκαφών

Η κατασκευή μοντέλων αεροσκαφών είναι ένα δημοφιλές τεχνικό άθλημα που ενδιαφέρει μαθητές, φοιτητές, εργαζόμενους και μηχανικούς. Ταυτόχρονα, ο καθένας επιλέγει για τον εαυτό του μια κατηγορία μοντέλων αεροσκαφών που ανταποκρίνεται στα ενδιαφέροντά του.

Στη μοντελοποίηση αεροσκαφών, διακρίνονται τρεις μάλλον μεγάλες ομάδες μοντέλων αεροσκαφών, που παρουσιάζονται στον πίνακα:

Κατηγορία μοντέλου	Ιδιαιτερότητες
	Σε τέτοια μοντέλα η παρέμβαση του σχεδιαστή είναι αδύνατη κατά τη διάρκεια της πτήσης. Όλες οι προσαρμογές και ρυθμίσεις του αεροσκάφους ολοκληρώνονται κατά την εκτόξευση. Μπορούν να είναι: - μη μηχανοκίνητα - ανεμόπτερα - με τον απλούστερο, πολύ μικρό κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος είναι στερεωμένος στο σώμα με μια ελαστική ταινία. Οι κινητήρες στα μοντέλα λειτουργούν για αρκετά δευτερόλεπτα για να πετάξουν τις ελαφριές φτερούγες έως και εκατό μέτρα πάνω, και στη συνέχεια κατεβαίνουν ομαλά. Χρονοδιακόπτες ή ειδικοί μηχανισμοί ρολογιού χρησιμοποιούνται για το σβήσιμο του κινητήρα και τη μεταφορά του τιμονιού στον προγραμματισμό.
	Με τέτοια μοντέλα, ο αθλητής ελέγχει τα νήματα του σύρματος, τα οποία ονομάζονται κορδόνια. Τα οχήματα πετούν κυκλικά με διάμετρο περίπου 40 μέτρα. Ο «πιλότος» βρίσκεται στο κέντρο του με ένα μοχλό ελέγχου.Όταν η λαβή τραβιέται προς το μέρος σας, ο ανελκυστήρας εκτρέπεται και η συσκευή πετάει υπάκουα προς τα πάνω. Και η απόκλιση της λαβής από μόνη της προκαλεί μείωση του μοντέλου. Οι συσκευές είναι: Αεροβατικό, ικανό να εκτελεί όλα τα ακροβατικά. Υψηλή ταχύτητα, αναπτύσσοντας ταχύτητα έως και 300 km/h. Αγωνιστικά, συνδυάζοντας αποτελεσματικότητα, αξιοπιστία εκκίνησης κινητήρα, λειτουργικότητα και υψηλή ποιότητα κατά την πτήση.
	Ελεγχόμενος από απόσταση, χωρίς καλώδια. Για να γίνει αυτό, υπάρχει ένα σετ ραδιοεξοπλισμού, το οποίο περιλαμβάνει έναν πομπό, στα χέρια του χειριστή και έναν δέκτη με μηχανισμούς διεύθυνσης τοποθετημένους στο μοντέλο.

Συσκευή μοντέλου αεροσκάφους

Συμβουλή: Πριν φτιάξετε ένα αεροπλάνο από πλακάκια οροφής, πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό του.

Η συσκευή όλων των μοντέλων είναι πολύ παρόμοια. Τα κύρια εξαρτήματα του μοντέλου ραδιοελεγχόμενου αεροσκάφους φαίνονται στη φωτογραφία.

Το:

• Ατρακτος. Αυτή είναι η βάση ολόκληρου του μοντέλου, στο οποίο επισυνάπτονται:

1. φέρουσες κατασκευές?
2. τμήμα ουράς?
3. σασί.

Εγκατεστημένο στο εσωτερικό:

1. κινητήρας;
2. εξοπλισμός ελέγχου αεροσκάφους: δέκτης, χειριστήρια διεύθυνσης, μπαταρίες.

• Πτέρυγα.Χρησιμεύει στη δημιουργία ανύψωσης. Το φτερό κρατά το μοντέλο στον αέρα.
• αεροπλάνα- Επιφάνειες ελέγχου που βρίσκονται στο πίσω άκρο του πτερυγίου και αποκλίνουν προς τα πάνω ή προς τα κάτω σε αντιφάση. Επιτρέπουν στο αεροσκάφος να γέρνει δεξιά και αριστερά.
• Μονάδα ουράς. Αποτελείται από ένα κατακόρυφο τμήμα - την καρίνα και ένα οριζόντιο μέρος - τον σταθεροποιητή. Αυτή η συσκευή παρέχει στο αεροσκάφος σταθερότητα ώστε να μπορεί να πετάει ευθεία και οριζόντια, χωρίς να πέφτει στον ουρανό, αλλάζοντας τυχαία την κατεύθυνση της κίνησής του.

Ένα πηδάλιο είναι τοποθετημένο στο πίσω άκρο της καρίνας.

• Σασί. Αφήστε το μοντέλο να απογειωθεί από την επιφάνεια και στη συνέχεια να προσγειωθεί πάνω του.

Συμβουλή: Εάν δεν υπάρχει σύστημα προσγείωσης, το μοντέλο πρέπει να ξεκινήσει από τα χέρια και το αεροσκάφος να προσγειωθεί «στην κοιλιά του».

• Κινητήρας. Δημιουργεί κίνηση για το μοντέλο, του επιτρέπει να αποκτήσει το επιθυμητό ύψος και στη συνέχεια να διατηρήσει την καθορισμένη ταχύτητα.
• Δεξαμενή. Χρησιμεύει για το καύσιμο που απαιτείται για τη λειτουργία του κινητήρα.

• Δέκτης. Λαμβάνει το σήμα του πομπού, το ενισχύει, το επεξεργάζεται. Και μετά μεταφορές σε μηχανές διεύθυνσης.
• Τιμόνι αυτοκίνητα. Μετατρέψτε το σήμα που προέρχεται από τον δέκτη στην κίνηση των πηδαλίων του μοντέλου μέσω των συνδεδεμένων ράβδων.
• Ο δέκτης και το μηχάνημα τροφοδοτούνται από την ενσωματωμένη μπαταρία. Συνήθως πρόκειται για τέσσερα στοιχεία «δαχτύλου».

Επιλογή μοντέλου

Συμβουλή: Όταν επιλέγετε να φτιάξετε ένα αεροπλάνο από πλακάκια οροφής με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε, πρώτα απ 'όλα, την αξιοπιστία της απογείωσης και της προσγείωσης και, στη συνέχεια, την ικανοποίηση των αισθητικών αναγκών.

Το μοντέλο αεροσκάφους πρέπει να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• Να είστε σταθεροί: μείνετε καλά στον αέρα χωρίς μεγάλη συμβολή πιλότου.
• Είναι εύκολο να επισκευαστεί, το οποίο παρέχεται από μοντέλο αεροσκάφους από πλακάκια οροφής.
• Επαρκής δύναμη, αλλά χωρίς να θυσιάσετε τις ιδιότητες πτήσης: αντέξτε σκληρές προσγειώσεις και πετάξτε καλά.

Το κάνουμε μόνοι μας

Για εργασία θα χρειαστείτε εργαλεία και υλικά:

Η κατασκευή οποιουδήποτε σχεδίου, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου αεροσκάφους, με τα χέρια σας ξεκινά με την ανάπτυξη σχεδίων. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών ή να τους αντιγράψετε από τοποθεσίες εκτυπώνοντας πρότυπα σε εκτυπωτή ή σχεδιάζοντας ανάλογα με το μέγεθος.

Μετά τον εκτυπωτή:

• Οι εκτυπώσεις σε μορφές φύλλων Α4 απλώνονται σε μια επίπεδη επιφάνεια με σειριακούς αριθμούς. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια εικόνα των στοιχείων του αεροσκάφους σε πλήρες μέγεθος.
• Όλα τα απαραίτητα φύλλα είναι κολλημένα μεταξύ τους.
• Όταν κολλάτε φύλλα χωρίς να παραβιάζονται οι διαστάσεις και η γεωμετρία του μελλοντικού αεροσκάφους.
• Οι γραμμές κοπής σημειώνονται με τη σύνδεση ειδικών σταυρών που σχεδιάζονται στις γωνίες που ορίζουν τα όρια της εικόνας.
• Τα προκύπτοντα σχέδια αεροσκαφών από πλακάκια οροφής με δομικά θραύσματα συνδέονται, εφαρμόζεται κόλλα στις άκοπες άκρες των φύλλων και όλα τα μέρη είναι προσεκτικά κολλημένα μεταξύ τους, έτσι ώστε οι αρμοί τους να ταιριάζουν πολύ ακριβώς.

• Έτσι είναι κολλημένα όλα τα κατακερματισμένα στοιχεία του μοντέλου.
• Τα χάρτινα πρότυπα κόβονται με ψαλίδι.

Κατασκευή τεμαχίων

Από τα πλακάκια οροφής, σύμφωνα με τα προετοιμασμένα πρότυπα, κόβονται κενά για τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους.

Συμβουλή: Για να μην μετακινηθούν τα φύλλα από το πλακάκι, πρέπει να στερεωθούν στην επιφάνεια του υλικού με κόλλα. Αφού ολοκληρωθεί η σήμανση, η κόλλα δεν έχει χρόνο να στεγνώσει και το χαρτί αφαιρείται εύκολα χωρίς ζημιά για περαιτέρω χρήση.

• Για να σημειώσετε ένα απλό μέρος, με ίσιες γραμμές, αρκεί να τρυπήσετε όλες τις γωνίες του με μια βελόνα.
• Αφαιρέστε το στένσιλ και χρησιμοποιώντας ένα χάρακα από παρακείμενα σημεία τρυπήματος στο πλακάκι, κόψτε το υλικό με τη μύτη ενός μαχαιριού.
• Ο χάρακας μετατοπίζεται στα επόμενα γειτονικά σημεία, μέχρι να ολοκληρωθεί η πλήρης κοπή του εξαρτήματος.
• Ένα τεμάχιο εργασίας πολύπλοκου σχήματος με στρογγυλεμένες πλευρές μπορεί να κοπεί πλήρως σύμφωνα με το πρότυπο.

• Κάθε μέρος είναι επιθυμητό να επισημαίνεται, για να διευκολυνθεί το ραντεβού του, σύμφωνα με το σχέδιο συναρμολόγησης.

Συναρμολόγηση αεροσκάφους

Πριν προχωρήσετε στη συναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων, είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε το βίντεο.

Η τεχνολογία συναρμολόγησης αεροσκαφών μπορεί να περιγραφεί χονδρικά ως εξής:

• Τα διπλά χωρίσματα είναι κολλημένα μεταξύ τους, αποτελούμενα από πολλά μέρη, τα οποία αυξάνουν την αντοχή τους. Για παράδειγμα, χωρίσματα ατράκτου.

Συμβουλή: Η κόλλα τιτανίου πρέπει να χρησιμοποιείται για εργασία, η τιμή της είναι η πιο προσιτή για αρχάριους μοντελιστές. Είναι πιο βολικό να εφαρμόζετε κόλλα με σύριγγα χωρίς βελόνα, χρησιμοποιώντας την ως διανομέα.

• Για να εξασφαλιστεί ότι τα άκρα των κομμένων τμημάτων είναι ομοιόμορφα, καθαρίζονται με γυαλόχαρτο.
• Η πλευρά της ατράκτου τοποθετείται στο τραπέζι έτσι ώστε η μπροστινή πλευρά να βρίσκεται έξω από το αεροσκάφος. Όλες οι τρύπες στερέωσης κόβονται σε αυτό.
• Για αυτό το τμήμα, οι ίδιες τρύπες γίνονται στο δεύτερο μισό της ατράκτου.
• Εφαρμόζεται κόλλα στην κολλημένη πλευρά του τεμαχίου του μπροστινού χωρίσματος του διαμερίσματος και το τμήμα πιέζεται στη θέση του. Αφού απλωθεί η σύνθεση στο τμήμα ζευγαρώματος, τα τεμάχια διαχωρίζονται και αφήνονται να στεγνώσουν μερικώς η κόλλα, για περίπου 30 δευτερόλεπτα. Τα μέρη συνδέονται ξανά και πιέζονται με δύναμη περίπου 10 δευτερολέπτων.
• Κατά τη συναρμολόγηση του αεροσκάφους, είναι απαραίτητο, εάν είναι απαραίτητο, να ρυθμίσετε τις διαστάσεις του διαμερίσματος για την μπαταρία, ελέγχοντας συνεχώς το τετράγωνο των ενωμένων μερών με ένα τετράγωνο ή ένα χάρακα.
• Έτσι σταδιακά συναρμολογούνται όλα τα χωρίσματα της ατράκτου.

• Μετά την εγκατάσταση όλων των χωρισμάτων, το δεύτερο πλευρικό τοίχωμα της ατράκτου είναι κολλημένο.
• Ολοκληρώνεται το ρύγχος του αεροσκάφους και η τοποθέτηση του πλαισίου κάτω από τον κινητήρα.
• Το πάνω μέρος της ατράκτου είναι εγκατεστημένο.
• Τα κενά της ουράς είναι κολλημένα μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, τοποθετείται αμέσως ενίσχυση από ενισχυμένη ταινία για να στερεωθεί το πηδάλιο και οι οδοντογλυφίδες για ακαμψία.

• Η κόλληση συσφίγγεται με σανίδα και σφιγκτήρες, που θα εξασφαλίσουν ομοιόμορφη κόλληση.
• Η ουρά είναι κολλημένη στη θέση της.
• Το κατακόρυφο των στοιχείων ελέγχεται και διατηρείται αυστηρά.
• Τα μέρη του ανελκυστήρα είναι κολλημένα μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ένα σουβλάκι από μπαμπού και κολλητική ταινία τοποθετούνται στο εσωτερικό για να στερεωθεί το τιμόνι. Για την αξιοπιστία της κόλλησης των μισών της οροφής, η κολλητική ταινία μπορεί να τρυπηθεί με τρύπες.
• Τα στοιχεία συμπιέζονται με μια σανίδα και σφιγκτήρες και αφήνονται για περίπου μια μέρα μέχρι να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
• Οι άκρες αλέθονται με γυαλόχαρτο ή πέτρα υπό γωνία 45 °, κάτι που θα τους επιτρέψει να μην ακουμπούν το ένα πάνω στο άλλο όταν τα επίπεδα του μοντέλου έχουν κλίση.
• Το φτερό είναι συναρμολογημένο, σημειώνονται σε αυτό γραμμές για κόλληση ενισχυτικών, νευρώσεων, ράβδων.

• Ένας ξύλινος άξονας ή ράβδος μπορεί να κατασκευαστεί από έναν ξύλινο χάρακα μήκους 50 εκατοστών.
• Η ράγα ράγας είναι κολλημένη.
• Η ένωση στο κέντρο ενισχύεται με δύο μικρές πηχάκια.
• Οι λωρίδες φελιζόλ είναι κολλημένες.
• Το επιθυμητό σχήμα του επιπέδου πτερυγίου έχει ρυθμιστεί. Για να γίνει αυτό, το υλικό του υποστρώματος ή της οροφής τυλίγεται σε ένα κομμάτι σωλήνα.
• Εφαρμόζεται κόλλα σε όλα τα στοιχεία ζευγαρώματος και πραγματοποιείται τελική κόλληση. Το φτερό τη στιγμή της ρύθμισης της συγκολλητικής σύνθεσης στερεώνεται με κάθε δυνατό τρόπο: φορτίο, μανταλάκια, κολλητική ταινία.

• Τα μικρά βαθουλώματα που σχηματίζονται από τα μανταλάκια τρίβονται με γυαλόχαρτο.
• Στο κέντρο της πτέρυγας, οι κοιλότητες είναι κλειστές, τα ένθετα είναι κολλημένα.
• Αφού στεγνώσει η κόλλα, σημειώνονται τα πτερύγια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κοιτάξετε επιπλέον τον κόμβο στο φως, ώστε να μην μπείτε στο διαμέρισμα.
• Κόβονται και στις δύο πλευρές με κόφτη, αφαιρείται το τελειωμένο πτερύγιο.
• Οι ανοιγμένες κοιλότητες σφραγίζονται με λωρίδες πλακιδίων.
• Τα Ailerons μπορούν να κολληθούν αμέσως με ενισχυμένη ταινία ή αργότερα, πριν από την κύρια τοποθέτηση του μοντέλου του αεροσκάφους.
• Το μπροστινό μέρος της πτέρυγας μπορεί να ενισχυθεί με ενισχυμένη ταινία.
• Ολόκληρο το μοντέλο καλύπτεται με κολλητική ταινία, η οποία χρησιμεύει για ομορφιά και το πιο σημαντικό, δίνει στη δομή μεγαλύτερη αντοχή, η οποία θα επιτρέψει στο προϊόν να αντέχει σε πτώσεις.
• Η κολλητική ταινία λειαίνεται με ζεστό σίδερο, το οποίο θα την στερεώσει μόνιμα στο πλακάκι της οροφής.
• Στο σώμα του αεροσκάφους δημιουργείται μια σχισμή στο οποίο είναι εγκατεστημένο το φτερό.
• Οι σερβομηχανές είναι εγκατεστημένες στο φτερό. Για να γίνει αυτό, τα στοιχεία εφαρμόζονται και σκιαγραφούνται με δείκτη, κόβεται ένα κάθισμα.
• Τα καλώδια τραβιούνται με ένα σπιτικό συρμάτινο άγκιστρο.
• Αντίθετα, κόρνες τοποθετούνται στα πτερύγια και συνδέονται με τους σερβομηχανισμούς με ένα άκαμπτο σύρμα.
• Στην άτρακτο του αεροσκάφους είναι εγκατεστημένοι δύο σερβομηχανισμοί, για το πηδάλιο και τον ανελκυστήρα.
  Για τη στερέωση, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ταινία διπλής όψης, κολλημένη σε όλες τις περιοχές επαφής του σερβομηχανισμού.
• Τα στοιχεία τοποθετούνται στη θέση τους και οι τοίχοι στήριξης είναι επιπλέον κολλημένοι. Τοποθετούνται από ένα άκαμπτο σύρμα ώσης μέχρι τα πηδάλια.
• Κατασκευάζεται ένα πλαίσιο για την τοποθέτηση του κινητήρα.
• Λεπτό κόντρα πλακέ είναι κολλημένο από την πλευρά στερέωσης του κινητήρα, οι βίδες θα βιδωθούν σε αυτό για στερέωση.
• Το πλαίσιο για τον κινητήρα είναι κολλημένο στη θέση του.
• Ο οδηγός κινητήρα είναι τοποθετημένος μπροστά από την άτρακτο, τα καλώδια βγαίνουν έξω από το παράθυρο εξαερισμού και συνδέονται.

Μοντελοποίηση αυτοκινήτου, μηχανοκίνητο ανεμόπτερο, αεροπλάνα αφρού. Εγκατάσταση κινητήρα

• Ελέγχεται η φορά περιστροφής.
• Το φέρινγκ τοποθετείται στη θέση του και στερεώνεται με κολλητική ταινία.
• Για να ενισχυθεί το σημείο εγκατάστασης του πτερυγίου, πρέπει να στερεωθεί με κόλληση κόντρα πλακέ ή λεπτούς έρπητα ζωστήρα.
• Ο δέκτης τοποθετείται, και όλα τα καλώδια συναρμολογούνται από όλα τα ηλεκτρονικά.
• Το κάτω μέρος της ατράκτου είναι κολλημένο, κόβεται μια καταπακτή για την τοποθέτηση της μπαταρίας.
• Το συνολικό βάρος του μοντέλου είναι περίπου 450 γραμμάρια.
• Μπορείτε να πετάξετε πάνω από ένα μοντέλο αεροσκάφους. Το βίντεο θα σας δείξει πώς να το κάνετε.

Η συναρμολόγηση αεροπλάνων από πλακάκια οροφής είναι η ευκολότερη επιλογή που μπορεί να κάνει ένας αρχάριος λάτρης της αεροπορίας εάν το επιθυμεί. Η κύρια προϋπόθεση είναι να κάνετε τα πάντα προσεκτικά, τηρώντας την τεχνολογία συναρμολόγησης, αλλά είναι καλύτερο να λάβετε τη συμβουλή ενός ειδικού.

Να τι κάναμε (βίντεο)

Αυτό το απλό μηχανικό παιχνίδι θα διασκεδάσει νέους ιππότες που πολιορκούν απόρθητα φρούρια.

Καταπέλτης- Αυτό είναι ένα μεσαιωνικό όπλο πολιορκίας που έχει σχεδιαστεί για να ρίχνει τεράστιες πέτρες και άλλα βαριά βλήματα σε εχθρικές οχυρώσεις. Με τη βοήθεια ενός μακριού μοχλού που οδηγείται από ένα αντίβαρο, μπορούσε να πετάξει αντικείμενα βάρους έως και 150 κιλών σε απόσταση πολλών εκατοντάδων μέτρων με μεγάλη ταχύτητα. Το βλήμα τοποθετήθηκε σε μια σφεντόνα τεντωμένη κατά μήκος της πλατφόρμας. Όταν εκτοξεύτηκε, ένας μακρύς μοχλός, μαζί με μια δεμένη σφεντόνα, ανέβηκε γρήγορα κατακόρυφα και ένα από τα άκρα της σφεντόνας απελευθερώθηκε, επιτρέποντας στο βλήμα να πετάξει προς τον στόχο.

Ξεκινήστε φτιάχνοντας μια πλατφόρμα

1. Από μια σανίδα σφενδάμου πάχους 6 mm, κόψτε τις πλευρές ΑΛΛΑκαι πλατφόρμα ΣΤΟσύμφωνα με τις διαστάσεις που υποδεικνύονται στη «Λίστα Υλικών». Τοποθετήστε την πλατφόρμα σε τακάκια πάχους 3 mm και κολλήστε τις πλευρές στις άκρες της, ευθυγραμμίζοντας τα άκρα των εξαρτημάτων (Εικ. 1και 1α).Βεβαιωθείτε ότι η κόλληση είναι τετράγωνη και στερεώστε τα μέρη με σφιγκτήρες.

2. Από το υλικό πάχους 13 mm, κόψτε τις ράβδους στήριξης ΑΠΟ. Τοποθετήστε έναν δίσκο με σχισμή πάχους 6 mm στο πριόνι. Χρησιμοποιώντας ένα γωνιακό (σταυρό) στοπ με ξύλινη επένδυση και πώμα, κόψτε αυλακώσεις στις ράβδους στήριξης βάθους 3 mm σε απόσταση 25 mm από τα άκρα (Εικ. 1),περιστρέφοντας τα μέρη κατά 180° μετά από κάθε πέρασμα.

Σύντομη συμβουλή! Ελέγξτε τις ρυθμίσεις σε μια δοκιμαστική περικοπή. Με δύο περάσματα με στροφή του εξαρτήματος, ακόμη και μια μικρή ανακρίβεια διπλασιάζεται και δεν μπορεί να επιτευχθεί η απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των αυλακώσεων. Πραγματοποιήστε δοκιμαστικά περάσματα σε μια τομή του ίδιου μήκους και προσαρμόστε τις ρυθμίσεις εάν είναι απαραίτητο.

Κολλήστε, στερεώνοντας με σφιγκτήρες, τις ράβδους στήριξης C στα πλάγια της πλατφόρμας A. Τοποθετήστε τις εξωτερικές ράβδους όπως φαίνεται στη φωτογραφία και τις εσωτερικές σε απόσταση 51 mm από αυτές.

Λιπάνετε τις αυλακώσεις με κόλλα και κολλήστε τις ράβδους στα πλαϊνά της πλατφόρμας (Εικ. 1και φωτογραφία Α).

Προσθέστε Ράφια

1. Από το υλικό με πάχος 13 mm, κόψτε τα ράφια ρε. Χρησιμοποιώντας ένα τραπέζι δρομολογητή, λοξοτομήστε πλάτος 3 mm κατά μήκος των εξωτερικών άκρων, καθώς και κατά μήκος των άκρων κάθε ραφιού (Εικ. 1).Ανοίξτε τρύπες με διάμετρο 5 mm για την ορειχάλκινη ράβδο στις υποδεικνυόμενες θέσεις.

2. Δημιουργήστε τέσσερα αντίγραφα του μοτίβου του στηρίγματος μι. Κόψτε τα κενά για αντηρίδες από μια σανίδα πάχους 6 mm και στερεώστε τα πρότυπα σε αυτά χρησιμοποιώντας κόλλα ψεκασμού. Χρησιμοποιώντας παζλ ή πριονοκορδέλα, κόψτε τα κομμάτια και τρίψτε τα μέχρι τη γραμμή του περιγράμματος. Αφαιρέστε τα πρότυπα με ένα πανί εμποτισμένο σε διαλύτη.

3. Εφαρμόστε κόλλα στη μακριά άκρη των δύο αντηρίδων μι. Κολλήστε τα στη σχάρα ρε, ευθυγραμμίζοντας στο ίδιο επίπεδο με το κάτω άκρο και την εσωτερική όψη (χωρίς λοξοτομές). Κολλήστε το δεύτερο ζεύγος αντηρίδων σε μια άλλη σχάρα.

Κολλήστε τα συναρμολογημένα στηρίγματα αντηρίδας στις πλευρές της πλατφόρμας Α, συνδέοντάς τα με μια ορειχάλκινη ράβδο και ευθυγραμμίζοντας τα στη μέση πάνω από τις μεσαίες ράβδους στήριξης C.

4. Για στερέωση έτοιμων ραφιών Δ/Εστη συναρμολογημένη πλατφόρμα ΑΛΦΑΒΗΤΟΠάρτε μια ορειχάλκινη ράβδο πάχους 5 mm και κόψτε ένα κομμάτι 108 mm που θα σας βοηθήσει να ευθυγραμμίσετε τους ορθοστάτες. Εφαρμόστε μια κόλλα κατά μήκος της κάτω άκρης κάθε διάταξης αντηρίδας και αντηρίδας από το εσωτερικό. Τοποθετήστε μια ορειχάλκινη ράβδο στις τρύπες στους ορθοστάτες (φωτογραφία Β).Κολλήστε τα γόνατα στις πλευρές της πλατφόρμας, κεντρώνοντάς τα πάνω από το ζευγάρι των μεσαίων ποδιών. ΑΠΟ. Όταν στεγνώσει η κόλλα, αφαιρέστε την ορειχάλκινη ράβδο.

Μοχλός με επένδυση

1. Κόψτε το κενό για το μοχλό φά. Δημιουργήστε ένα αντίγραφο του προτύπου μοχλού και χρησιμοποιήστε κόλλα ψεκασμού για να το συνδέσετε στο τεμάχιο εργασίας. Είδε έξω το μοχλό και τρίψτε τη γραμμή του περιγράμματος. Διαγράψτε το πρότυπο.

Σημείωση. Ανοίξτε τη διαμπερή οπή που φαίνεται στο πρότυπο με διάμετρο 5 mm αφού κολλήσετε τις επικαλύψεις.σολ.

2. Από υλικό πάχους 19 mm, κόψτε ένα κενό 35 × 305 mm για επικαλύψεις σολ. Δημιουργήστε δύο αντίγραφα του προτύπου επικάλυψης και συνδέστε τα στο κενό χρησιμοποιώντας κόλλα ψεκασμού. Πριονίστε τις επικαλύψεις και τρίψτε τις κατά μήκος του περιγράμματος.

3. Χρησιμοποιώντας μια μηχανή διάτρησης, τρυπήστε τις άκρες των διακοσμητικών σολτρύπες με διάμετρο 3 και 5 mm στα σημεία που υποδεικνύονται στο πρότυπο.

Σφίγγοντας το εξάρτημα σε ξύλινη μέγγενη χειρός, τρίψτε λοξοτομές πλάτους 3 mm στις επικαλύψεις G στα σημεία που υποδεικνύονται στο πρότυπο.

Σύντομη συμβουλή! ρεΑπαιτείται προσεκτική διάνοιξη οπών 5 mm για την ακριβή ευθυγράμμιση των εξαρτημάτων και της ορειχάλκινης ράβδου. Για να κεντράρετε την τρύπα σε σκληρό ξύλο σφενδάμου ακριβώς στο σημείο που θέλετε, χρησιμοποιήστε ένα κεντρικό μύτη αντί για ένα κανονικό περιστρεφόμενο τρυπάνι. Και για να διατηρήσετε τις τρύπες ευθυγραμμισμένες, βεβαιωθείτε ότι το τραπέζι του τρυπανιού είναι τοποθετημένο ακριβώς στις 90° ως προς τον άξονα διάτρησης.

Τώρα λοξοτομήστε πλάτος 3 mm κατά μήκος των καθορισμένων άκρων και των άκρων των επικαλύψεων και στις δύο πλευρές (φωτογραφία Γ).Διαγραφή προτύπων. Για να επεξεργαστείτε με ασφάλεια αυτά τα μικρά εξαρτήματα, κρατήστε τα με μια ξύλινη μέγγενη χειρός και ελαχιστοποιήστε το διάκενο γύρω από τον κόφτη, εισάγοντας έναν ανταλλακτικό δακτύλιο κατάλληλου μεγέθους στην πλάκα στερέωσης. Εάν ο πίνακας του δρομολογητή σας δεν έχει αυτήν την επιλογή, χρησιμοποιήστε τη Συμβουλή του Οδηγού παρακάτω για μια απλή εναλλακτική.

Δεν υπάρχει πλάκα με εναλλάξιμους δακτυλίους; Χρησιμοποιήστε μια επικάλυψη!

Υπάρχει ένας απλός και γρήγορος τρόπος για να κάνετε μια τέτοια επικάλυψη. Θα κλείσει το κενό γύρω από τον κόφτη, θα γίνει ένα ένθετο χωρίς κενά και θα παρέχει αξιόπιστη υποστήριξη για μικρά εξαρτήματα, επιτρέποντάς τους να υποβάλλονται σε επεξεργασία με ασφάλεια. Ταυτόχρονα, θα σας κοστίσει αρκετά φθηνά - για την κατασκευή του χρειάζεστε μόνο ένα κομμάτι ινοσανίδας.

• Πριόνισε ένα κομμάτι ινοσανίδας 6 mm αρκετά μεγάλο ώστε να μπορείς εύκολα να μετακινήσεις μια ξύλινη μέγγενη χειρός με ένα μέρος σφιγμένο μέσα της χωρίς παρεμβολές.
• Ανοίξτε μια τρύπα στη μέση του τεμαχίου, μέσα στην οποία θα πρέπει να περάσει ελεύθερα το ρουλεμάν κοπής.
• Αφού χαμηλώσετε λίγο τον κόφτη, βάλτε ένα κομμάτι ινοσανίδας με τρύπα στο ρουλεμάν του και στερεώστε το στο τραπέζι φρέζας με σφιγκτήρες ή ταινία διπλής όψης.
• Ενεργοποιήστε το δρομολογητή και σηκώστε το κομμάτι ελαφρώς ψηλότερα από αυτό που απαιτείται για να κόψετε τη λοξότμηση.
• Χαμηλώστε τον κόφτη στο επιθυμητό ύψος και λοξοτομήστε τα μέρη.

4. Θέσεις για κόλληση επικαλύψεων σολσημειώνεται στο πρότυπο μοχλού φά. Κολλήστε ένα επίθεμα στο μοχλό και στερεώστε το με ένα σφιγκτήρα. Όταν στεγνώσει η κόλλα, ανοίξτε μια τρύπα 5 mm στο μοχλό για τη ορειχάλκινη ράβδο. (μια φωτογραφία ΡΕ).Στη συνέχεια, κολλήστε το δεύτερο μαξιλάρι στο μοχλό, ευθυγραμμίζοντας τις τρύπες με μια ορειχάλκινη ράβδο (φωτογραφία Ε).

(Φωτογραφία D) Αφού κολλήσετε ένα από τα μαξιλαράκια G στον βραχίονα F, ανοίξτε μια τρύπα 5 mm στον βραχίονα μέσα από την οπή στο μαξιλαράκι. (Φωτογραφία E) Κολλήστε τη δεύτερη επένδυση G στην άλλη πλευρά, ευθυγραμμίζοντάς την με μια ορειχάλκινη ράβδο που έχει εισαχθεί στην οπή του άξονα.

Κατασκευάστε ένα κουτί αντίβαρου

1. Πριόνισε τα πλαϊνά πάνελ από σανίδα πάχους 6 mm. Hκαθώς και εμπρός και πίσω Εγώτοίχους και κάτω J. Κόψτε ένα ακόμα κάτω κομμάτι για να το χρησιμοποιήσετε ως διαχωριστικό κατά τη συναρμολόγηση του συρταριού. Σημαδέψτε, λιμάρετε και τρίψτε τις γωνιακές λοξοτμήσεις στα πλαϊνά τοιχώματα H (Εικ. 2).Τώρα συναρμολογήστε το κουτί (φωτογραφία Fκαι σολ).

(Φωτογραφία ΣΤ) Εφαρμόστε κόλλα στις ακραίες άκρες του κάτω μέρους J. Σφίξτε τα μπροστινά και πίσω τοιχώματα του I πάνω τους, εισάγοντας ένα διαχωριστικό ισοπέδωσης μεταξύ τους. (Φωτογραφία Ζ) Τώρα εφαρμόστε κόλλα στις άκρες του κάτω, πίσω και μπροστινού τοίχου του I/J. Πιέστε τα πλευρικά τοιχώματα H επάνω τους με σφιγκτήρες.

2. Μύλος στο εξωτερικό των πλαϊνών τοιχωμάτων Hλοξοτομές πλάτους 3 mm (Εικ. 2).

3. Από το υλικό με πάχος 13 mm, κόψτε την επένδυση Προς τηνκαι τρυπήστε μέσα σε αυτές τρύπες με διάμετρο 6 mm χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι με κεντρικό σημείο. Στη συνέχεια, κάντε γωνιακές λοξοτμήσεις πλάτους 6 mm. Λόγω του μικρού τους μεγέθους, τρίψτε αυτά τα μέρη με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα γυαλόχαρτο και γυαλόχαρτο #100.

4. Κολλήστε τις επικαλύψεις Προς τηνστα πλαϊνά τοιχώματα H, ευθυγραμμίζοντάς τα στο κέντρο με μια εσοχή 13 mm από πάνω και στερεώστε τα με σφιγκτήρες.

Ολοκλήρωση

1. Τρυπήστε το μοχλό φάοπή πιλότου 1,5×6 mm για βίδα κεφαλής δακτυλίου (Εικ. 3).Στη συνέχεια, ανοίξτε μια τρύπα 1,5x10 mm στο επάνω άκρο του βραχίονα για μια ράβδο αγκίστρου 16 mm. Βιδώστε μια βίδα με ένα δακτύλιο και ένα άγκιστρο στις τρύπες, αφήνοντας μια προεξοχή 6 mm.

2. Για να φτιάξετε μια σφεντόνα, πάρτε δύο κομμάτια κορδονιού μήκους 220 mm και ένα κομμάτι από ανθεκτικό ύφασμα ή σουέτ διαστάσεων 25 × 90 mm. Χρησιμοποιώντας ένα σουβλί, κάντε τρύπες στα άκρα του υλικού στα υποδεικνυόμενα σημεία. Δέστε το άκρο ενός κομματιού κορδονιού στην τρύπα της σφεντόνας και το άλλο άκρο στον δακτύλιο βίδας στο άκρο του μοχλού. Στη συνέχεια, δέστε μια ροδέλα με διάμετρο 6 mm στο ένα άκρο του δεύτερου τμήματος και, επίσης, δέστε το υπόλοιπο άκρο στην ελεύθερη τρύπα της σφεντόνας.

3. Πριν τοποθετήσετε τον βραχίονα με τακάκια Φ/Γμεταξύ αναρτήσεων ρεβιδώστε 5x20 βίδες με βυθισμένη κεφαλή στις οπές των 3mm στα αυλάκια σολσε βάθος περίπου 13 mm (Εικ. 1).Στη συνέχεια, εισάγετε τον συναρμολογημένο κόμβο Φ/Γμεταξύ των στύλων, περνώντας μια ορειχάλκινη ράβδο-άξονα με διάμετρο 5 mm μέσα από την οπή και προσθέτοντας ροδέλες 6 mm μεταξύ των επενδύσεων σολκαι ράφια ρε.

4. Για την ανάρτηση του κουτιού αντίβαρου H/I/J/Kστερεώστε και στα δύο τακάκια Προς τηνμπουλόνια με διάμετρο 6 mm χρησιμοποιώντας παξιμάδια M6 χωρίς να τα σφίξετε (Εικ. 1).Στη συνέχεια, σύρετε τους δακτυλίους των μπουλονιών στις βίδες στα μαξιλαράκια του βραχίονα της μπούμας και σφίξτε τους συνδετήρες. (φωτογραφία Χκαι ΕΓΩ).

(Φωτογραφία Η) Τοποθετήστε τις βίδες στις βίδες στα καπάκια G. Στερεώστε τις βίδες με τα παξιμάδια. (Φωτογραφία I) Βιδώστε τις βίδες βαθύτερα στις πλάκες G για να στερεώσετε τα μπουλόνια με ασφάλεια. Το αντίβαρο, ωστόσο, θα πρέπει να ταλαντεύεται εύκολα.

5. Τέλος τρίψτε όλα τα μέρη του καταπέλτη με γυαλόχαρτο μέχρι 220 grit και περάστε ένα top coat της επιλογής σας. Ανυπομονείτε να δοκιμάσετε τη μηχανή ρίψης σε δράση; Διαβάστε το πλαίσιο "Πώς πυροβολεί ο καταπέλτης" για συμβουλές σχετικά με τον τρόπο χρήσης αυτού του παιχνιδιού αποτελεσματικά και με ασφάλεια. Τώρα ήρθε η ώρα να κηρύξουμε τον πόλεμο στον εχθρό!

Πώς πυροβολεί ένας καταπέλτης;

Η αρχή λειτουργίας του είναι η ίδια με αυτή των γιγάντιων μηχανών μάχης του Μεσαίωνα, αλλά αυτό το μικρό μοντέλο έχει σχεδιαστεί ως μέσο ψυχαγωγίας και έχει σχεδιαστεί για να πετάει μικρά αντικείμενα, όπως φουντούκια χωρίς κέλυφος ή γλυκά, για να χτυπήσει με ακρίβεια ένα κουτί , καλάθι ή άλλο στόχο. Για την ασφάλειά σας και για να διασφαλίσετε ότι θα αξιοποιήσετε στο έπακρο τον καταπέλτη σας, ακολουθήστε αυτές τις συμβουλές.

Για ασφάλεια

• Φοράτε προστατευτικά γυαλιά.
• Ποτέ μην στοχεύετε σε άτομο ή ζώο.
• Μη χρησιμοποιείτε μεταλλικά ή αιχμηρά αντικείμενα για ρίψη.

Για βολή από καταπέλτη

• Τοποθετήστε μικρά βάρη, όπως ροδέλες ή κέρματα στο κουτί του αντίβαρου. Ο αριθμός των φορτίων εξαρτάται από τον τύπο του αντικειμένου που εκτοξεύεται, την απαιτούμενη τροχιά πτήσης του και την απόσταση βολής. Η βέλτιστη ποσότητα φορτίου προσδιορίζεται εμπειρικά. Στην περίπτωσή μας, χρειάστηκαν 14 ροδέλες M6 για να πετάξουν ένα φιστίκι με κέλυφος περίπου 5 μέτρα μακριά.
• Βάλτε το «βλήμα» στη σφεντόνα και βάλτε τη ροδέλα δεμένη στο ελεύθερο κορδόνι της σφεντόνας στη ράβδο του γάντζου στο πάνω άκρο του μοχλού F. Σημείωση. Λυγίστε ελαφρώς τη ράβδο του γάντζου προς τα πάνω ή προς τα κάτω για να αλλάξετε τη στιγμή της ρίψης και την τροχιά του «βλήματος».
• Επεκτείνετε τη σφεντόνα κατά μήκος της πλατφόρμας Β, σηκώνοντας το αντίβαρο έτσι ώστε το άκρο του βραχίονα μπούμας να αγγίζει την πλατφόρμα. Στρέψτε τον καταπέλτη προς τον στόχο και αφήστε τη σφεντόνα, η οποία θα κάνει μια εύστοχη βολή.

Πρότυπα

Παιχνίδι μάχης καταπέλτης, 5,0 στα 5 με βάση 1 βαθμολογία

!
Σε αυτό το άρθρο, ο Bob, ο συγγραφέας του καναλιού YouTube "I Like To Make Stuff" θα σας μιλήσει για το μάλλον τολμηρό και ασυνήθιστο έργο καταπέλτη του.

Υλικά.
- Σανίδα πεύκου 50x100 mm
- Εύκαμπτος σωλήνας σιλικόνης
- Πλαστικοί δεσμοί
- Διάτρητη λωρίδα χάλυβα
- Προφίλ αλουμινίου
- Ατσάλινο καρφιά, παξιμάδια
- Ξυλοβίδες.

Εργαλεία που χρησιμοποιεί ο συγγραφέας.
- Σφιγκτήρες
-
-
- Mitre πριόνι
-
- Τετράγωνο, μολύβι, μεζούρα

Διαδικασία παραγωγής.
Πρώτα απ 'όλα, ο συγγραφέας κόβει το υλικό, ράβδους διαστάσεων 50x100 mm και προχωρά στην κατασκευή του πλαισίου.
Πολλές ράβδοι κόβονται στη μέση για να δημιουργηθούν ράφια και αρκετές διαγώνιες από αυτές.

Δεδομένου ότι θα ασκηθεί μεγάλη δύναμη στον όρθιο από την κίνηση εμπρός και πίσω, ο συγγραφέας τοποθετεί μια διαγώνια εγκάρσια ράβδο για να ενισχύσει τη σύνδεση. Χρησιμοποιεί σφιγκτήρες για να συγκρατεί τη δομή. Ο κύριος ρυθμίζει το δίσκο σε γωνία 45 μοιρών και κόβει την ξυλεία και στις δύο πλευρές. Τώρα πρέπει να ταιριάζει απόλυτα εδώ.

Με προβληματισμό, ο συγγραφέας κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο ευκολότερος τρόπος για να συγκρατήσετε όλη αυτή τη δομή μαζί, χωρίς να ενοχλείτε με αρμούς και τρύπες για τσέπες, θα ήταν να χρησιμοποιήσετε χαλύβδινες λωρίδες. Είναι αρκετά δυνατά και αντέχουν το φορτίο. Είναι αλήθεια ότι η δύναμή τους δεν είναι λειτουργική προς όλες τις κατευθύνσεις, αλλά για τη συγκεκριμένη «μηχανή» αποτελούν την καλύτερη λύση.

Στη συνέχεια ο συγγραφέας φτιάχνει το ίδιο δεύτερο μισό και τα στερεώνει προσωρινά με μια μεταλλική καρφίτσα.
Επιπλέον, θέλει να χρησιμοποιήσει μια παρόμοια ράβδο ως στήριγμα για τον βραχίονα βέλους. Αυτή είναι η μέγιστη απόσταση που μπορούν να αφαιρεθούν αυτά τα στοιχεία μεταξύ τους.

Κόβει μερικές ακόμη ράβδους για να συγκρατήσει τη βάση. Και πάλι, ο συγγραφέας καταφεύγει στην τεχνική της «βιαστικής σύνδεσης»: χρησιμοποιεί μακριές ξύλινες βίδες και τις οδηγεί από το εξωτερικό του πλαισίου στη μέση, ώστε να μπουν βαθιά στις ίνες.

Ο πλοίαρχος υπολογίζει πού θα ανοίξει τρύπες για να περάσει μια μεταλλική ράβδος μέσα από αυτές. Αυτός θα είναι ο κεντρικός άξονας της δομής, επομένως ολόκληρος ο βραχίονας μοχλού θα έχει ένα υπομόχλιο σε αυτή τη θέση.

Βάζει το βέλος πάνω από τη ράβδο και το σηκώνει κάθετα για να καταλάβει πού πρέπει να βρίσκεται το υπομόχλιο.

Ο πλοίαρχος το σημαδεύει και ανοίγει μια διαμπερή τρύπα. Ο μοχλός δεν είναι παρά ένα προφίλ αλουμινίου. Είναι εξαιρετικά ελαφρύ, αλλά αρκετά δυνατό.
Λοιπόν, τώρα το καλάμι θα περάσει εδώ.

Οι φουρκέτες που περισσεύουν κόβονται με μύλο. Τώρα η ράβδος στερεώνεται και στα δύο μέρη με παξιμάδια.

Και στις δύο εξωτερικές πλευρές, ο συγγραφέας στερεώνει τα στολίδια της σανίδας - έτσι ώστε η ράβδος να μην γλιστρά εμπρός και πίσω.

Η βάση του πλαισίου είναι αρκετά συμπαγής, αλλά η κορυφή είναι κάπως ταλαντευόμενη. Έτσι ο συγγραφέας βιδώνει μερικούς επιπλέον αποστάτες.

Είναι ώρα για δοκιμές. Ο τεχνίτης βιδώνει τον ξύλινο κύκλο στο βέλος. Θα λειτουργήσει ως γάντζος για να αγκιστρωθεί ο ελαστικός σωλήνας.

Ο εύκαμπτος σωλήνας στερεώνεται προσωρινά στα ράφια με σφιγκτήρες. Αυτός είναι ένας κανονικός ιατρικός σωλήνας. Είναι πολύ ελαστικό. Και η προσπάθεια στέφθηκε με επιτυχία. Τα μικρά αντικείμενα πετούν μακριά και με αξιοπρεπή επιτάχυνση.

Το εγκάρσιο χώρισμα έπρεπε να αφαιρεθεί, παρεμβαίνει στην πλήρη διαδρομή της μπούμας.

Το αρνητικό σημείο ήταν ότι κατά την εκκίνηση, τα πόδια στήριξης κάπως κρεμούσαν και «έσβησαν» μέρος της κινητικής ενέργειας. Ο συγγραφέας πρόκειται να τα ενισχύσει βιδώνοντας τέτοιες πλάκες και στο εξωτερικό των ράβδων. Σε αυτή την περίπτωση, η δομή δεν θα κυλήσει.

Αντί για εγκάρσια ράβδο, ο πλοίαρχος τράβηξε μια ελαστική ταινία - ένα βέλος. Ακόμα ένας έλεγχος... το βέλος δεν αγγίζει το πλαίσιο - αυτό είναι!

Στο έργο του, ο πλοίαρχος θα χρησιμοποιήσει αυτές τις κλειδαριές για να κρατήσει το βέλος.
Χάρη σε αυτούς, όλο αυτό το πράγμα θα κρατηθεί αγχωτό. Εάν το μάνδαλο μετακινηθεί προς τα πίσω, απελευθερώνει το βέλος του καταπέλτη.

Οι βίδες σε αυτό το σημείο πρέπει να είναι αρκετά μακριές ώστε να αντέχουν τη δύναμη που θα δημιουργήσει ο μοχλός.

Για την εκτόξευση του καταπέλτη, πρέπει να ανοίξετε και τις δύο βαλβίδες ταυτόχρονα. Και είναι επιθυμητό να το κάνετε αυτό από μια ασφαλή απόσταση. Ο συγγραφέας θα συνδέσει και τις δύο βαλβίδες με ένα κοντό σχοινί, αρκετά χαλαρά, και θα δέσει ένα μακρύ σε αυτό.

Τώρα πρέπει να φτιάξετε μια θέση για τον εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος θα στρίβει γύρω από το άγκιστρο από το πίσω μέρος του μοχλού. Για αυτό, θα χρησιμοποιηθούν βίδες αυτοεπιπεδώματος με μάτι. Στερεώνεται στο προφίλ με ξύλινο μπλοκ.

Τώρα μπορείτε να περάσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Ο συγγραφέας δεν γνωρίζει ακόμη πόσο καιρό θα πρέπει να είναι.
Όλα θα δοκιμαστούν πειραματικά.

Τα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα τυλίγονται με αυτόν τον τρόπο, αυτό θα δημιουργήσει πρόσθετη τριβή και θα αποτρέψει τη χαλάρωση του εύκαμπτου σωλήνα. Επιπλέον, θα χρειαστείτε μερικές ακόμη στρώσεις. Οι ουρές των στρώσεων κόβονται με ψαλίδι.

Με τον ίδιο τρόπο, στερεώνει μια ελαστική ταινία - έναν αποσβεστήρα.

Για το ίδιο το "κουτάλι", όπου πρέπει να φορτωθεί το βλήμα, ο συγγραφέας θα χρησιμοποιήσει αυτή τη σπάτουλα, που αγοράστηκε σε ένα κατάστημα σιδηρικών. Θα το φτιάξει ξανά στο προφίλ με γραβάτες. Εάν δεν είναι αρκετά από αυτά, θα χρησιμοποιηθεί ηλεκτρική ταινία.

Ρίψη μοντέλου-μισού αντιγράφου του αεροσκάφους Su-24.Το μοντέλο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε στο εργαστήριο μοντελοποίησης αεροσκαφών του Κέντρου Τεχνικής Δημιουργικότητας για παιδιά και νέους στο Rybinsk για αρχάριους μοντελιστές αεροσκαφών. Το πρωτότυπο ήταν ένα σύγχρονο υπερηχητικό βομβαρδιστικό με μεταβλητή γεωμετρία (σαρωτή) πτέρυγα Su-24, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Τα λανσαρίσματα τέτοιων μοντέλων πάντα προκαλούν το ενδιαφέρον τόσο των μελών του κλαμπ όσο και του κοινού. Και λόγω της ευκολίας κατασκευής, το μοντέλο αυτού του αεριωθούμενου αεροσκάφους γνώρισε μεγάλη επιτυχία στα προαστιακά παιδικά κέντρα.

Τα υλικά για ένα ημι-αντίγραφο θα χρειαστούν τα πιο προσιτά: φύλλο αφρού PS-4-40 (300x210x3 mm), κόντρα πλακέ 3 mm για το στόμιο, καουτσούκ μοντέλου αεροσκάφους και κόλλα PVA. Και από τα εργαλεία χρειάζεστε μόνο νυστέρι, μαρκαδόρο, μολύβι, χάρακα, ψαλίδι και καρφίτσες.

Κατασκευή μοντέλου.Οι περισσότερες λεπτομέρειες είναι κομμένες από αφρό. Μόνο η μύτη είναι από κόντρα πλακέ. Είναι καλύτερο να επεξεργάζεστε το αφρώδες πλαστικό με θερμικό κόφτη, το στοιχείο κοπής του οποίου είναι ένα σύρμα νιχρώμου που θερμαίνεται από ηλεκτρικό ρεύμα.

Είναι πιο βολικό για τους αρχάριους μοντελιστές να επισημαίνουν τα περιγράμματα των εξαρτημάτων σύμφωνα με προκατασκευασμένα πρότυπα από χοντρό χαρτόνι, αλλά τα μεγαλύτερα παιδιά μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη μέθοδο μεταφοράς της διαμόρφωσης των εξαρτημάτων από ένα σχέδιο σε αφρό και κόντρα πλακέ χρησιμοποιώντας χαρτί άνθρακα. Για να μην αλλοιωθεί το σχέδιο, είναι λογικό να το προστατεύετε με πλαστική μεμβράνη.

Η παραγωγή του μοντέλου ξεκινά με τη σήμανση σε φύλλο αφρού 3 mm με διαστάσεις 300 × 210 mm των περιγραμμάτων των λεπτομερειών του μοντέλου. Αυτή η εργασία πρέπει να εκτελείται με τη μέγιστη ακρίβεια - οι ιδιότητες πτήσης ενός ημι-αντιγράφου εξαρτώνται από αυτό. Το τόξο σημειώνεται σε φύλλο κόντρα πλακέ 3 mm. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το μοντέλο απαιτεί ένα διπλό σετ πλαισίων πτερυγίων και πλευρικών τοιχωμάτων ατράκτου και έξι σετ πυλώνων ανάρτησης όπλων.

1 - κονσόλες πτερυγίων. 2 - πλευρικά τοιχώματα ατράκτου. 3 - πάνω μέρος της ατράκτου. 4 - το κάτω μέρος της ατράκτου. 5- τα μισά του σταθεροποιητή. 6- καρίνα? 7 - διαμέρισμα? 8- φέρινγκ; 9 - μπροστινή άτρακτος. 10 - πυλώνες ανάρτησης οπλισμού (6 τεμ.)

Βασικές λεπτομέρειες του μοντέλου(η αρίθμηση των εξαρτημάτων αντιστοιχεί στις θέσεις του διαγράμματος συναρμολόγησης)

Η επόμενη εργασία είναι η κοπή με ένα κοφτερό νυστέρι κατά μήκος της σήμανσης όλων των εξαρτημάτων αφρού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό χάρακα. Για αρχάριους μοντελιστές, αυτή η λειτουργία γίνεται καλύτερα με ψαλίδι. Τα άκρα των κομμένων τμημάτων πρέπει να ισοπεδωθούν με γυαλόχαρτο.

Το πιο περίπλοκο και χρονοβόρο μέρος του μοντέλου είναι η μύτη: κόβεται από κόντρα πλακέ 3 mm με παζλ και επεξεργάζεται με λίμα και γυαλόχαρτο. Το αυλάκι για το αγκίστρωση του καουτσούκ του καταπέλτη εκτόξευσης μοντέλου δεν πρέπει να έχει αιχμηρές άκρες, διαφορετικά το λάστιχο πάνω τους θα ξεφτίσει γρήγορα.

Η συναρμολόγηση των εξαρτημάτων αφρού πραγματοποιείται σε κόλλα PVA, χρησιμοποιώντας συνηθισμένες καρφίτσες για να στερεωθούν προσωρινά τα εξαρτήματα μεταξύ τους. Έτσι κολλάται πρώτα ο σταθεροποιητής στην κορυφή της ατράκτου. Εάν η κόλλα είναι παχιά, τότε πριν από την εργασία θα πρέπει να αραιωθεί ελαφρώς με νερό για να επικαλυφθούν καλύτερα οι επιφάνειες.

Οι πλευρές και τα πάνω μέρη των αυλακιών του κινητήρα συνδέονται με καρφίτσες, μετά τις οποίες οι αρμοί αλείφονται με κόλλα από μέσα. Στο τέλος, τα κάτω μέρη των αυλακιών του κινητήρα είναι κολλημένα, και είναι κολλημένα μεταξύ των πλευρικών τοιχωμάτων με τη στερέωσή τους μεταξύ τους με καρφίτσες.

Στη συνέχεια, πρέπει να επιλέξετε το απαιτούμενο σκούπισμα των περιστροφικών (στο πρωτότυπο) κονσόλες πτερυγίων και να τις κολλήσετε στο κεντρικό τμήμα εισάγοντας τα ριζικά τους μέρη στις υποδοχές στα πλευρικά τοιχώματα της ατράκτου και, στη συνέχεια, κολλήστε το βραχυκυκλωτήρα στη μέση του πίσω μέρους άτρακτος.

Μετά το τελικό στέγνωμα της κόλλας, αφαιρούνται οι τεχνολογικές περόνες που στερέωσαν τα προς συγκόλληση εξαρτήματα και το στοιχείο μύτης του μοντέλου ενώνεται με το κουτί της ατράκτου και οι αρμοί επικαλύπτονται προσεκτικά από το εσωτερικό με κόλλα PVA.

Στο πίσω μέρος της ατράκτου, η καρίνα είναι κολλημένη με προσωρινή στερέωση με τους ίδιους πείρους. Πάνω από την άτρακτο του μοντέλου, είναι κολλημένο ένα φέρινγκ, επίσης κομμένο από μια λωρίδα αφρού. Αφού στεγνώσει η κόλλα, τοποθετούνται πυλώνες ανάρτησης όπλων στις θέσεις τους σύμφωνα με το διάγραμμα συναρμολόγησης του μοντέλου.

Φινίρισμα μοντέλου.Όπως αναφέρθηκε ήδη, το πεταχτό μοντέλο είναι αντίγραφο ενός σύγχρονου υπερηχητικού βομβαρδιστή, επομένως είναι επιθυμητό να το βάφουμε σύμφωνα με το χρώμα του πρωτότυπου αεροσκάφους. Συνιστούμε να χρησιμοποιείτε ανεξίτηλους μαρκαδόρους για αυτό, με τους οποίους μπορείτε να σχεδιάσετε τα περιγράμματα των πτερυγίων, των πτερυγίων, του πηδαλίου, των τεχνολογικών αρθρώσεων, των εισαγωγών αέρα, καθώς και των αστεριών και των πλευρικών αριθμών.

Για περισσότερα αντίγραφα, μπορείτε να βάψετε το μοντέλο με γαλάζιο νίτρο σμάλτο με αερογράφο. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ένα ειδικά αεριζόμενο δωμάτιο ή σε εξωτερικούς χώρους, μακριά από φωτιά. Όταν χρησιμοποιείτε αερογράφο γεμάτο με νίτρο σμάλτο, συνιστάται να το διατηρείτε σε απόσταση 150-200 mm από το μοντέλο για να αποτρέψετε τη διάλυση του αφρού. Σε αυτή την περίπτωση, το χρώμα πρέπει να αραιώνεται μόνο με ακετόνη.

Εξισορρόπηση μοντέλου.Στο διάγραμμα συναρμολόγησης του ημι-αντιγράφου, υποδεικνύεται η θέση του κέντρου βάρους του (CG), το οποίο εγγυάται μια σταθερή πτήση του μοντέλου με σάρωση των φτερών 35 °. Όταν η σάρωση αλλάζει προς τα πάνω ή προς τα κάτω, το κεντράρισμα επιλέγεται πειραματικά χρησιμοποιώντας πλαστελίνη που προστίθεται στη μύτη ή την ουρά του αεροσκάφους.

Ρύθμιση και εκτόξευση του μοντέλου.Πριν από την εκτόξευση από καταπέλτη, το μοντέλο θα πρέπει να ρυθμιστεί σε δοκιμαστικές πτήσεις ολίσθησης με το χέρι. Εάν το μοντέλο γλιστράει σταθερά και η εμβέλεια πτήσης είναι 10-15 m, τότε μπορεί να εκτοξευθεί από καταπέλτη. Ο καταπέλτης είναι ένας δακτύλιος από ελαστικό νήμα με διατομή 2×1 και μήκος 400 mm. Αφού δέσετε το δαχτυλίδι, τσιμπήστε τον κόμπο με τα δάχτυλά σας. Με το άλλο χέρι, πάρτε την ουρά του μοντέλου και, τραβώντας το μακριά, αφήστε το. Εάν το μοντέλο είναι καλά συναρμολογημένο, τότε αμέσως μετά την επιτυχή εκτόξευση, θα πρέπει να κάνει είτε έναν βρόχο Nesterov είτε έναν "immelmann-half-pin" και να προσγειωθεί θεαματικά.

Τα πιθανά μειονεκτήματα του σχεδιασμού εξαλείφονται με την κάμψη των πίσω άκρων της καρίνας και του σταθεροποιητή. Αλλάζοντας το σκούπισμα του φτερού και τις γωνίες απόκλισης των άκρων της ουράς, μπορείτε να κάνετε το μοντέλο να εκτελέσει ακροβατικά - όπως "βαρέλι", "βροχό", "immelman", "καμπάνα" και άλλα.

A - κατά την κατάδυση, οι πίσω άκρες των λεπίδων σταθεροποίησης είναι λυγισμένες προς τα πάνω. B - κατά τη ρίψη, τα πίσω άκρα των λεπίδων σταθεροποίησης είναι λυγισμένα προς τα κάτω. B - το να σκύψετε το πίσω άκρο του πτερυγίου της αριστερής κονσόλας θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από το αριστερό ρολό. D - σε κανονική πτήση, το μοντέλο γλιστράει σταθερά σε απόσταση 10-15 m. D - το προσαρμοσμένο μοντέλο εκτοξεύεται χρησιμοποιώντας καταπέλτη από καουτσούκ

Με βάση το μοντέλο Su-24, το εργαστήριό μας ανέπτυξε και κατασκεύασε προωστικά ημι-αντίγραφα των αεροσκαφών MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 και R-16. Όλα έχουν διαφορετικά μεγέθη και βάρη, αλλά τα ενώνει η εντυπωσιακή πτήση, η ελκυστική εμφάνιση και η ευκολία κατασκευής.

Για να αναπτυχθούν οι σχεδιαστικές ικανότητες των αρχαρίων μοντελιστών, με βάση αυτά τα μοντέλα, είναι δυνατή η ανάπτυξη πειραματικών αντιγράφων διαφόρων σχημάτων: χωρίς ουρά, ιπτάμενο φτερό, πάπια και άλλα.

Σε διαγωνισμούς μοντελιστών με ημι-αντίγραφα αξιολογούνται αντίγραφα, χρόνος πτήσης, καθαρότητα ακροβατικών και πρωτοτυπία σχεδίασης (για πειραματικά μοντέλα).

Συμπερασματικά, να σημειωθεί ότι μπορούν να κατασκευαστούν και μεγαλύτερα μοντέλα αυξάνοντας τις γραμμικές διαστάσεις κατά μιάμιση φορά. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλάκες 5 mm που παρασκευάζονται με θερμικό κόφτη από αρκετά προσιτό αφρό συσκευασίας.

Τεχνικά στοιχεία του μοντέλου ημι-αντιγραφής Su-24
Άνοιγμα φτερών, mm;
σε γωνία σάρωσης 15°…. 280
σε γωνία σάρωσης 68°….. 210
σε γωνία σάρωσης 35°….. 260
Μήκος, mm……………………………………. 285
Ύψος, mm……………………………….. 80
Βάρος μοντέλου, g………………………… 20

S. KOLONSKOV, δάσκαλος πρόσθετης εκπαίδευσης ανώτατης κατηγορίας, Κεντρική Αθλητική Σχολή Παίδων και Νέων, Rybinsk