Mobilné telefóny a gadgety

Modely klzákov vzlietajúcich z katapultu sú jedny z najnekomplikovanejších a najzábavnejších modelov. Sú skvelé vo vzduchu. Je ľahké im dať moderný tvar a atraktívny vzhľad. Ale hlavnou výhodou takýchto modelov je ich "čistý" a rýchly let, schopnosť robiť akrobatické manévre.

Niet divu, že miniatúrne lietadlá podobnej triedy sú veľmi atraktívne pre leteckých modelárov, najmä začiatočníkov.

Pri navrhovaní takéhoto modelu vetroňa by sa nemalo zabúdať, že by mal byť možno ľahší. A jeho ťažisko sa má zhodovať s nábežnou hranou krídla (s pravouhlým krídlom) alebo s čelom priemernej aerodynamickej tetivy (so zmeteným krídlom). Bez ohľadu na svoju relatívnu jednoduchosť musí mať model vetroňa veľmi ideálnu aerodynamiku - iba v tomto prípade predvedie vynikajúce výsledky z hľadiska čistého prevedenia a trvania akrobacie.

Pri výrobe je teda veľmi potrebné vybaviť ho krídlom s plankonvexným profilom, a nie preglejkovou doskou s mierne zaoblenými prednými a zadnými hranami. Povrchová úprava má tiež veľký vplyv na úroveň kvality letu: precízne zostavené a vyleštené modely lepšie lietajú. Pri výbere aerodynamickej konfigurácie treba brať do úvahy, že modely so šípovým krídlom sú pri lete stabilnejšie a stabilizátor nie je možné nastaviť pod obrovský negatívny uhol. Ponúkame tri modely katapultovacích klzákov

Prvý model vetroňa – hornoplošníka – je celý vyrobený zo svetlej borovice. Na začiatok sa vyberie alebo hobľuje obdĺžniková tyč s rozmermi 35 × 20 mm. Označuje obrys trupu v bočnom pohľade, umiestnenie a tvar štrbín pod krídlom, plutvou a stabilizátorom. Potom sa obrobok odreže, obrys trupu sa označí v pláne a tento prvok modelu sa úplne spracuje.

Krídlo, stabilizátor a kýl vetroňa sú vyrezané z borovicových dosiek.

Veľká hrúbka krídla na boku trupu - 5 mm, na špičke - 3 mm. Profil je plankonvexný, s veľkou hrúbkou umiestnený vo vzdialenosti 1/3 tetivy od špičky krídla. Pri výrobe dôsledne hľadajte symetriu pravej a ľavej polovice pomocou jednoduchých vzorov úzkej preglejky.

Rovnaká pozornosť sa venuje výrobe kýlu a stabilizátora. Hotové krídlo, plutva a stabilizátor sú vlepené do štrbín trupu.

Krídlo je navyše upevnené karafiátmi. Ak sa počas inštalácie vytvoria medzery, sú vyplnené kusmi dreva, upevnené lepidlom. Na konci schnutia lepidla sa ešte raz skontroluje symetria pravej a ľavej polovice krídla a model sa úzkostlivo prebrúsi. Potom sa na trup pripevní štartovací hák z kovového drôtu alebo ľahkého klinca a vycentruje sa bez motora.

Ako už bolo spomenuté, jeho ťažisko sa musí zhodovať s čelom priemernej aerodynamickej tetivy (u lietadla horného krídla je vzdialenosť od jeho roviny symetrie k priemernej aerodynamickej tetive asi 70 mm).

Ak je šnobel modelu príliš ľahký, je zaťažený kúskami olova. V čase, keď sa dosiahne rovnováha, sa kúsky vyberú, roztavia a nalejú do olova do otvoru vyvŕtaného v nose. Na záver je model draku natretý základným náterom, opäť vybrúsený a natretý nitro emailom: vrchná časť je červená, spodná časť je svetlomodrá.

Druhý model parného klzáku je odlišný od prvého. Najmä je to so stredným krídlom. Vývoj jeho výroby je vlastne rovnaký.

Jediným rozdielom je krídlo zapustené v trupe. Vetroň je natretý „striebornou farbou“, kýl a kokpit sú zdobené modrou farbou, hviezdy a čísla sú „vyplnené“ červeným nitro emailom pomocou šablón. Konečná úprava - okrem tohto laku na parkety.

Stredný plán je dizajnovo veľmi vydarený a pri správnom nastavení bez problémov urobí dve nesterovské slučky za sebou. Hmotnosť hotového modelu je približne 50 g.

Tretí vetroň sa od predchádzajúcich líši z väčšej časti tým, že jeho krídlo, stabilizátor a kýl sú vyrobené z preglejky. Krídlo má nulový uhol nastavenia; na stabilizátore - negatívny: 2-3 °. Vyžaduje veľmi dobrú úpravu. Osobitná pozornosť sa musí venovať eliminácii deformácií krídla a stabilizátora.

Dôkladne upravený model pri obrovskej rýchlosti robí lety mimoriadnej krásy.

Lietadlo je natreté bielou alebo hliníkovou farbou, kormidlá a kokpit sú svetlomodré a hviezdy a ozdobné lišty sú červené. Na obrázkoch je znázornený variant aplikácie „švov“ medzi kožnými stranami, ktoré je možné znázorniť tekutým tmavým nitro emailom alebo tmavým atramentom pomocou kresliaceho pera. Skutočne, na konci atramentu musí byť model pokrytý jednou vrstvou parketového laku.

odpaľovacie zariadenie modelu a katapult vetroňa

Katapult je vyrobený z 15 prameňov modelárskej leteckej gumy zapletených do copu. Do slučiek na koncoch gumenej šnúry sú navlečené železné krúžky. Nešpecializovaná dĺžka šnúry je 1,5 m. Okrem toho je súčasťou katapultu špeciálny kolík, v hornej časti ktorého je pod prstencom gumenej šnúry pripevnený háčik.

V čase spustenia by v 90-stupňovom sektore nemal byť nikto v popredí. Najprv sa vytvoria skúšobné (nastavovacie) lety so slabým napnutím gumenej šnúry. Ak model spadne na krídlo, je to vo väčšine prípadov spôsobené zošikmením krídla alebo kýlu.

Nevýhoda je napravená ohnutím krídla alebo kýlu v smere opačnom k ​​stojke. Ak model robí vzostupné „sudy“, zadná časť stabilizátora je vychýlená nadol alebo je zaťažený šnobel.

Po dosiahnutí stabilného letu minilietadlo štartuje s plným napnutím gumenej šnúry katapultu. Dokonale nastavený model robí Nesterovovu slučku obrovskou rýchlosťou, robí kopec a pri otáčaní sa plynule kĺže. Z času na čas opustí slučku priamo nad miestom štartu alebo navyše za odpaľovacím zariadením, preto je pri štartoch potrebné veľmi pozorne pozerať na dráhu letu.

V opačnom prípade môže vysokorýchlostný model spôsobiť športovcovi vážne zranenie.

(Tvorca: I.KARAMYSHEV)

Ako vyrobiť penové lietadlo

Ktorý chlapec by neobdivoval také konštrukcie ako lietadlá? Urob si sám modely lietadiel zo stropných dosiek sú skvelým darčekom pre deti, ktoré majú radi letectvo. Najmä ak sa podieľali na montáži draku lietadla. Článok vám povie, ako vyrobiť jednoduchý model lietadla zo stropných dlaždíc.

modelovanie lietadiel

Stavanie modelov lietadiel je obľúbeným technickým športom, o ktorý sa zaujímajú školáci, študenti, robotníci a inžinieri. Zároveň si každý vyberie triedu modelov lietadiel, ktorá vyhovuje jeho záujmom.

V modelovaní lietadiel sa rozlišujú tri pomerne veľké skupiny modelov lietadiel, ktoré sú uvedené v tabuľke:

Modelová trieda	Zvláštnosti
	V takýchto modeloch je zásah konštruktéra počas letu nemožný. Všetky úpravy a nastavenia lietadla sú dokončené pri jeho spustení. Môžu to byť: - bezmotorové - vetrone - s najjednoduchším, veľmi malým, spaľovacím motorom, ktorý je pripevnený ku karosérii gumičkou Motory na modeloch fungujú niekoľko sekúnd, aby nahodili ľahké krídlové konštrukcie až sto metrov hore a potom plynule klesajú. Na vypnutie motora a prenesenie volantu do plánovania sa používajú časovače alebo špeciálne hodinové mechanizmy.
	Pri takýchto modeloch športovec ovláda drôtené vlákna, ktoré sa nazývajú šnúry. Vozidlá lietajú v kruhu s priemerom asi 40 metrov. V jeho strede je umiestnený „pilot“ s riadiacou pákou, po zatiahnutí rukoväte smerom k sebe sa výškovka vychýli a zariadenie poslušne vyletí hore. A odchýlka rukoväte od seba spôsobuje zmenšenie modelu. Zariadenia sú: Akrobatický, schopný vykonávať všetku akrobaciu. Vysoká rýchlosť, rozvíjajúca sa rýchlosť až 300 km za hodinu. Závodné, spájajúce efektivitu, spoľahlivosť štartovania motora, prevádzkyschopnosť a vysokú kvalitu za letu.
	Ovládané na diaľku, bez káblov. Na tento účel je na palube modelu namontovaná súprava rádiového zariadenia, ktorá obsahuje vysielač v rukách operátora a prijímač s riadiacimi mechanizmami.

Zariadenie modelu lietadla

Tip: Pred vytvorením lietadla zo stropných dlaždíc sa musíte zoznámiť s jeho dizajnom.

Zariadenie všetkých modelov je veľmi podobné. Hlavné komponenty rádiom riadeného modelu lietadla sú zobrazené na fotografii.

to:

• Trup lietadla. Toto je základ celého modelu, ku ktorému sú pripojené:

1. nosné konštrukcie;
2. chvostová časť;
3. podvozku.

Inštalované vo vnútri:

1. motor;
2. riadiace zariadenie lietadla: prijímač, ovládacie prvky riadenia, batérie.

• Krídlo. Slúži na vytvorenie výťahu. Krídlo drží model vo vzduchu.
• krídelká- ovládacie plochy umiestnené na zadnom konci krídla a vychyľujú sa nahor alebo nadol v protifáze. Umožňujú lietadlu nakloniť sa doľava a doprava.
• Chvostová jednotka. Skladá sa z vertikálnej časti - kýlu a horizontálnej časti - stabilizátora. Toto zariadenie poskytuje lietadlu stabilitu, takže môže letieť rovno a vodorovne, bez toho, aby sa rútilo na oblohe a náhodne menilo smer pohybu.

Na zadnom konci kýlu je namontované kormidlo.

• Podvozok. Nechajte model vzlietnuť z povrchu a potom naň pristáť.

Tip: Ak nie je podvozok, mal by sa model štartovať z rúk a lietadlo by malo pristáť „na brucho“.

• Motor. Vytvára pohyb pre model, umožňuje mu získať požadovanú výšku a následne udržiavať určenú rýchlosť.
• Nádrž. Slúži na palivo potrebné na chod motora.

• Prijímač. Prijíma signál vysielača, zosilňuje ho, spracováva. A potom sa presunie do riadiacich strojov.
• Riadiace autá. Premeňte signál prichádzajúci z prijímača na pohyb kormidiel modelu cez spojené tyče.
• Prijímač a stroj sú napájané z palubnej batérie. Zvyčajne sú to štyri "prstové" prvky.

Výber modelu

Tip: Pri výbere výroby lietadla zo stropných dlaždíc vlastnými rukami je potrebné zabezpečiť v prvom rade spoľahlivosť vzletu a pristátia a potom uspokojiť estetické potreby.

Model lietadla musí mať nasledujúce vlastnosti:

• Buďte stabilní: držte sa dobre vo vzduchu bez veľkého zásahu pilota.
• Je ľahko opraviteľný, čo zabezpečujú modely lietadiel zo stropných dlaždíc.
• Dostatočná sila, ale bez obetovania letových vlastností: vydržia tvrdé pristátia a dobre lietajú.

Robíme to sami

Na prácu budete potrebovať nástroje a materiály:

Vytváranie akéhokoľvek dizajnu, vrátane modelu lietadla, vlastnými rukami začína vývojom výkresov. Ak to chcete urobiť, môžete využiť služby špecialistov alebo ich skopírovať zo stránok vytlačením šablón na tlačiarni alebo kreslením podľa veľkosti.

Po tlačiarni:

• Výtlačky na hárkový formát A4 sú rozložené na rovnej ploche v sériových číslach. Výsledkom by mal byť obraz prvkov lietadla v plnej veľkosti.
• Všetky potrebné listy sú zlepené dohromady.
• Pri lepení listov bez porušenia rozmerov a geometrie budúceho lietadla.
• Čiary rezu sú označené spájaním špeciálnych krížikov nakreslených v rohoch, ktoré definujú hranice obrázka.
• Výsledné kresby lietadiel zo stropných dosiek so štrukturálnymi úlomkami sa spoja, na neorezané okraje plechov sa nanesie lepidlo a všetky diely sa starostlivo zlepia tak, aby ich spoje veľmi presne lícovali.

• Takto sú zlepené všetky fragmentované prvky modelu.
• Papierové šablóny sú rezané nožnicami.

Výroba prírezov

Zo stropných dosiek sa podľa pripravených šablón vyrežú prírezy na zostavenie lietadla.

Tip: Aby sa listy neposunuli z dlaždice, musia byť pripevnené k povrchu materiálu lepidlom. Po dokončení značenia lepidlo nestihne zaschnúť a papier sa ľahko odstráni bez poškodenia na ďalšie použitie.

• Na označenie jednoduchej časti rovnými čiarami stačí prepichnúť všetky jej rohy ihlou.
• Odstráňte šablónu a pomocou pravítka zo susedných bodov vpichu na dlaždici prerežte materiál špičkou noža.
• Pravítko sa posunie na ďalšie susedné body, kým sa nedokončí úplné rezanie dielu.
• Obrobok zložitého tvaru so zaoblenými stranami je možné úplne vyrezať podľa šablóny.

• Každá časť je žiaduce označiť, aby sa uľahčilo jej vymenovanie, podľa montážneho výkresu.

Montáž lietadla

Pred montážou všetkých častí je lepšie pozrieť si video.

Technológiu montáže lietadla možno zhruba opísať takto:

• Dvojité priečky sú zlepené dohromady z viacerých častí, ktoré zvyšujú ich pevnosť. Napríklad priečky trupu.

Tip: Na prácu treba použiť titánové lepidlo, jeho cena je najdostupnejšia pre začínajúcich modelárov. Lepidlo je vhodnejšie nanášať injekčnou striekačkou bez ihly a používať ju ako dávkovač.

• Aby sa zabezpečilo, že konce rezaných častí sú rovnomerné, očistia sa brúsnym papierom.
• Bočná strana trupu je umiestnená na stole tak, aby predná strana bola mimo lietadla. Všetky montážne otvory sú na ňom vyrezané.
• Pre túto časť sú rovnaké otvory vytvorené na druhej polovici trupu.
• Lepidlo sa nanesie na lepenú stranu prírezu prednej priečky priehradky a diel sa pritlačí na miesto. Po nanesení kompozície na spojovaciu časť sa obrobky oddelia a nechajú sa čiastočne vysušiť lepidlo, asi 30 sekúnd. Časti sú opäť spojené a stlačené silou asi 10 sekúnd.
• Pri zostavovaní lietadla je potrebné v prípade potreby upraviť rozmery priehradky na batériu, pričom je potrebné neustále kontrolovať pravouhlosť spájaných častí štvorcom alebo pravítkom.
• Postupne sa teda montujú všetky priečky trupu.

• Po nainštalovaní všetkých priečok sa nalepí druhá bočnica trupu.
• Dokončuje sa nos lietadla a montáž rámu pod motor.
• Je nainštalovaná horná časť trupu.
• Chvostové polotovary sú zlepené dohromady. Súčasne sa okamžite položí výstuž zo zosilnenej pásky na upevnenie kormidla a špáradiel pre tuhosť.

• Lepenie sa upína doskou a svorkami, ktoré zabezpečia rovnomerné lepenie.
• Chvost je prilepený na miesto.
• Vertikálnosť prvkov je kontrolovaná a prísne dodržiavaná.
• Časti výťahu sú zlepené. Zároveň je vnútri položený bambusový špíz a lepiaca páska na upevnenie volantu. Pre spoľahlivosť lepenia polovíc stropu môže byť lepiaca páska perforovaná otvormi.
• Prvky sú stlačené doskou a svorkami a ponechané asi jeden deň, kým lepidlo úplne nezaschne.
• Hrany sú brúsené brúsnym papierom alebo kameňom pod uhlom 45 °, čo im umožní, aby sa pri naklonení rovín modelu neopierali o seba.
• Krídlo je zmontované, sú na ňom vyznačené čiary na lepenie výstuh, rebier, nosníkov.

• Z dreveného pravítka dlhého 50 centimetrov je možné vyrobiť drevenú os alebo rahno.
• Nosník je lepený.
• Spoj v strede je vystužený dvoma malými lamelami.
• Polystyrénové pásy sú nalepené.
• Nastaví sa požadovaný tvar roviny krídla. Na tento účel sa materiál substrátu alebo stropu navinie na kus rúrky.
• Na všetky spojovacie prvky sa nanesie lepidlo a vykoná sa konečné lepenie. Krídlo v čase tuhnutia lepiacej kompozície je upevnené akýmkoľvek možným spôsobom: náklad, štipce na prádlo, lepiaca páska.

• Malé priehlbiny vytvorené z štipcov na bielizeň sú brúsené brúsnym papierom.
• V strede krídla sú dutiny uzavreté, vložky sú prilepené.
• Po zaschnutí lepidla sa označia krídelká. V tomto prípade je potrebné dodatočne sa pozrieť na uzol vo svetle, aby ste sa nedostali na oddiel.
• Na oboch stranách sú rezané frézou, hotové krídelko je odstránené.
• Otvorené dutiny sú utesnené pásmi dlaždíc.
• Krídelká je možné prilepiť ihneď vystuženou páskou alebo neskôr, pred hlavným osadením modelu lietadla.
• Predná časť krídla môže byť vystužená vystuženou páskou.
• Celý model je prelepený lepiacou páskou, ktorá slúži ku kráse a hlavne dodáva konštrukcii väčšiu pevnosť, čo umožní výrobku odolávať pádom.
• Lepiaca páska sa vyhladí teplou žehličkou, ktorá ju natrvalo prichytí k stropnej doske.
• V tele lietadla je vytvorená štrbina, do ktorej je inštalované krídlo.
• Servostroje sú inštalované na krídle. Na tento účel sa prvky aplikujú a načrtnú značkou, vyreže sa sedadlo.
• Drôty sa sťahujú domácim drôteným háčikom.
• Naopak, klaksóny sú namontované na krídelkách a spojené so servami pevným drôtom.
• V trupe lietadla sú nainštalované dve servá pre kormidlo a výškovku.
  Na upevnenie je lepšie použiť obojstrannú pásku prilepenú na všetky kontaktné plochy serva.
• Prvky sú inštalované na mieste a nosné steny sú dodatočne lepené. Sú položené z pevného ťahového drôtu ku kormidlu.
• Na montáž motora je vyrobený rám.
• Tenká preglejka je prilepená zo strany montáže motora, do nej budú zaskrutkované skrutky na upevnenie.
• Rám pre motor je prilepený na miesto.
• Pohon motora je namontovaný pred trupom, vodiče sú vyvedené cez vetracie okienko a pripojené.

Automodelárstvo, motorové vetrone, penové lietadlá. Inštalácia motora

• Kontroluje sa smer otáčania.
• Kapota sa nasadí na miesto a pripevní sa lepiacou páskou.
• Na spevnenie miesta inštalácie krídla je potrebné ho upevniť lepením preglejky alebo tenkých šindľov.
• Prijímač je umiestnený a všetky vodiče sú zostavené zo všetkej elektroniky.
• Spodná časť trupu je prilepená, poklop na montáž batérie je prerezaný.
• Celková hmotnosť modelu je približne 450 gramov.
• Môžete preletieť nad modelom lietadla. Video vám ukáže, ako na to.

Zostavenie lietadiel zo stropných dlaždíc je najjednoduchšia možnosť, ktorú môže začiatočník letectva urobiť, ak je to žiaduce. Hlavnou podmienkou je robiť všetko opatrne, dodržiavať technológiu montáže, ale je lepšie poradiť sa s odborníkom.

Tu je to, čo sme urobili (video)

Táto jednoduchá mechanická hračka poskytne veľa zábavy mladým rytierom obliehajúcim nedobytné pevnosti.

Katapult- Toto je stredoveká obliehacia zbraň určená na hádzanie obrovských kameňov a iných ťažkých projektilov na nepriateľské opevnenia. Pomocou dlhej páky poháňanej protizávažím mohla vysokou rýchlosťou hádzať predmety s hmotnosťou až 150 kg na vzdialenosť niekoľkých stoviek metrov. Projektil bol umiestnený v závese natiahnutom pozdĺž plošiny. Pri výstrele sa dlhá páka spolu s viazaným popruhom rýchlo vertikálne zdvihla a jeden z koncov popruhu sa uvoľnil, čo umožnilo projektilu letieť smerom k cieľu.

Začnite vytvorením platformy

1. Z javorovej dosky hrúbky 6 mm vyrežeme boky ALE a platforma AT podľa rozmerov uvedených v "Zozname materiálov". Položte plošinu na podložky s hrúbkou 3 mm a prilepte strany k jej okrajom, pričom zarovnajte konce častí (obr. 1 a 1a). Uistite sa, že lepenie je štvorcové a diely upevnite pomocou svoriek.

2. Z hmoty hrúbky 13 mm vystrihneme nosné tyče OD. Nainštalujte do píly štrbinový kotúč s hrúbkou 6 mm. Pomocou rohového (krížového) dorazu s drevenou výstelkou a zátkou vyrežte drážky do nosných tyčí 3 mm hlboké vo vzdialenosti 25 mm od koncov (obr. 1), otočenie dielov o 180° po každom prechode.

Krátka rada! Skontrolujte nastavenia na skúšobnom reze. Pri dvoch prechodoch s otočením dielu sa aj malá nepresnosť zdvojnásobí a nie je možné dosiahnuť požadovanú vzdialenosť medzi drážkami. Vykonajte skúšobné priechody na reze rovnakej dĺžky a v prípade potreby upravte nastavenia.

Prilepte, upevnite svorkami, nosné tyče C na boky plošiny A. Vonkajšie tyče umiestnite tak, ako je znázornené na fotografii, a vnútorné vo vzdialenosti 51 mm od nich.

Namažte drážky lepidlom a prilepte tyče na boky plošiny (obr. 1 a fotografia A).

Pridať stojany

1. Z hmoty s hrúbkou 13 mm vyrežeme stojany D. Pomocou frézovacieho stola skoste 3 mm široké pozdĺž vonkajších hrán, ako aj pozdĺž koncov každého stojana (obr. 1). Na vyznačených miestach vyvŕtajte otvory s priemerom 5 mm pre mosadznú tyč.

2. Vytvorte štyri kópie vzoru vzpery E. Z dosky s hrúbkou 6 mm vyrežte prírezy na vzpery a pomocou lepidla v spreji na ne pripevnite šablóny. Pomocou priamočiarej píly alebo pásovej píly vyrežte kúsky a obrúste ich až po obrysovú čiaru. Šablóny odstráňte handričkou namočenou v rozpúšťadle.

3. Naneste lepidlo na dlhý okraj dvoch vzpier E. Prilepte ich na stojan D, zarovnanie so spodným koncom a vnútornou stranou (bez skosenia). Druhý pár vzpier prilepte na iný stojan.

Zmontované vzpery prilepte na boky plošiny A, spojte ich mosadznou tyčou a zarovnajte v strede nad strednými nosnými tyčami C.

4. Na upevnenie hotových regálov D/E na zostavenú plošinu A/B/C vezmite mosadznú tyč s hrúbkou 5 mm a odrežte 108 mm kus, ktorý pomôže zarovnať stĺpiky. Naneste pásik lepidla pozdĺž spodného okraja každej vzpery a zostavy vzpery zvnútra. Do otvorov v podperách vložte mosadznú tyč (foto B). Prilepte vzpery na boky plošiny a vycentrujte ich cez pár stredných nôh. OD. Keď lepidlo zaschne, odstráňte mosadznú tyč.

Polstrovaná páka

1. Vystrihnite polotovar pre páku F. Vytvorte kópiu šablóny páky a pomocou lepidla v spreji ju pripevnite k obrobku. Odpílite páku a obrúste na obrysovú čiaru. Odstráňte šablónu.

Poznámka. Po nalepení prelisov vyvŕtajte priechodný otvor zobrazený na šablóne s priemerom 5 mm.G.

2. Z materiálu s hrúbkou 19 mm vyrežte prírez 35 × 305 mm na prekrytie G. Vytvorte dve kópie šablóny prekrytia a pripevnite ich k polotovaru pomocou sprejového lepidla. Vyrežte prekrytia a obrúste ich pozdĺž obrysu.

3. Pomocou vŕtačky navŕtajte do okrajov líšt G otvory s priemerom 3 a 5 mm v miestach uvedených na šablóne.

Upevnením dielu do dreveného ručného zveráka vyfrézujte 3 mm široké skosenia na prelisoch G v miestach označených na šablóne.

Krátka rada! DNa presné zarovnanie dielov a mosadznej tyče je potrebné starostlivo vyvŕtať 5 mm otvory. Ak chcete vycentrovať otvor v tvrdom javorovom dreve presne tam, kde ho chcete, použite stredový hrot namiesto bežného špirálového vrtáka. A aby boli otvory zarovnané, uistite sa, že vŕtací stôl je nastavený presne na 90° k osi vŕtania.

Teraz skoste 3 mm široké pozdĺž určených hrán a koncov presahov na oboch stranách (foto C). Odstráňte šablóny. Na bezpečné opracovanie týchto malých dielov ich držte dreveným ručným zverákom a minimalizujte vôľu okolo frézy vložením náhradného krúžku vhodnej veľkosti do montážnej dosky. Ak vaša tabuľka smerovača túto možnosť nemá, použite nižšie uvedený tip sprievodcu ako jednoduchú alternatívu.

Žiadna platňa s vymeniteľnými krúžkami? Použite prekrytie!

Existuje jednoduchý a rýchly spôsob, ako urobiť takéto prekrytie. Uzatvorí medzeru okolo frézy, čím sa stane doštičkou bez medzery, a poskytne spoľahlivú oporu pre malé diely, čo umožní ich bezpečné spracovanie. Zároveň vás to bude stáť pomerne lacno - na jeho výrobu potrebujete iba kus sololitu.

• Odrežte kus 6 mm sololitu dostatočne veľký na to, aby ste mohli bez prekážok ľahko pohybovať dreveným ručným zverákom s časťou upnutou v ňom.
• V strede dielu vyvŕtajte otvor, do ktorého by malo voľne prechádzať ložisko frézy.
• Po miernom znížení frézy položte na ložisko kus sololitu s otvorom a pripevnite ho k frézovaciemu stolu pomocou svoriek alebo obojstrannej pásky.
• Zapnite frézku a zdvihnite korunku o niečo vyššie, ako je potrebné na rezanie skosenia.
• Spustite frézu do požadovanej výšky a skoste časti.

4. Miesta na lepenie presahov G vyznačené na šablóne páky F. Prilepte jednu podložku na páku a upevnite ju svorkou. Keď lepidlo zaschne, vyvŕtajte 5 mm otvor do páky pre mosadznú tyč. (fotka D). Potom prilepte druhú podložku k páke a zarovnajte otvory pomocou mosadznej tyče (foto E).

(Foto D) Po nalepení jednej z podložiek G na rameno výložníka F vyvŕtajte 5 mm otvor do ramena cez otvor v podložke. (Foto E) Prilepte druhú lištu G na druhú stranu a zarovnajte ju s mosadznou tyčou vloženou do otvoru osky.

Postavte krabicu s protizávažím

1. Vyrežte bočné panely z dosky s hrúbkou 6 mm. H ako aj predné a zadné ja steny a dno J. Vystrihnite ešte jeden spodný diel, ktorý použijete ako rozperu pri montáži zásuvky. Označte, opilujte a obrúste rohové úkosy na bočných stenách H (obr. 2). Teraz zostavte krabicu (foto F a G).

(Foto F) Naneste lepidlo na koncové okraje spodnej časti J. Pripevnite prednú a zadnú stenu I k nim a vložte medzi ne vyrovnávaciu podložku. (Foto G) Teraz naneste lepidlo na okraje spodnej, zadnej a prednej steny I/J. Pritlačte k nim bočné steny H pomocou svoriek.

2. Frézujte na vonkajšej strane bočných stien H skosenie šírky 3 mm (obr. 2).

3. Z hmoty s hrúbkou 13 mm vystrihneme podšívku Komu a pomocou vŕtačky so stredovým hrotom do nich vyvŕtajte otvory s priemerom 6 mm. Potom urobte rohové úkosy široké 6 mm. Kvôli ich malým rozmerom tieto časti brúste ručne pomocou brúsneho taniera a brúsneho papiera #100.

4. Prilepte prekrytia Komu k bočným stenám H, zarovnajte ich na stred s odsadením 13 mm zhora a upevnite ich svorkami.

Dokončenie

1. Navŕtajte páku F vodiaci otvor 1,5×6 mm pre skrutku s kruhovou hlavou (obr. 3). Potom vyvŕtajte 1,5 x 10 mm otvor na hornom konci ramena pre 16 mm háčikovú tyč. Do otvorov zaskrutkujte skrutku s krúžkom a háčikom, pričom nechajte výstupok 6 mm.

2. Na výrobu praku si vezmite dva kusy šnúry dlhé 220 mm a kus odolnej látky alebo semišu s rozmermi 25 × 90 mm. Pomocou šidla urobte na koncoch hmoty v naznačených miestach otvory. Priviažte koniec jedného kusu šnúry k otvoru v popruhu a druhý koniec k skrutkovému krúžku na konci páky. Potom na jeden koniec druhého segmentu priviažte podložku s priemerom 6 mm a zvyšný koniec priviažte k voľnému otvoru popruhu.

3. Pred inštaláciou ramena s podložkami F/G medzi príspevkami D zaskrutkujte 5 x 20 skrutiek so zápustnou hlavou do 3 mm otvorov v kovaní G do hĺbky asi 13 mm (obr. 1). Potom vložte zostavený uzol F/G medzi stĺpiky, prevlečením mosadznej tyčovej osi s priemerom 5 mm cez otvor a pridaním 6 mm podložiek medzi obloženia G a stojany D.

4. Na zavesenie krabice s protizávažím H/I/J/K pripevnite na obe podložky Komu skrutky s okom s priemerom 6 mm pomocou matíc M6 bez ich uťahovania (obr. 1). Potom nasuňte krúžky s okom na skrutky v podložkách ramena výložníka a utiahnite upevňovacie prvky. (foto H a ja).

(Foto H) Nasaďte skrutky s okom na skrutky v uzáveroch G. Zaistite skrutky s okom maticami. (Foto I) Zaskrutkujte skrutky hlbšie do G platní, aby ste bezpečne upevnili skrutky s okom. Protizávažie by sa však malo ľahko kývať.

5. Nakoniec obrúste všetky časti katapultu brúsnym papierom až do zrnitosti 220 a naneste vrchný náter podľa vlastného výberu. Neviete sa dočkať, kedy otestujete vrhací stroj v akcii? Prečítajte si v rámčeku „Ako strieľa katapult“ tipy, ako túto hračku používať efektívne a bezpečne. Teraz je čas vyhlásiť vojnu nepriateľovi!

Ako strieľa katapult?

Princíp činnosti je rovnaký ako pri obrovských bojových strojoch zo stredoveku, ale tento malý model je navrhnutý ako prostriedok zábavy a je určený na hádzanie malých predmetov, ako sú nelúpané lieskové orechy alebo sladkosti, aby presne trafil škatuľu. , košík alebo iný cieľ. V záujme vašej bezpečnosti a zabezpečenia toho, aby ste zo svojho katapultu vyťažili maximum, postupujte podľa týchto tipov.

Kvôli bezpečnosti

• Noste ochranné okuliare.
• Nikdy nemierte na osobu alebo zviera.
• Na hádzanie nepoužívajte kovové alebo ostré predmety.

Na streľbu z katapultu

• Do krabice s protizávažím vložte malé závažia, ako sú podložky alebo mince. Počet záťaží závisí od typu vrhaného predmetu, požadovanej trajektórie jeho letu a palebnej vzdialenosti. Optimálne množstvo nákladu sa určuje empiricky. V našom prípade bolo potrebných 14 podložiek M6, aby sme vyhodili arašidy zo škrupiny asi 5 m ďaleko.
• Vložte "projektil" do popruhu a nasaďte podložku priviazanú k voľnej šnúrke popruhu na tyči háku na hornom konci páky F. Poznámka. Mierne ohnite háčikovú tyč nahor alebo nadol, aby ste zmenili moment hodu a trajektóriu „projektilu“.
• Natiahnite popruh pozdĺž plošiny B, zdvihnite protizávažie tak, aby sa koniec ramena výložníka dotkol plošiny. Nasmerujte katapult na cieľ a pustite popruh, ktorý urobí dobre mierenú strelu.

Šablóny

Bojová hračka katapult, 5,0 z 5 na základe 1 hodnotenia

!
V tomto článku vám Bob, autor kanála YouTube „I Like To Make Stuff“, povie o svojom dosť odvážnom a nezvyčajnom projekte katapultu.

Materiály.
- Borovicová doska 50x100 mm
- Silikónová hadica
- Plastové kravaty
- Perforovaný oceľový pás
- Hliníkový profil
- Oceľový čap, matice
- Skrutky do dreva.

Nástroje používané autorom.
- Svorky
-
-
- Pokosová píla
-
- Štvorec, ceruzka, meter

Výrobný proces.
V prvom rade autor nareže materiál, tyče s rozmermi 50x100 mm a pristúpi ku konštrukcii rámu.
Niekoľko tyčí sa rozreže na polovicu, aby sa z nich vytvorili stojany a niekoľko uhlopriečok.

Keďže na kolmice bude pri pohybe tam a späť pôsobiť veľká sila, autor pripája diagonálnu priečku na posilnenie spojenia. Na držanie konštrukcie pohromade používa svorky. Majster nastaví kotúč pod uhlom 45 stupňov a rezá drevo na oboch stranách. Teraz by to sem malo perfektne pasovať.

Po zamyslení autor dospel k záveru, že najjednoduchší spôsob, ako celú túto konštrukciu držať pohromade bez toho, aby sme sa museli obťažovať spojmi a dierami, by bolo použiť oceľové pásy. Sú dostatočne pevné a vydržia záťaž. Pravda, ich sila nie je funkčná vo všetkých smeroch, no pre tento konkrétny „stroj“ sú tým najlepším riešením.

Potom autor urobí rovnakú druhú polovicu a dočasne ich pripevní kovovým špendlíkom.
Okrem toho chce podobnú tyč použiť ako oporu pre rameno šípu. Toto je maximálna vzdialenosť, na ktorú môžu byť tieto prvky od seba vzdialené.

Odreže ešte niekoľko tyčí, aby základňa držala pohromade. A opäť sa autor uchyľuje k technike „uponáhľaného spojenia“: používa dlhé skrutky do dreva a zasúva ich z vonkajšej strany rámu až do úplného stredu tak, aby išli hlboko do vlákien.

Majster odhadne, kde vyvŕtať otvory, aby cez ne prestrčil kovovú tyč. Toto bude stredová os konštrukcie, takže celé rameno páky bude mať v tomto mieste os.

Položí šípku na vrchol tyče a zdvihne ju vertikálne, aby zistil, kde by mal byť oporný bod.

Majster ho označí a vyvŕta priechodný otvor. Rameno páky nie je nič iné ako hliníkový profil. Je extrémne ľahký, no zároveň veľmi pevný.
No a teraz tu prút prejde.

Prebytočné sponky do vlasov sa odrežú brúskou. Teraz je tyč upevnená v oboch častiach maticami.

Na oboch vonkajších stranách autor upevňuje orezy dosky - aby sa tyč nešmýkala tam a späť.

Základňa rámu je dostatočne pevná, ale horná časť sa trochu kýva. Takže autor priskrutkuje niekoľko ďalších dištančných podložiek.

Je čas na testovanie. Remeselník priskrutkuje drevený kruh k šípu. Slúži ako hák, na ktorý sa dá zavesiť gumená hadica.

Hadica je dočasne upevnená na stojanoch pomocou svoriek. Toto je normálna lekárska hadica. Je veľmi elastický. A pokus bol úspešný. Malé predmety lietajú ďaleko a so slušným zrýchlením.

Priečnu priečku bolo treba odstrániť, prekáža pri plnom zdvihu výložníka.

Negatívom bolo, že pri štartovaní sa oporné nohy trochu prepadli a „uhasili“ časť kinetickej energie. Autor ich spevní priskrutkovaním takýchto dosiek aj na vonkajšiu stranu tyčí. V tomto prípade sa štruktúra nebude rolovať.

Namiesto brvna si majster natiahol gumičku – lapač šípov. Ešte jedna kontrola... šípka sa nedotýka rámu - to je všetko!

Majster vo svojom projekte použije tieto zámky na držanie šípu.
Vďaka nim sa to celé udrží v napätí. Ak sa západka posunie dozadu, uvoľní sa šípka katapultu.

Skrutky na tomto mieste musia byť dostatočne dlhé, aby vydržali silu, ktorú páka vytvorí.

Ak chcete spustiť katapult, musíte otvoriť oba ventily súčasne. A je žiaduce to urobiť z bezpečnej vzdialenosti. Autor obidva ventily spojí krátkym povrazom, dostatočne voľne, a priviaže k nemu dlhý.

Teraz musíte urobiť miesto pre hadicu, ktorá by sa krútila okolo háku zo zadnej strany páky. Na to sa použijú samorezné skrutky s okom. Upevňuje sa na profil pomocou dreveného bloku.

Teraz môžete prejsť hadicou. Autor zatiaľ nevie, ako dlho by to malo byť.
Všetko bude testované experimentálne.

Konce hadice sú týmto spôsobom obalené, vytvorí sa tým dodatočné trenie a zabráni sa uvoľneniu hadice. Okrem toho budete potrebovať niekoľko ďalších poterov. Chvosty poterov sú rezané nožnicami.

Rovnakým spôsobom pripevní gumičku - tlmič.

Na samotnú "lyžičku", kde sa má nabiť projektil, použije autor túto špachtľu, zakúpenú v železiarstve. Na profile to opäť zafixuje kravatami. Ak ich nie je dostatok, použije sa elektrická páska.

Hádzací model - polovičná kópia lietadla Su-24. Model bol navrhnutý a vyrobený v leteckom modelárskom laboratóriu Centra technickej tvorivosti detí a mládeže v Rybinsku pre začínajúcich leteckých modelárov. Prototypom bol moderný nadzvukový bombardér s variabilnou geometriou (šikmým) krídlom Su-24, ktorý je vo výzbroji ruského letectva. Uvedenie takýchto modelov vždy vzbudí záujem členov klubu aj publika. A vzhľadom na jednoduchosť výroby mal model tohto prúdového lietadla veľký úspech v prímestských detských centrách.

Materiály pre polokópiu budú potrebovať cenovo najdostupnejšie: penový list PS-4-40 (300 x 210 x 3 mm), 3 mm preglejku pre výtok, gumu pre modely lietadiel a lepidlo PVA. A z nástrojov potrebujete len skalpel, fixku, ceruzku, pravítko, nožnice a špendlíky.

Tvorenie modelu. Väčšina detailov je vyrezaná z peny. Iba nos je vyrobený z preglejky. Penový plast je najlepšie spracovať tepelnou rezačkou, ktorej rezným prvkom je nichrómový drôt vyhrievaný elektrickým prúdom.

Pre začínajúcich modelárov je najpohodlnejšie označovať obrysy dielov podľa vopred pripravených šablón z hrubého kartónu, ale starší chlapi môžu použiť metódu prenosu konfigurácie dielov z výkresu na penu a preglejku pomocou uhlíkového papiera. Aby sa kresba nezhoršila, má zmysel chrániť ju plastovou fóliou.

Výroba modelu začína označením na 3 mm penovej doske s rozmermi 300 × 210 mm obrysov detailov modelu. Táto práca by sa mala vykonávať s maximálnou presnosťou - od toho závisia letové vlastnosti polokópie. Luk je označený na liste 3 mm preglejky. Treba poznamenať, že model vyžaduje dvojitú sadu panelov krídel a bočných stien trupu a šesť sád závesných pylónov zbraní.

1 - krídlové konzoly; 2 - bočnice trupu; 3 - horná časť trupu; 4 - spodná časť trupu; 5- polovice stabilizátora; 6- kýl; 7 - priečka; 8- kapotáž; 9 - predný trup; 10 - závesné pylóny výzbroje (6 ks)

Hlavné detaily modelu(číslovanie dielov zodpovedá pozíciám montážnej schémy)

Ďalšou operáciou je rezanie ostrým skalpelom pozdĺž označenia všetkých penových častí. V tomto prípade je žiaduce použiť kovové pravítko. Pre začínajúcich modelárov je táto operácia najlepšie vykonaná nožnicami. Konce odrezaných častí musia byť vyrovnané brúsnym papierom.

Najkomplexnejšou a časovo najnáročnejšou časťou modelu je nos: je vyrezaný z 3 mm preglejky pomocou skladačky a spracovaný pilníkom a brúsnym papierom. Drážka na uchytenie gumy modelového štartovacieho katapultu by nemala mať ostré hrany, inak sa guma na nich rýchlo rozstrapka.

Montáž penových dielov sa vykonáva na lepidlo PVA pomocou bežných krajčírskych kolíkov na dočasné upevnenie dielov voči sebe. Takto sa najprv nalepí stabilizátor na vrch trupu. Ak je lepidlo husté, potom by sa malo pred prácou mierne zriediť vodou, aby sa povrchy lepšie pokryli.

Boky a horné časti motorových gondol sú spojené kolíkmi, po ktorých sú kĺby zvnútra namazané lepidlom. Na konci sú spodné časti motorových gondol prilepené a sú prilepené medzi bočnice s ich upevnením medzi nimi pomocou kolíkov.

Ďalej je potrebné zvoliť požadované zametanie otočných (na prototype) krídlových konzol a prilepiť ich k stredovej časti vložením ich koreňových častí do štrbín v bočniciach trupu a následne prilepiť prepojku do stredu zadnej časti. trup lietadla.

Po konečnom zaschnutí lepidla sa odstránia technologické čapy, ktoré fixovali lepené diely a nosný prvok modelu sa spojí s trupovou skriňou a spoje sa zvnútra opatrne natrie lepidlom PVA.

V zadnej časti trupu je prilepený kýl s dočasnou fixáciou rovnakými čapmi. Na vrchu trupu modelu je nalepená kapotáž, tiež vyrezaná z penového pásu. Po zaschnutí lepidla sa závesné pylóny nainštalujú na svoje miesta podľa montážnej schémy modelu.

Dokončenie modelu. Ako už bolo spomenuté, vrhací model je kópiou moderného nadzvukového bombardéra, preto je žiaduce natrieť ho v súlade s farbou prototypu lietadla. Na to odporúčame použiť nezmazateľné fixy, s ktorými môžete kresliť obrysy krídielok, klapiek, kormidla, technologických spojov, prívodov vzduchu, ale aj hviezd a bočných čísel.

Pre viac kópií môžete model natrieť airbrushom svetlomodrým nitro emailom. Najlepšie je to urobiť v špeciálne vetranej miestnosti alebo vonku, mimo dosahu ohňa. Pri použití airbrush naplneného nitro emailom sa odporúča udržiavať ho vo vzdialenosti 150-200 mm od modelu, aby sa zabránilo rozpúšťaniu peny; V tomto prípade by sa farba mala riediť iba acetónom.

Vyváženie modelu. Na montážnej schéme polokópie je vyznačená poloha jej ťažiska (CG), ktorá zaručuje stabilný let modelu so sklonom krídelných panelov o 35°. Keď sa zametanie zmení nahor alebo nadol, centrovanie sa vyberie experimentálne pomocou plastelíny pridanej do nosa alebo chvosta lietadla.

Úprava a spustenie modelu. Pred spustením z katapultu by mal byť model ručne nastavený pri kĺzavých skúšobných letoch. Ak model kĺže stabilne a dosah letu je 10-15 m, potom ho možno spustiť z katapultu. Katapult je krúžok z gumenej nite s prierezom 2×1 a dĺžkou 400 mm. Po uviazaní prsteňa uštipnite uzol prstami. Druhou rukou vezmite chvost modelu a potiahnutím ho uvoľnite. Ak je model dobre zostavený, potom by mal ihneď po úspešnom štarte urobiť buď Nesterovovu slučku alebo „immelmannovu polčapu“ a pristáť veľkolepo.

Možné nevýhody plánovania sú eliminované ohnutím zadných hrán kýlu a stabilizátora. Zmenou sklonu krídla a uhlov vychýlenia okrajov chvosta môžete prinútiť model vykonávať akrobaciu - ako "sud", "loop", "immelman", "bell" a ďalšie.

A - pri potápaní sú zadné hrany lopatiek stabilizátora ohnuté nahor; B - pri nakláňaní sú zadné hrany lopatiek stabilizátora ohnuté nadol; B - ohýbanie odtokovej hrany krídla ľavej konzoly pomôže zbaviť sa ľavého valca; D - v normálnom lete model kĺže rovnomerne vo vzdialenosti 10-15 m; D - upravený model sa spúšťa pomocou katapultu s gumenou niťou

Na základe modelu Su-24 naše laboratórium vyvinulo a vyrobilo vrtuľové polokópie lietadiel MiG-29, Su-27, MiG-25, R-18 a R-16. Všetky majú rôzne veľkosti a hmotnosti, ale spája ich veľkolepý let, atraktívny vzhľad a jednoduchosť výroby.

Na rozvoj konštrukčných schopností začínajúcich modelárov je možné na základe týchto modelov vyvinúť experimentálne kópie rôznych schém: bezchvostové, lietajúce krídlo, kačica a iné.

V súťažiach modelárov s polokópiami sa hodnotia kópie, letový čas, čistota akrobacie a originalita prevedenia (u experimentálnych modelov).

Na záver treba poznamenať, že je možné vyrobiť aj väčšie modely, ktoré zväčšia lineárne rozmery jedenapolkrát. V tomto prípade môžete použiť 5 mm dosky pripravené tepelnou rezačkou z pomerne dostupnej obalovej peny.

Technické údaje polokópie modelu Su-24
Rozpätie krídel, mm;
pod uhlom sklonu 15°... 280
pod uhlom sklonu 68°….. 210
pod uhlom sklonu 35°….. 260
Dĺžka, mm ………………………………. 285
Výška, mm ……………………………….. 80
Hmotnosť modelu, g……………………… 20

S. KOLONSKOV, učiteľ doplnkového vzdelávania najvyššej kategórie, Stredná športová škola detí a mládeže, Rybinsk.